10月1日开车去外地玩，来回3000公里。轮毂蹲了至少5下！心疼之余盘算着是换套圈还是修理继续用，换圈的费用确实高昂，修理呢又怕影响硬度和安全系数，甚至还不如原来。不过最终银子说明了导向，还是修理吧！不过这次的修理让我对轮毂变形修复有了新的认识和理解。
首先先从安全性上说起吧，其实很多非断裂的轮毂是可以修复的，甚至并不影响软硬度和安全性。所谓的断裂型伤，一般是指轮毂从某个位置出现断裂，这样的伤至少我是一万个不建议修理继续使用，再好的材质和机器都无法达到原有材质的硬度和连接度。
但如果你的轮毂只是出现了较为轻的变形，如猪还是推荐您花少钱办大事。最简单的方法就是“修”。之前我也有过疑惑做个很简单的比如，一根铁丝来回弯曲的话，弯曲点一定会出现强度和体质的削弱。那么轮毂也如此了？其实并非如此，因为轮毂的材质本身就较为坚硬，而且多数的铝合金并没有记忆功能，即便在弯曲后进行整形它也不会出现弯曲点材质变软或者缺乏的本质问题。
图片来说明两种情况，仅供大家参考（1为断裂，2为变形）：

第一楼我大致介绍了，我们常见的2中轮毂事故。下面说说可修复轮毂的一些相关事宜。
如果你的轮毂很幸运的出现了非断裂式的损伤后，至少我可以告诉你你没必要花钱买一套新圈了。在修理之前大家还要清楚以下几点应当熟悉知晓的。
第一，轮毂分为，内侧和外侧两侧之分。外侧就是指轮毂外侧部分（多为支撑柱面），而内侧则是更靠近地盘侧，这一侧变形的几率要高于外侧，因为内侧是没有主支撑点的。
第二，无论内侧还是外侧变形，只要不是幅度过大都不会影响驾驶安全。变形带来的最直观管感受就是行驶途中车辆发抖（全段、阶段）。
第三，很多提到，我动平衡做到0-0是否可以呢？ 这里我想说：如果变形幅度非常小，选择做动平衡是非常正确的，但是如果已经可以用肉眼分辨了还是踏实修圈或者换圈吧。 如何确定变形？随便一家轮胎店的成熟技师都可以辨别。

只有不抖，不影响使用。即使变形了也无所谓其实。

说了这么多，那么到底轮毂变形修复到底长个什么模样呢？它的原理又是什么呢？下面我给大家简单的介绍和分析一下。
咱们先看图吧，看图好明白一点，我画图水平有限你们别喷我哦
首先整形机并没有那么复杂和难懂，组成部分有平衡机（就是你做四轮定位那玩意儿的简化版），测量仪组成图可见。
平衡机我就不多解释了，好奇的小朋友可以去轮胎店观摩（免费的哦）。其实技术含量的60%在于测量仪上面，首先要清楚测量仪是可以移动的，它的移动点在于横向移动（螃蟹），这样的目的主要是针对测量内侧和外侧提供便利。当然逻辑上测量仪是无法前后移动的（当然这是逻辑）。当技工确认你的轮毂那一侧出事问题后，它会将测量仪移动到相对应的位置（内侧、外侧），然后开始启动平衡仪让轮毂转起来！因为测量仪的头部是可动撞针压力表，也就是说当转动的轮毂经过测量仪撞针时，出现不平的话撞针会在压力表上提示此处出现异常，这样一来技工就可以清晰的看出变形的位置和点位。
第二部也较为简单，首先通过高温加热（喷火枪）将受损部位加温至200度左右，让轮毂体质变软。然后通过精准压力仪对损伤面进行挤压其目的就是将伤处恢复原貌，然后再次测量后如还有细微幅度，将会用铁器敲打直至舒适和其他部位一致位置。

写到这里基本上就彻底完成了教学指南，过程看似复杂但工艺十分简单，只要技工手艺优秀一般轮毂完全可以修复到出厂圆度。
对于修理地点，北京大概有5家左右。价格方面大概一直轮毂在“100元”左右，看你如何砍价了，都是看人下菜碟的玩意儿。具体地点我就不说了，一面牵扯到商业广告的嫌疑。如有需要可以站短我，我看到后第一时间回复。
本篇完！

看帖不回木有JJ