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爱卡自助游 >  张家界神农架武当山郭亮村金秋掠影

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  本主题由 大刀307 于 2008-10-09 10:45 加入精华 
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白金长老

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发表于 2008-10-08 11:36    IP属地：未知

1楼
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张家界神农架武当山郭亮村金秋掠影

张家界神农架武当山郭亮村金秋掠影


——北上东征首发之旅纪行



    趁绵延近两个月的奥运保供电值班结束之际，在盘桓西部多年之后，拾掇起行装，拂去座驾上的尘埃，金秋时节，赶在国庆节前一个周末的前夕（徊避“黄金周”的喧啸——自助游经验的沉淀），我们踏上了西伐转北上东征首发之旅的征程。先后用了不到两周时间，跋涉近五千公里，匆匆掠影了华中、中原大地著名景点——先到张家界感受湘西那浓郁的民俗；然后，北上掠过三峡大坝的雄姿，深入神农架茂密的林海去寻觅传说中的野人终迹；再爬上武当山去感悟道教圣地的奥秘；最后，领略了太行大峡谷的宏伟后于国庆“黄金周”初期折返。现将行行摄摄逐次呈报。

    D0日（19/9星期五下午）南宁—－柳州－－桂林——全州
    明媚的秋日，安排好工作，瞅空收拾好后保险杠上一只被颠簸接触不良的行驶灯，安顿妥当儿子和惯常依仗人势汪汪我的狗狗即驱车出城，依照惯例在高速公路口定格后，午时即登上了北上东征的首发之旅征程。
    沿着高速公路一路东向，毕竟不是黄金周，路上车流量没有变化，想必沿途各景点也不至于人满为患吧？这就是错峰出游的优越之处。只不过贯穿广西东西的快速通道由于经年运作，许多路段的水泥路面已破损修补，原来的主行车道平整度欠佳。好在广西高速公路管理部门业已将原来的超车道改为行车道了，不仅可以均衡分布车辆行驶对路面造成的耗损，而且，在一定程度上提高了车辆的通行能力，有一定的科学道理。另外，广西高速公路的黑化工程正在启动，努力与公路现代化建设趋势接轨。
    路上遇到一起车祸，一辆满载鲜活家禽的大货车侧倾在中间隔离倒上，JC和公路管理人员已经到达现场处理，许多土著穿过公路围栏近旁围观，经过时见他们眼里闪烁着贪婪的目光，透晰着人性沉淀的劣根（其程度因人而异），反映了以“八荣八耻”为核心的**道德规宣贯的长期性和艰巨性。
    目前，广西与各地一样，高速公路地市出口附近大多有JC流动测速，一路上来宾和柳州均常年有测速仪摆放守株待兔。
    出了桂林，高速公路就到头了。广西东西南北就是北去（贵州）和东向（湖南）没有实现高速公路的联网，不过，好歹已是一级公路了，只是没有封闭管理，豁口多，村镇稠密，尤其是夜晚行车，中间水泥隔离带较低，遮挡不了对过车道来车灯光，加上现今少数缺乏职业道德的大货车、班车司机会车不关闭远光灯，造成视力盲区范围无端扩大，使得行车比较困难。经过半天多的紧赶慢赶，终于在夜幕降临时分前出到广西与湖南紧邻的全州县城，较计划超前一些。
    行程510公里，路桥185元，油耗43.97L，270元，游览0元，食宿117元。



[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-08 11:44 编辑 ]



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白金长老

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发表于 2008-10-08 23:34    IP属地：未知

