不知不觉，这辆翼虎已经六年半了,行程9万2千多公里。驾驶的感觉依然良好:轻踩油门,便可以感觉到激情澎湃,动力充沛,起步,提速,超车,并线，几乎是一气呵成,连犹豫停顿的时间都没有;空调制冷快,效果好,即使在酷暑,内循环的二档开久了（内循环的一档似乎不好用，有强烈的异味,与外循环无异）,让人觉得凉意袭人;SUV底盘高的优点,更是发挥得淋漓尽致,这几年海口屡遭暴雨袭击,动辄出现内涝，多处路面积水严重, 一般的轿车不敢轻易经过，咱却仍然可以畅通无阻,让他们羡慕不已；车身的漆面较厚：有一次在停车场,停车时右边的空隙留得太小,结果右后门被人家的车门狠狠的砸了一下,留下一道明显陷进去的痕迹，却依然没掉漆。看着划痕，心痛不已，当然，一道小痕倒也无关大碍，只是，从此格外谨慎，停车时宁可左边留的空隙小一点，开门时自已注点意，小心翼翼地侧身进出，也一定要留足右边的空间，方便旁边的车开门，既方便别人，自己也能安心。咱属于典型的“车奴”，总觉得既然将身家性命交给这个大家伙，就得格外关爱它，它好咱也安全，平时不仅对它呵护备至，按时保养，定时清洗，而且，每次开车前，习惯地先将钥匙拧到第二档即全通电模式档，完成电脑自检后，再启动车。
从3万多公里起，新车的蜜月期便宣告结束,开始陆续出现各种故障,美系车小毛病多的特点一览无遗，而且,作为一款保有量极少的车型，保养和修理费用实在吓人，不仅零配件价格不菲,而且相当紧缺,基本上都要专门从内地订货,维修时间在十天左右,费钱耗时,让人头痛不已。
首先是换轮胎，当然，这属于正常维修更换，行至37135公里时，一个轮胎不幸被铁钉从侧面扎破，原因不明,很可能是有人故意扎进去的,找了几家补胎店，都表示无法修补，理由有二：一是洞口太大太深，二是扎在侧面。所以，即使能补好，也难以确保驾驶安全。而且，师傅检查了其他三个轮胎,发现它们已经出现细微的裂缝，存在着严重的安全隐患。很郁闷，两年半的车，才跑了3多万公里啊，这原装轮胎也太不经用了。没办法，为了安全起见，只好决定全部更换，还是选择进口的固特异，买了三个新胎，再加上原配的全新备用胎,换掉4个旧胎。从中挑择一个外观稍为完整的旧胎作为备用胎，一共花费了3千5百多元。因为是在4S店换的胎,价格相对较贵,而且作四轮定位还得另外收费,费用180元，太不合算了。72000多公里再次更换轮胎,这回找了一家专业轮胎店，不仅价格实在，而且免费作四轮定位动力平衡。
49000多公里，在冷车的情况下,很难启动,经常打不着火,去了4S店检查,发现是电瓶出故障了,于是，更换了蓄电池总成，材料及维修工时费一共花了708元。可才过了一个星期,车子又出问题了:仪表台发动机的故障灯一直亮着，不敢怠慢，赶紧往4S店跑,师傅检查后，说是第四缸高压包的点火圈坏了,又得掏钱了,恰好4S店在开展优惠活动, 材料及维修工时费打折之后花了700多元。
59000多公里,发动机出现漏油,心里直打鼓，不知是啥状况,到了4S店后,将发动机吊拆出来作全面检查,说是部分胶垫老化了。没辙，只能进行更换了，一共换了：右中左时规垫曲轴前后油封曲轴壳垫密封胶气门室外盖垫油底壳垫发动机皮带等,还更换了方向机油刹车油变速油冰种冰种油等等,重新作了四轮对调及动平衡四轮定位等项目,加上修理工费,总共花了9000多元。
69000多公里，跑高速时发动机传出一种刺耳的杂音，让人听了很不踏实，检查后发现：分动箱和右前半轴都有问题。没办法，只能进行修理了,分别更换了分动箱总07、前半轴中心轴轴带承、油底壳垫、后桥油封、曲轴前油封、密封垫和前雨刮片，添加了制动液、变速箱油动力转向油、手动变速箱器液、自动变速箱器液、制动液和动力转向止漏保护剂等，顺便作了常规保养及AG刹车保养套餐，更换了美孚一号全合成高效机油和机油格，总共耗资22000多元。相当于一次大修了,没办法，修车花钱就像流水，加上对车的认识不够深刻,对维修更是外行，进了修理厂就只有任其摆弄,伤神耗时费银子 。
尽管目前车况基本良好,市区百公里综合油耗在13.5到14.5升之间,长途百公里综合油耗在11.5升左右。但经过两次大动干戈的修理，心里开始有些忐忑不安:这款车的小毛病不少,零配件不耐用,基本是每一万公里就得折腾一次，维修也太频繁了，而且，这款车型几年前已经停产,很担心以后零配件的供应难以保证。
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本帖最后由 闲杂人等 于 2014-3-3 19:56 编辑 ]
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