刚提不久，这几天升温滑雪车很脏所以就先不发太多了，先分享一些等天气好转再发正式的。
浅谈一下这个车的4驱系统吧。
此车是纯粹的电子4驱，跟新款小切诺基采用的是非常相似的电子4驱技术，区别在于自由侠有一个主动模式4驱模式，大概可以理解为在前驱模式中，行车电脑一旦监测到抓地下降的情况就会自动介入4驱模式（50/50）当然这个是可以关闭的，这个主动模式只要是4驱自由侠都有此功能。trailhawk版在LOW 4WD模式下变速箱比小切诺基响应灵敏。
说到LOW 4WD，让人失望的是自由侠是没有真正装备低速齿轮箱的，切入LOW 4WD模式后是靠行车电脑控制变速箱完成扭力放大，最大比为20:1，虽然放大比远不及小切，牧马人，但是对于trailhawk版的小侠还算够用。如果真的对比小切，我还是会选择小侠，因为小切已经是被证实无法进行底盘改装了，自由侠已经有5cm左右的改装件了，而且国外的改装厂也有没有放弃的意思，我相信未来会有更好的改装件出现。
就改装来说，最直接可行的就是换全地形轮胎，因为底盘改装自然就不保修了。
trailhawk可以换上235/R17的轮胎，但是需要换新的轮毂
如果不换轮毂的话可以选择上BFGoodrich 的ALL-TERRAIN T/A KO2，这个是市面上最合适的轮胎了。
30.5°接近角
25.7°纵向通过角
34.3°离去角
480mm浮渡高度
关于马力问题， 1.4T是160马力，185扭。 1.4T无拖拽能力（厂家建议不要拖拽）
2.4L是 180马力，175扭。 2.4L最大拖拽907KG


夜间表盘内饰。保修里含有无限次数的底盘防锈，做完开回家。远处的是RAM1500

我这个是标配的空调系统，高级的有自动温区控温，还有座椅空调。
我这个只有座椅加热和方向盘加热，座椅没有制冷。

renegade的原厂车灯还是很亮的，在路上感觉比小切要亮不少

座椅调到最高，仍有两拳左右距离。
我没有选Mysky,一大遗憾。
Mysky有两种，一种是纯手动，另一种则是电动+手动。
纯手动版本就是两块板子可以拆卸，拆卸前需要用特殊的钥匙先在车顶把手处开锁然后才能拆掉。
电动版本有点像天窗，但是两块板子并不是透明的，行驶中要打开换气也需要先用钥匙开锁才能电动升起，要拆卸则跟手动版本步骤相同。

Trailhawk标配的17寸轮毂，Falken的轮胎四季胎。
排水很好胎噪很低，城市用足够，越野还是得换的。

我感觉不做改装的话轮毂最大18寸，limited版本标配的18寸轮毂。
前后悬挂都这样


说鼓刹的可以洗洗睡，至少trailhawk和limited绝对都是碟刹。

全尺寸备胎在后备箱下面，这回就先发个尾部照片


Trailhawk才有的LOW 4WD还有山地模式，其他版本均无，或者说暂无。
山地模式，通俗理解就是一个越野速度控制模式，可以自动把速度维持到你要想的程度，这个对于下山很实用。我试过2KM下坡，速度控制的很棒妥妥的很稳。
9速AT，摘挡顺畅挂当的时候必须要踩住刹车按住档把按钮才可以从N档挂回D档，而且挂当不是很流畅手感略差。
手动升档

音响太一般了，魔声效果很一般，我吧bose 的soundlink II 拿到车里放效果都比他好。

按键打火，下面有一句话，大致可以理解为，向新的冒险前进！
这种小细节车上有很多，我会在以后详解

5.0的电阻屏，分辨率还低，这点很不地道。
6.5的强制跟导航捆绑，选装一个大概要1000刀不合适，不过分辨率挺赞的，跟小切应该是一样的。
值得一提带有倒车影响辅助但是没有倒车雷达，limited版本好像还有前车距离警告和倒车雷达。
有个延时关闭倒车影像选项，倒车完后影像还会持续5~10秒才会关闭。
还有一个就是，所有版本都不带CD，居然没有CD卧槽

可以收回的后视镜，让我怀念起了我曾经开过的1代liberty。


离地间隙其实还可以，不过还是需要提一把悬挂的。离地间隙跟前面老F150差不太多。
sport 4*2版本最小离地间隙为170mm
north/limited 4*4 版本最小离地间隙为201mm
trailhawk 最小离地间隙为221
我对比过两腿版本的，确实底盘要高出不少。

尾灯，这个造型其实来自二战威利斯吉普车后面背的油箱



经销商那得二手牧马人
最贵的也就20来万人民币吧，成色还都不错 14,15年的，里程也不高。等有了孩子就把野马trade in 换个rubicon

这是经销商那75周年纪念版

悬挂还真是跟trailhawk不一样，当然轮毂就高大上了，18寸标配

悬挂还真是跟trailhawk不一样，当然轮毂就高大上了，18寸标配