2楼
    D1日（20/9星期六）全州——衡阳—－长沙——常德——张家界
    全州出城即上高速公路，而且今天全程高速公路，实际上广西东北向通道仅仅剩昨天经过的桂林至全州区区百来公里的一级公路，其他均已实现高速化了。当然，在当今国内外政治经济发展的大环境影响下，广西近年来基础设施建设步伐加快，东西南北与周边省份接壤的高速公路通道中，东西业已与广东和云南联通，但是，北上贵州、东北向湖南却存在肠梗塞，总体上还是略为滞后些。
    上路没多大功夫就来到湘桂边界，这里系衡（阳）昆（明）大通道中的衡（阳）枣（木铺）段，前些年开通的，又不是主干线，车少人稀，比较好跑。只不过限速较低（100），又多固定测速；再加上湖南高速公路管理部门别出心裁隔不多远就设置一处限宽限高金属框架门，所以，车速提不起来。
    磨磨蹭蹭拗过衡阳就接续上了我国南北大动脉——（北）京珠（海）高速公路，的确不一般，不仅标线标志清楚完善，而且限速基本维持国内最高水准——低限60，高限120，甚是开明。只是，长沙以西道路年久失修，维修路段时时有遇；再加上大动脉车流量大，行车速度依然受到较大影响。
    中午时分，我们经长沙向北转上去张家界的长（沙）常（德）和常（德）张（家界）高速公路。在衔接路口收费站感到这里的秉性民风比较彪悍，不太讲先来后到，大小车辆争先恐后拥作一团，不仅降低了通行能力，而且增加了相互刮蹭的概率。好歹冲出了重围，长（沙）常（德）高速公路不仅路况好，设施完善，而且车少人稀，限速高，甚是好跑。当然，湖南JC路面监控力度比较大，固定和流动测速点比比皆是，所以，路好车棒也不能忘乎所以喔！
    过了常德就是新开通的常（德）张（家界）高速公路，路况新车流少，只不过近张家界是坡度并不大的山区公路，限速逐次由120、100到80了，JCSS就在这里守株待兔呢！
    日落前，我们就来到张家界路口，湖南的朋友已在此等候多时了，朋友见面自然要喧晗一番，然后，在朋友车辆（湘A牌照）引导，途径进入张家界市区的宽敞大道（中间有绿化隔离带）时，遇到一辆无牌照黑色奇瑞三厢车莽撞而无理纠缠，驾驶员是平民，而副座却是一个着交警制服的胖家伙在瞪着我，我没有理会他而去。原以为只是偶然现象，没想到事隔一日返回途径该路段时，又遇到那辆无牌照黑色奇瑞三厢车尾追。早就听说张家界旅游市场有待规范之处，想不到竟然有冒充JC（想必人民的守护神也不至于执法犯法吧）招摇撞骗的，甚是诧异。旅游热点（包括我们桂林阳朔）拉客胡搅蛮缠的现象不足为奇，但是，光天化日冒充国家工作人员招摇撞骗在国内实属罕见。对此曾想通过张家界政府信息网的市长信箱反映的，后来看到群众来信处理涉及到执法部门的问题往往是没有处理反馈结果的，所以，在卡坛里给卡友们提了个醒，没料到反响不小，褒贬间之。看来，是非曲直只有留待世人去评判了。
    由于不甚了解张家界游程按排，故托朋友在市区找了处牢靠的地方将自己的车辆存放起来，然后，搭载朋友的车辆进山，下榻系统内酒店。晚上，在湖南朋友们的盛情下又喝高了，懵懵懂懂地在朋友和LD的搀扶下回到房间按下不提。
    行程711公里，路桥192元，油耗50.8 L，310元，游览0元，餐费45.5元。


[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-08 23:49 编辑 ]



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白金长老

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发表于 2008-10-10 05:20    IP属地：未知

