长福欲借新蒙逆袭，无奈自搬石头砸脚       惊闻新蒙上市时间已经确定再次被推迟，又得知目前4s订单屈指可数，接着又获悉厂家发动4s调动准车主上报心里价位为最终定价寻求数据支持（策略是：若上报心理价位和实际售价相差在一定幅度内可获得参与厂家的抽奖的机会，抽中者可获得厂家购车支持。哈哈，本人获悉时，突然觉得娼妇这种黔驴技穷后的狗急跳墙行为实在too naive too simple），种种看来自公布预售价以来市场的反响已经让娼妇露怯。
       静下心来想想，对新蒙的心动的确已不如初见，由己推人，电脑前的亲们是不是也有同感？（有同感请回帖，哈哈）。可以肯定的说，娼妇墨迹的时间越长，在消费者心中的好感越低，北京品鉴会、青海试驾会、满天飞的网上软文过后却还无法给出一个2013款车型上市的具体时间（第一批极少量车主在2013年10月才能开上所谓的2013款蒙迪欧，或多或少让这第一批吃螃蟹者在2013年上市或许2013年底就能开上的2014款车型的车主（比如新君威）面前有些抬不起头来，当然更抬不起头来的应该是欲在中国市场大干一番却又遭遇了猪一般队友的强咽苦水的美国福特！），长福一方面在彰显自身管理的软肋，一方面将公众的关注热情、购买欲望消磨殆尽（网上骂声不绝，经销订单寥寥），如此看来唯有正式上市时提高性价比（娼妇已经在质疑早前定的预售价了）挽回颓势。
       大家想想，2,30万的大件，有几个人会因外观入眼冲动购入？况且外观带来的愉悦会随着入眼次数的增加而递减，再者运动的外观就已经将目标市场锁定在年轻一族，而这批人的购买力自然不可与走成熟商务范儿的帕萨特和迈腾的目标车主购买力相提并论，所以新蒙意欲定价的高度与新蒙路线不甚匹配。想想毫无内在一味打外观牌又走低价路线的棒子车K5和索8也能保持一定市场占有率就知道了。
       虽然福特跃跃欲试提高在中国的品牌形象，但是品牌的树立可不是一年半载的事情，需要产品综合性能（自然包括国人非常看重的做工）在消费者心中树立的口碑和高昂费用的品牌推广（福特翼虎已冠名中国梦之声）综合作用下才能缓缓实现。当前福特的品牌知名度不足以维持旗下产品价格的坚挺，效仿BBA按品牌溢价加成定价为之过早。
       长福以饥饿销售为翼虎造势，目前看来还算成功，但是这点成功应该不能很大程度归功于产品和营销手段，更多应该归功于市场环境。当前竞争不甚充分的中小型suv市场，低性价比、外观中庸的途观以及顶着日本车头衔被国人民族情结羁绊的CRV让翼虎俘虏了一批崇尚运动个性、购买力又不怎么强的年轻suv控的心，翼虎在该细分市场迅速赢得一席之地自然不足为奇。但新蒙完全不一样，无品牌保护伞荫蔽赤身裸体置身于刀光剑影群魔乱舞的b级车红海，大致掐指一算，新蒙的竞争车型不下20种，且其中不乏高性价比、良好做工、更好品牌形象的车型。
       所以，如果上市售价与预售价相差不大，你我唏嘘之余，大不必上火动怒或硬头皮强行购置，可静观可转身。静观者要知道新蒙必走老蒙老路：上市不久便降价，而且幅度还不小（这点不以任何人的主观意志为转移，客观的市场规律使然，若娼妇一再本末倒置缘木求鱼，吾等作壁上观便是，犹如赏跳梁小丑般；转身者也要知道执着于某件非必需又存在大量替代物的商品伤害的只是自己的钱包和消费愉悦度。
      同处于这个收入不及美帝腰间车价却让美帝仰视、国外品牌傲娇肆虐民族品牌犹如扶不起阿斗的国度的亲们，你们说是不是呢？
        但愿曾经也被娼妇牵着鼻子走过的老衲的一番说话能让还在纠结的施主亲们释然，阿弥陀佛。哈哈哈哈。。。。。

[ 本帖最后由 白小花vip 于 2013-7-13 23:01 编辑 ]

其他都是浮云  继续送妹子

你要黑丝吗