发表于 2010-04-28 23:55 IP属地：未知
查看 83.3W | 回复 66
米其林出了PS3 期待的同时来说说米其林PS2轮胎体验
关于米其林轮胎的好坏首先要庆幸的是M3国内标配的都是米其林的PS2 用下来我的感受是确实不错
先说说我用过的几款轮胎
：Nitto Invo
：Falken（飞劲）Azenis RT-615
：Yokohama（横滨） AD07
：BFGoodrich（百路驰） g-Force T/A KDW
：Pirelli P Zero（倍耐力） PZERO
：Dunlop（邓禄普） SP9000
：Michelin（米其林） PS2
NITTO INVO是美国很常见的一款性能胎 留意改装的朋友可以看到 美国人改M3的钢圈很多人会用这款轮胎 我之前特地从美国定了一套回来试了一下 若是从外表看来，它的设计的确出众，胎纹是非常有战斗气息的一款。而在干、湿两种路面上，都不尽如人意 湿地更是很难驾驭 耐用度更是差强人意，或许是太注重胎纹的美观设计，而忽略了轮胎设计的初衷是为了驾驶。
FALKEN 很多年前用过 便宜 但抓地力偏差 在刹车时候感觉尤为明显。可能是由于胎纹深度太小的缘故，导致RT-615抓地力相对而言较差。而行驶中，高速过弯给人的信心不足。
Yokohama（横滨） AD07 伴热熔胎，在温度超过15度的天气 热胎后抓地力很强大 下雨天也比想象中好一些 但那耐用度破差 把它归于街胎的成本太大 不适合日常使用 而且在0度的天气胎温根本升不上来 那时候的抓地力简直就是杯具啊
BFGoodrich（百路驰） g-Force T/A KDW
出人意料的舒服 路噪小 耐用 而且抓地力不错 但是极限底 超出一定磨损范围和温度 他的抓地力很快下降
Pirelli P Zero（倍耐力） PZERO
个人感觉不怎么样的一款口碑不错的轮胎 干地勉强可以和PS2叫板 到了雨天就天壤之别 直线过任何油漆划得横导线都会扭屁股 更别说给油过弯了 这个胎完全不适合雨天
Dunlop（邓禄普） SP9000便宜的漂移练习胎 有嘶叫能很好的提醒你轮胎的极限范围 耐磨 耐操 连雨天的表现都比PZERO要好 但真的要用它跑出成绩的时候你会发现 他更喜欢让你飘着走而不是抓着地走
最后来谈谈米其林PS2 干地湿地的抓地力同样出色 花纹美观 太噪安静 日常驾驶他的耐磨程度超出想象 上了赛道 他绝对比刹车和变速箱的油温衰减的要慢 查了下资料 网上是这么写的
外侧胎肩区域花纹块极其稳定
沟槽与橡胶花纹块比率=30%
=〉更大的橡胶接地面积=〉刚性更佳
巨大的花纹块
=〉刚性极佳，充分抵抗在转弯时带来的花块变形，从而带来极其出色的操控性。
内侧胎肩区域沟槽与橡胶块比率=40%
=〉更多沟槽与细纹一起工作，提高排水效率。
=〉湿地操控性和刹车性能
采用可变化的接地面积技术(VCP)
使橡胶接地面积随着横向力的增加而增加。
VCP技术原理
*转向操控时优化的接地面积控制设计。
*费对称花纹设计，外侧胎建沟槽较少，花纹块接地面积更大，确保出色的抓地力和操控性。
关于PS2的到底好不好可以从他在美国和国内的售价看的出 作为性能轮胎的指标 所有其他厂家的轮胎都是以他作为标尺来生产和推广的
从性能上不能超过他的 只能从价格上优于他了
新出的PS3是不是取代现有的PS2我还不知道
但看看两种轮胎的比较吧 基本上PS3是占了上峰的 在期待他到来的同时也希望他的价格能更加亲民一些 让M CLUB和性能跑车的车主在下场的同时不要担心轮胎代价过高而增加心理负担了
京公网安备 11010102004670号