3楼
    D2日（21/9星期日）张家界游览
    这两天朋友安排我们游览。当日早餐后，在导游陪同下，朋友用车先把我们送到距市区三十多公里的武陵源门票站，计划一路游览袁家界，经水绕四门、金鞭溪至张家界公园门票站返回酒店（位于张家界公园门票站附近）。位于武陵源风景名胜区南部的张家界国家森林公园，已有新改造的公路通达，其中新隧道使得更加便捷。这里的门票采取指纹识别系统，两天内进出有效，也就是说只要进了景区不出门，你想呆多久就可以呆多久，故摄影发烧友或驴友就可以随心所欲了。
    入门即乘景区内的环保车（因为电瓶车爬不了这里的陡坡，实际上仍然是烧车用燃油的客车，说是排放达到规定标准）直接去天梯平台，搭乘号称世界第一梯的百龙天梯至后花园，浏览张家界国家森林公园世界地质遗产的核心景区——-袁家界。人说“袁家界就像放电影，步步都是景”。登上袁家界后沿后花园——迷魂台——情人谷——直到天下第一桥全长1.7公里全是美丽的自然风景。张家界以岩称奇，集神奇、钟秀、雄浑、原始、清新于一体，这里数千座奇峰拔地而起，形态各异，有的似玉柱神鞭，立地顶天；有的像铜墙铁壁，巍然屹立；有的如晃板垒卵，摇摇欲坠；有的若盆景古董，玲珑剔透……神奇而又真实，迷离而又实在，不是艺术创造胜以艺术创造，令人叹为观止。当然，人们借地形地貌将想象力发挥得淋漓尽致，给各景点冠以妥贴好听的名称，如神龟问天、连心桥、双龙泉、五女出征、天下第一桥等，实则游之的确是移步移景。中间走累了在名片屋歇息，见那盏盏由片片名片汇贴而成的灯笼悬挂小屋的屋檐下随风摆动，烘托着浓郁的韩国文化氛围。这里的游客中韩国人不少，多系老头老太太，导游说韩国人崇敬父母，让他们出来游览中国大部分著名景区，需要好长时间呢。这种尊敬长辈的观念还是比较符合东南亚地区民族传统思维模式的，大概我们都生活在同一个大陆版块的缘故吧。鉴于来这里的韩国团队多，所以，这里的景点标志牌都用韩文做了名称注解。
