发表于 2015-06-23 11:46 IP属地：未知
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添加剂你懂吗？（更新内窥镜效果图）
距离上次跟GTI板块发帖子有段日子了，今儿思来想去决定发一篇福利帖子在GTI论坛里，第一好的东西我优先分享给娘家人，第二我认为2代888更需要这篇东西。添加剂，到底什么是添加剂？今天我们就说说汽油添加剂的作用和功效。
如猪从第一台高尔夫1.4T就开始坚持使用G17（一汽大众的产品），直到目前的R20也从未断过。因为开始只是听从厂商的忽悠，单纯的认为这东西对于车好，但实际好在哪里我也不清楚，客户接待员给出的答复也是可以减少积碳恢复动力，可到底如何减啥积碳和恢复动力呢？真心不知道。
进气闲来无事，看见了笑林写的一篇添加剂文章，顿时茅塞顿开！果断在X宝购买了内窥镜和更加优异的添加剂进行试验。效果十分牛逼！
下面我先给大家简单易懂的介绍积碳：
积碳就是，空气中污垢与汽油机油结合燃烧出的复合物，这种复合物具有较重的吸附能力和海绵效益，长期不清理积碳会导致，发动机损耗变大，发动机相应变慢，油耗增高，行车无力等相应症状，目前的所谓大保养中，就会涵盖积碳清洁。
积碳存在于每台车的进气道中，末端、进排气气门、燃烧室、缸内直喷喷油嘴、上面。
今天不说别的车，就单说6代GTI运用的这台二代EA888发动机，因为二代采用的缸内直喷4喷油嘴设计，相对而言燃烧室是积碳灾区，国内油品的质量搭配轻微的机油消耗都是积碳滋生的温床，然后对于如何清理燃烧室内的积碳目前只有2种方法
1.拆洗（效果最为明显，但缸体的拆卸无异于所谓的中修，其实中修只要技术过关对车有百利而无一害）
2.添加剂（添加剂中分两种方法，吊瓶和养护类长期添加剂，第一种吊瓶法不能说没用，但是效果微乎其微。第二种养护类添加剂方式，目前我试验和看到的都是比较有效的）
综合以上2中方法而言，其实拆洗是最最最有效果的，但是费用和时间的成本十分昂贵。而第二种添加剂法则是在下认为当下最有效的积碳解决方法，虽然每箱汽油的成本增高，但实际算下来并没有想象中那么贵.
备注：所谓的拆洗指的不是进气歧管的拆洗（挖煤），挖煤只是单纯的解决进气歧管和进气气门上面的积碳。这里指的拆洗是指燃烧室拆洗。
添加剂：
目前已知的添加剂多达上百种，到底哪一种合适我们使用？
问道这里其实要先解释一下，添加剂由什么组成。很多添加剂不单单有除积碳的作用，更有润滑缸体提升辛烷值的功效，当然我们今天说的是除积碳的作用，目前除积碳被分为两个步骤进行，第一种是针对进气道的积碳（这种方案更多适用于自然吸气车型）。第二种是针对燃烧室内的积碳（这种方案适用于自然吸气和缸内直喷发动机）。关于这两种方案的添加剂配方已知的目前只有巴斯夫原液和雪佛龙涵盖以上的功效，其实你看到的什么G17啊，什么这品牌那品牌都是沿用的他们的原液，其他的什么辛烷值类的功效都是品牌自我加入的。
目前德系车更多的是采用巴斯夫原液作为添加剂的核心，如我们在4S店购买的G17其实就是运用了巴斯夫原液作为产品核心然后进行稀释完成的产品。作用主要还是看稀释的程度。
清洗效果图
图三中可以看到，活塞顶上的积碳已经开始溶解，30%的金属面已经露出，而积碳边缘也开始又厚变薄。
只看如猪的回复点这里
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本帖最后由 凶猛如猪 于 2015-6-29 11:31 编辑 ]
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