发表于 2016-10-22 01:07 IP属地：未知
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捣鼓了几天，终开通双雾灯、刹车四尾灯。
先上双雾灯效果图:
刹车四尾灯（刹车灯+雾灯）效果：
从11款起后双雾灯功能似乎无法通过简单修改BCM长编码来开启，只有改BCM 18字节底层数据来实现。之前zhushijun 帖子“深度解析BCM 18字节及刷四尾灯原理” （
网页链接）正好例举了底层数据理解方式，对于摸索数据含义有很大帮助。下面分享下这几天摸索的思路和结果，操作步骤不说了，要用5054+ODIS，不懂的自己搜索下论坛。
底层数据每3组对应一个灯或一对灯，第1组数据定义了灯的开启方式，在没有详细资料的情况下,要弄清数据定义就要进行数据对比，先把原车数据进行完全备份，然后找一组同型号右舵车型的18字节编码改上，确保能点亮右后雾灯，就可以下一步的进行数据对比了。
途安(13款086M)的数据存储在C01～C29区域，由于只有第1组数据是控制灯的开启方式，因此按C01、C04、C07……顺序逐个用原车数值替换，并查看灯的开启效果。我用的是8E编码（VW368右舵），C01区域用原车数据进行替换后右后雾灯熄灭，C04替换后左后雾灯点亮，应此可以判断C01、C04分别是右后雾灯和左后雾灯开启数据的存储区，再将C01、C04原车数据及右舵车数据转换成二进制进行相互对比，并通过简单修改试验可以发现雾灯开启条件的数据位，该为设置为1就能开启双雾灯。
结合zhushijun之前给出刹车灯开关的触发数据位，可以修改出效果较好刹车四尾灯，也就是：刹车灯+雾灯，上下亮度差不多一致，比改C10用位置灯做四尾灯好。因为位置灯亮度较低，不开灯时踩刹车的确是四个灯亮，不过是上亮下暗；开灯时踩刹车仍然还是原来2尾灯的效果。
另外，第2组数据可以定义输出电压从而调节亮度，灯泡类型定义还没摸索。
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