    中午在一家自助餐厅就餐，然后，乘小巴去贺龙公园。伟岸的贺龙铜塑像和与他南征北战的战马相依为伴，成为众多游客争相合影留念的所在。这里属于天子山景区。天子山与张家界国家森林公园、索溪峪呈三足鼎立之势，以其高而雄视群。传说因宋代土家族领袖向大坤在此率从起义，自称“天王”而名之。在天子山观景，视野开阔，有俯瞰脚下成千的感受，气势雄伟，层次丰富，尤以看峰、观日、赏雾、品雪为绝唱。所以，这里就有了“看了天子山，不看天下山”的说法，虽有一定道理，不过似有弥盖天下山之嫌。因为世间早有“黄山归来不看山，九寨归来不看水”之说；何况我们广西也有桂林山水甲天下之美誉嘛！当然，谁不说自己的家乡好呢？电影《红日》插曲里不是也有这样的赞词吗？各地的奇山异峰带给人们无尽的享受，所以，都是人类休闲的好去处。
    天子山被誉为“秀色天下绝，山高人未识”的自然风景处女地，山体中各类新发育的造型奇特的地貌，多集中天子山山腰，奇石危峰，如柱、如塔、如笋，低者数十米，高者数百米，雕镂百态，使游人的猎奇心得到极大的满足。一扇长达20多公里，高达千米的巨大岩壁，将所有的景物拥抱在怀里。在山腰岩檐上有一条弯曲而平坦的游览小道，顺途有众多道岩湾和观景台，道道弯个个台都有异番景色和不同风光，南天门、御笔峰、仙女献花、点将台、空中田园、仙人桥、神兵聚会等自然景观以及天子阁、贺龙公园二个人文景观散落其间，真叫人叹服大自然的鬼斧神工。
    午后乘天子山索道下山，行经水绕四门，漫步享誉世界最美的峡谷——金鞭溪，溪沟曲折宛转，随势而流，但时逢枯水期，溪流甚细，溪谷鹅卵石毕露。不过，两岸峭壁刀仞，岸畔奇花荟萃，幽谷深深，沿途伴有千里相会、秀才藏书、文星岩、长寿泉、劈山救母、蜡烛峰、金鞭岩、师徒取经、猪八戒背媳妇、母子峰等景点，点点均寄托着历史的寓意和美好的期盼，如秀才藏书就借喻了秦朝焚书坑儒的传说；天生桥上系平安锁已呈屡发趋势；而长寿泉却吸引众多游客纷纷大瓶小罐地汲水饮用祈求延年益寿。行走于富有诗意的深壑幽谷之间，心旷神怡之心油然而生。当然，金鞭溪长达7.5公里，足有一十五里地呢，的确需要相当的脚力，LD不支，乘滑竿款款而去。
    金鞭溪尽头是大氧吧广场，地势豁然开阔，出门回到酒店，游览整日，行走经里，确实有点累。晚上决意再不想吃大席了，指定去品尝湘西特色菜肴，星空之下，与朋友数人沿街边而座，酌上杯小酒，不胜惬意。　
    当日行程0公里，路桥0元，油耗0 L，0元，游览0元，食宿0元。


[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-10 06:29 编辑 ]



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    D3日（22/9星期一）张家界——常德——澧县

    次日朋友安排我们上午游览黄石寨景区，下午去天门山。在导游陪同下，我们通过指纹识别系统再次进入张家界国家森林公园，经过大氧吧广场直行前往缆车平台。虽然还未到黄金周，游客也不少，依序在曲折迂回的金属柵栏排队，上行时时辰尚早，等待约二十多分钟；而返回下行却在酷热拥挤人群中蚁步挪行，苦苦熬了四十多分钟才登上缆车。我出游最讨厌拥挤排队，所以，多跑去非热点景区的大自然环境中摄取精华，故有矢在路上的嗜好。过些日子就到了休假制度改革后拆散五一长假后最适合出行的国庆节黄金周了，到那时这里肯定人满为患，想想都不寒而溧。
    黄石寨因古时一名叫黄石公的道人在此隐居而得名，它由诸多的悬崖峭壁共同托起而形成的一块南高北低的台地，是张家界旅游区的精华，集黄山之奇、桂林之秀、华山之险、泰山之雄于一身，素有不上黄石寨，枉来张家界之说（由此不禁想起去秋新疆自驾游至南疆时就有“不到新疆不知中国之大，不到喀什不算到新疆”的说法）。黄石寨实际上是与对过的袁家界遥相呼应，是从另外的角度看世界，自然会有不同的视觉感受。这里主要景点有：定海神针——五座山峰，座座如针插地，相传是美猴王兄弟猕猴王为了宝山不倒，从东海龙王处借来五根绣花针变成五座山峰，入地三千丈，使三千座奇山异峰挺拔。还有南天一柱、金海探龟等。山顶建了六奇阁，站在阁台凌顶远眺，可见远峰近谷景色万千、千里相会峰、穿云洞等一览无余。往东鸟瞰，可见金鞭溪两旁奇峰林立，仿佛一盘玲珑易透的翡翠真是美不胜收，方可体验不上黄石寨，枉来张家界的感觉。
    如同所有游览景区一样，六奇阁下面的平台也有许许多多贩卖景区特色的小小纪念品，品种繁多，让人目不暇接。以奇山佳水自然资源为龙头，确实带动了一大批关联旅游经济产业链。LD出来除不放心陪同我外，其兴趣不在自驾游，而在猎奇当地的特色产品。当然，市场经济对促进社会经济生活的发展作用是不可置疑的，但是，主流中夹带些许负效应产品——假冒伪劣也是比比皆有。前些年首度雪域自驾归来途径川西富蔗地区，LD购买黑木耳却是染过色的；四姑娘山下藏民小店购买假冒银手鐲等教训依然记忆忧新。不过，不管是否物非所值，花钱买个LD开心也是值得的。
    下山出园回到酒店拾掇行装，简单觅了点食即挥别朋友，在其司机和导旅陪同下返经市区（约40分钟）前往距市区八公里，与张家界荷花机场、新火车站均为咫尺之遥的天门山。天门山景区似乎没有武陵源风景名胜区那么热闹，游人寥寥无几，甚好。
    天门山海拔1518.6米，是张家界海拔最高的山，四面临空绝壁，为台形孤山，发育着成熟的喀斯特岩溶地貌。看天门山、天门洞需乘坐世界最长的高山客运索道（全长7455米，高差1279米），从城市中心花园直达山顶原始空中花园，掠过市区和火车站，跨越田野和山岭，从空中欣赏壮丽的山水画长卷，让人体验到凌空飞仙般的神奇感觉。
    天门山国家森林公园旅游资源规划建设围绕天门山的特色，全力打造了天门洞开、天界佛国、碧野瑶台、觅仙奇境四大景区，包含了天门山索道、通天大道、天门洞、上天梯、天门山寺、鬼谷洞、捭阖、天门书院、、灵泉院、云梦仙顶等50余处人文与自然景点。我们来游天门山主要目的是想乘座索道遥望远山背景中的天门洞（至于那近千台阶的攀登，可不想去尝试），凌空俯瞰素有九十九道拐（竟然与前年走过川藏线上业拉山的九十九道拐同名，嘻嘻！）的“天下第一公路奇观”通天大道而已。沿途历经40分钟左右直达天门山山顶。上到山顶顺便稍稍游了正在维修中的天门山最新景点——悬于鬼谷洞上侧的峭壁沿线的鬼谷栈道，挑战一下视觉和心理承受极限，俯瞰群山，“会当凌绝顶，一览众山小”的感觉油然而生。经过盆景石区，来到李娜小屋，揣摩一代歌星看破红尘后思维生活方式转变的缘故。
    复乘索道下山结束张家界的游程，返回市区提车匆匆继续行程，见时辰尚早，驱车经常德直趋湘东边县——澧县，下榻县府所属颇具规模的酒店，当地头面人等络绎不绝，如同当年自驾途径黔西贫困县城——大方时灯红酒绿情景如出一辙，看来，即便京城首府之外任职的县太爷们在自娱自乐方面也毫不落伍啊！
    当日行程230公里，路桥95元，油耗32.57L，200元，游览0元，食宿258元。


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发表于 2008-10-10 16:42    IP属地：未知

5楼
游毕出城
[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-10 16:54 编辑 ]



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发表于 2008-10-10 17:17    IP属地：未知

6楼
原帖由 随风WY 于 08-10-10 16:38 发表
21、22、23号我也自驾去了张家界，在天子山住了两天，不知道有没有有遇见楼主哟
  天下卡友若比邻。我们21日午时游的天子山，如你当时已上山，想必有幸与你晤面而过。那两天的天气还是比较好，听说我们走后就起雾了，风雨迷雾几乎涵盖了我们其后的行程。欢迎有机会自驾来广西！
[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-16 22:13 编辑 ]
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发表于 2008-10-11 08:17    IP属地：未知

7楼
    D4日（23/9星期二）澧县——公安县东岳庙——荆洲——宜昌
    早起登程继续东方去，行不多久即别湘入鄂，在公安县东岳庙经开通不久的荆东高速转汉宜高速直趋鄂中重镇——宜昌。宜昌因三峡旅游和三峡水电世纪工程而享誉寰宇，日渐红火起来。
    稍作安顿，即慕名前往游览世纪工程——三峡大坝。在门票站购买游览票和办理车辆通信证（以行驶证作抵押）。期间，有北京自驾车一家人出行线路正好与我们反向，所以，女LD前来与我们交换资信。既是天下行路人，互通有无获益匪浅。通过武警门岗即进入坝区专用道，约有二十多公里。三峡世纪工程毕竟是重要经济要害部位，由武警监护不足为奇，但警卫的重点当然只限于发电厂区部分。然而，我们入境后，见沿途武警是三步一岗，五步一哨，JC协同警戒，遍布整个地区，想必时逢有贵宾来访吧，因为当我们游毕出来时，武警和JC的警戒线业已撤离。
    自驾迫近游览区的停车场，还需经过如同飞机场的安检门的甄别后，换乘专门的游览大巴入内游览。
    三峡大坝旅游区分为一个游客服务中心和坛子岭、船闸、电厂和四面体等四个园区，当天，我们没有得游览电厂园区。我们首先登上三峡工程的制高点、海拔262.48米的坛子岭，可将三峡坝区全貌一览无余。不过，当时有雾，能见度不高，看不了多远。三峡工程展览馆也在坛子岭上；圆柱型石柱是三峡大坝基底岩石，是从中堡岛下的岩层里钻出来的。它是古老结晶岩基底的一部分，至今约８亿年，放在这里可以说是三峡工程的历史见证吧！
    岭上重达28吨的截流石，作为一种象征物，是镇水的标志。它的形状很有特色，是三角形四面体，这是以现代治水和水能利用的科学实践为依据的。工程中采用这种形体的截流石抗激流，稳定性最好。因此，它成为现代水利工程的象征物。截流石的下面是一个直径达20米的下陷式广场，细看是一个八卦图，象征着四面八方支援三峡工程建设，三峡工程建设天时地利人和。
    下来观看了三峡工程的主要通航建筑——双线五级船闸，是世界上最大的内河船闸，该工程创造出了两项世界之最——水位落差世界之最和航运效应之最。据说，三峡工程是世界上航运效益最为显著的水利工程，对发展和繁荣长江两岸至沿海地区的经济起着如虎添翼的作用！   
    三峡电厂是整个工程的核心部分，由武警站岗值班，平日里采取封闭式管理，限时、定量开放，当时我们无缘参观。按照国务院批准的供电方案：三峡水电站发出的强大电能送往湖北、河南、湖南、江西、上海、江苏、浙江、安徽、广东这八省一市，但宜昌本身却用不上三峡发的电。三峡工程全部建成后，在创造出巨大经济效益的同时，作为清洁能源还默默地为环境保护做出了巨大的贡献。
    最后一个纪念园因时辰已晚没有入内参观，往复经过三峡西陵江大桥即返回。匆匆游毕三峡大坝，即直奔位于宜昌的综合性大学——三峡大学，受同事之托将过冬生活物品捎带给其就读的儿子。记忆中的孩童转眼已经长成小伙子了，不禁感慨时光的流转，长江后浪推前浪，未来的历史即将交由他们来书写了。
    下榻的宾馆毗邻长江，船笛声声伴夜眠，夜半钟声客船来。
    当日行程322公里，路桥120元，油耗43.97 L，265元，游览210元，食宿251元。

[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-11 09:03 编辑 ]



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发表于 2008-10-11 20:39    IP属地：未知

8楼
    D5日（24/9星期三）宜昌——高阳——木鱼
    天刚破晓即拾掇行装，附近简单早点——湖北特产热干面（LD的最爱）后即寻觅出城上路。依据GPS的指引和网友详尽的路书，顺利踏上直趋神农架的必由之路——S312省道。沿着去年刚刚整修一新的柏油路蜿蜒于鄂西部青山绿水之中，虽然是山路弯弯，但路面平整，车少人稀，满山翠绿，河水溪流叮咚，山民居屋村庄点缀其间，好一个伊甸园，在恬静的百里画廊般佳境里行车，无疑是在画中游，心旷神怡，绝对是自驾游的佳地，但迫于行程安排有限，不得不匆匆而过。这里毕竟有着悠久的历史渊源，名胜古迹和民间情结——古代悬棺、情人谷、天河龙宫、三峡古兵寨等等时而有遇。
    车过峡口镇不久就看见“昭君村”的铭石和琵琶桥。王昭君与西施、貂蝉、杨玉环并称为中国古代四大美女，享有“闭月羞花之貌，沉鱼落雁之容”。“闭月、羞花、沉鱼、落雁”是一个个精彩故事组成的历史典故：“闭月”述说貂蝉拜月的故事，“羞花”说的是杨贵妃观花时的故事，“沉鱼”讲的是西施浣沙时的故事，“落雁”就是昭君出塞的故事。昭君村座落在风景如画的兴山怀抱中，前临清澈的香溪河，后靠高山（在这偏远山野之地的山窝窝里居然飞出了金凤凰，实际上世间许多珍奇佳玉只缘深在闺中无人知罢了）。这里的山水养人，昭君天生丽质，聪慧异常，琴棋书画，无所不精，公元前36年仲春为汉元帝天下遍选秀女时入选为掖庭待诏。三年后，北方匈奴首领呼韩邪单于主动对汉称臣并请求和亲，以结永好。王昭君慷慨应诏出塞，促使汉朝与匈奴和好，国泰民安，成为我国历史上流传不衰的民族团结的佳话。我们盘桓西部时途径的“西出阳关无故人”、川西古代边城——松皤，还有座落在青海湖畔的昭君雕塑，无不记录了昭君衔命出塞的足迹。
    车入兴山境就接续上穿过神农架至十堰市的G209国道，经过九冲河桥遇见一条铁链拉锁着的巨石，不知何意？再行就来到“神农架”的大铭石前，人车当然在此留踪。掠过神龙洞，就来到气势宏伟的神农坛。
    神农坛是集中展示神农始祖业绩与功德，并集珍稀古老自然遗树种及科研为一体的突出寻根祭祖为主题的文化旅游区。四周群峰争奇，纳群山之灵气，容百川之秀丽。祭坛内神农塑像高大雄伟，庄严肃穆，双目微闭，似乎在洞察世间万物。我们来时空无游客，两三个自称导游的晃荡于坛脚。只见人头牛角像高高耸立，像前是长长的台阶，台阶脚下是“天圆地方”广场，左钟右鼓。据导游所讲，这里面包含的许多高深莫测的玄机，而广场边不起眼的木屋更是神秘莫测，我们始终心存戒备，但毕竟来到祭坛，在导游的免费讲解晃诱纵拥下，将LD引入木屋（我在门外警戒），屋内又是一尊人头牛角像，一个似是而非和尚装扮的人站在像前，执着地教我们如何虔诚地拜拜祖先，在肃穆的气氛及和尚的感染与诱惑下，也感到作为炎黄子孙如果来此不拜祭一次似乎有愧，故买了一柱高香，LD似旗手般地走到祭坛前燃着供奉，并默默祭拜祈祷一番。祭毕导游请LD去敲钟击鼓，然后赶紧抽身离去。这情形与当年首驾雪域高原途径少林寺时被免费讲解诱导求经问佛如出一辙。如果不是为了出门在外讨个吉祥，我们决不会与此粘边的。
        出来又转去附近山间的另一景点——天生桥打了个转，实际是一个带瀑布穿透式的山洞而已，远不及张家界的天生桥形似，似乎不值一去。
    午时来到因神农架而出名的旅游中枢木鱼镇，各类档次的宾馆酒店客栈和相应的餐饮业已形成体系，我们下榻网上联系的呼啸山庄。稍做安顿即驱车前往一十六里地外的神龙架旅游风景区，进入保护区沿公路依山而上，景区内单程13.5公里。但天公不作美，刚刚经过神农源和神农营，山上包括神农顶等各景点逐渐为迷雾笼罩，过往旅游车辆都闪烁着蹦蹦灯，山路回旋、风景迷茫，已无法观赏，只得返身下山，在神农谷稍事逗留，顺便在靠近山脚的神农源转悠一圈后即策马下山出园返回木鱼镇歇息。
        当日行程290公里，路桥15元，油耗35.83 L，215元，游览65元，食宿190元,其他100元。

[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-12 12:24 编辑 ]



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发表于 2008-10-11 21:04    IP属地：未知

9楼
继续PP
[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-11 22:36 编辑 ]



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发表于 2008-10-12 08:31    IP属地：未知

10楼
    D6日（25/9星期四）木鱼——房县——十堰——武当山
    早起，山庄门前已是车响人喧，昨晚想必又来了不少游客吧？看车牌多系湖北的，看来大家似我们一样，都想利用黄金周前的空隙来旅游。稍作准备，就沿着昨天去神农顶的G209行16公里来到鸭子口。实际上，由于不是黄金周，我们昨天游完后不应折回木鱼镇，应前行到次日游览地附近的红坪镇（也颇具规模）下榻即妥。
    继续前行，景色顿时焕然，林木更加茂密苍翠，层叠连绵的山峦更多了几分秀美，而少了几分嶙峋，柏油路的弧线在山林间蜿蜒，一路上*****少人稀，似一叶扁舟悠悠然的滑入了密林仙境，我们徜徉其中，陶醉其间。从鸭子口到红坪镇的近40公里堪称神农架林区最美妙的路段，而只有自驾才可尽情领略。可能为沿途如画的风景所迷惑故错过红坪景区，直接来到了天门娅。到达天门娅时云海飘逸，煞是好看，游人纷纷驻足拍照，但是，入娅游览的却寥寥无几。鉴于天门娅和燕子娅是偶们这次神农架游历中的最后一个景点了，所以，我决然要进去兜一圈（LD向来不愿走路，留在车上发短信），起码雁过留踪到此一游嘛。
    海拔2328米的天门垭，两侧山峰拔地而起相对高度80米，中间显出一道通向南北的山口，宽约100米，松兴公路靠东侧穿过其间。石阶、索桥连成的山间小径蜿蜒向上。由于平日里惰于运动，气喘吁吁来到索桥豁口稍事歇息，独自环顾天门垭周边奇峰异态，翘首鸟瞰飘逸的云海，尽情享用天然的大氧吧，还是很惬意的。想想体力不支，仅仅再往上来到一个平台，沿着标识原始森林的小径走了一段，最终没有达到垭口就折返下山了。
    已近午时，因今天计划赶到武当山，思量之下，逐放弃又要爬上爬下的燕子娅继续前行。中午时分，走出神农架后在一家旅游路上常见的农家乐打尖，就便用应该是导引的溪水将座驾简单冲洗一番。这里毕竟是农家夫妻餐馆，男的打下手，女的掌勺，配合默契，好似天仙配似的田园生活的缩影；辣椒青菜都是到地里现摘的，端上来确实清新可口，真正的绿色食品。
    继续前行，緑野寻踪来到处于房县境内的野人谷和野人洞前稍事停顿。小时候就听过不少有关野人的传说，在神农架的原始森林里，据传当地的人进山都要在手腕上戴一副竹筒，如果遇见野人，就让它抓住双腕，以便寻找时机抽出双手逃生。当前，虽然学术界对“野人”是否存在至今仍有着不同的观点，但“野人”的故事已广为流传，慕名而来的游客和考察学者已不在少数。青山绿水，白云蓝天，幽深溶洞，蒙蒙青烟，无我的境界在绿野升华，莽莽林海还在继续保持着“野人”不解之谜的魅力。
    下午晚些时候我们就来到鄂西北的十堰市，十堰因车而建，因车而兴，是“东风车”的故乡，号称“东方底特律”的汽车城。在GPS引导下穿过市区，经由汉十高速公路不多时就到达武当山镇。与网上联系的假日旅行社（不建议卡友们找这家旅行社，相同的线路与日程，价位高不说，即使我们的实际行程已经因各种原因一再缩水情况下仍不含餐）的导游接上头，冾接好次日行程按下不提。
    当日行程284公里，路桥15元，油耗0 L，0元，游览63元，食宿303元,其他60元。

[ 本帖最后由 yyyyssff 于 08-10-12 09:05 编辑 ]



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崇尚自然，以车代步，丈量天下，云游四方。

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