早在前年我就在4S店看过和试过Q7，那会儿是想着换个大点儿的SUV，带家里人去更多的地方玩玩儿。车看好了，但因为种种原因没能把车买了。去年年底赶上15款Q7上市，价格合适，配置还增加了，我就又把换车提上日程了。
    今年元旦去店里看了新Q7，新车上市虽然优惠没那么大，但我认为15款Q7加了配置没还降价，里外里一算也就相当于是给了不少优惠。
进店再次看了看新车，基本就定下了，打算买典藏版，因为它比较值，后面我说原因。颜色方面老婆是坚定的黑色支持者，说咱这个岁数了黑的最合适。我虽然不反对老婆的这种说法，但是我从小就喜欢跟别人不一样，大家选黑的车，我就偏想来个别的颜色。销售说有一辆斯科巴蓝在途，需要几天的时间。我看了眼配置单，斯科巴蓝有点儿太浅了。销售说实际上没这么浅，之后还给我从网上找了斯科巴蓝的车给我看。原来是深蓝色，这还可以接受，于是就这么定下了。等了不到一个星期，车到了，可以提了，于是我就去交钱办手续了。
    交作业前说说买Q7的理由。其实最早是因为邻居有一辆10款4.2的Q7，他那车我也借着开出去过，觉得还不错，挺适合我。后来决定买的时候，也去看了X5、GL、发现。发现的造型我还是有些不太喜欢，有点儿太规矩了。GL挺不错，我有考虑过，但老婆说她最讨厌的人开大奔，不想要。X5也不错，就是舒适性没Q7好，所以最后也就决定Q7了。
关于为什么买典藏版。典藏版是原来的运动版通过升级配置而来的，包括自适应空气悬架、全套越野风格外观包、20寸车轮等等，这点儿东西选装的话要花10多万。而15款典藏版不但标配这些东西，价钱还比14款运动型低了17万多，所以我觉得特别值。
自适应空气悬架，原理是通过改变车身高度和避震的软硬程度来适应不同的驾驶状态。车速高的时候，车身会自动降低，使车的稳定性更高，有利于行车的安全性。越野的时候还会调节避震的软硬程度，从而获得更好的舒适性。换句话说，就是在任何情况下都能得到稳定、安全、舒适的体验。
最低点

最高点

10辐20寸轮毂，轮胎尺寸275/45 R20。轮眉和车身颜色不一样，因为它是越野风格包中的轮眉防护。它是凸起状，可以在侧面碰撞和剐蹭的时候对翼子板起到一定的保护作用。

车底防护前裙，也就是前保险杠下的金属护板。在越野路况爬坡的时候，起到保护底盘和发动机的作用。

新车还没舍得跑烂路，但有了车底防护后裙，也就是后保险杠下的金属护板。在越野路况下坡的时候，有了这两个护板，在越野的时候也就更安心了。

以上这些都是典藏版上超值的地方，下面开始正经的提车作业流程。Q7的外观不用我多说，一眼看上去，很有力量感。

LED日行灯没有和奥迪其它的车一样用灯带式，还是保留Q7独有的C型点状。转向灯从大灯中独立出来，在大灯的正下方，这样更明显，更有利于前车判断我的意图。大号的进气格栅更利于发动机的散热，从而保证它的效率和寿命。

全LED尾灯

侧面线条很饱满，笔直的腰线衬托出车身侧面的立体感。车顶的行李架，配上专用行李箱，可以扩充储物空间。

换个角度看看，能看到翼子板上的V6T标识

V6T代表着这辆Q7用的是V型6缸涡轮增压发动机，3.0排量，245kW功率和440Nm扭矩，百公里加速时间6.9s。这些数值说明Q7的动力很不错。

看过外观再看内饰。Q7的内饰由大量的真皮、镀铬装饰和实木装饰组成，在体现豪华的同时还营造了一种富有科技感的氛围。

方向盘手感不错，造型略保守


作为汽油车里的次顶配，典藏版的配置很丰富。其中我最新喜欢的是分段控制的全景天窗，有它车里更通透。

天窗、遮阳帘和车内灯光控制

此处还有眼镜盒，贴心的配置

车外灯光控制

下面是手刹释放开关。Q7的手刹是脚踩式，把踏板踩到底就相当于把手刹拉到头了。踏板抬起来的时候要去扣一下这个开关。

返回到中控台，车上大部分的功能配置在中控台这里都能找到。Q7的启动按键和熄火按键各自有一个，这个和别的奥迪车的设计不太一样。启动键下面是MMI控制区，MMI这套系统很复杂，我还没太详细地研究过。MMI中的娱乐功能我倒是常用，听听歌和收音机。顺便说下，BOSE音响的音质我觉得不错。

四区独立温控空调，带座椅加热和通风，不同区域可以单独设定温度


前排真皮座椅电动调节带腰部支撑调节

驾驶侧座椅记忆

前排中央扶手带杯架和储物槽

后排也带中央扶手，顺便说下Q7的后排空间很大

通过这些配置，咱们不难看出Q7在舒适性方面绝对有保障。至于它的动力、操控和越野能力方面，我打算以后再说。作业最后附送一些我自己觉得修得不错的片子。




我的15款Q7 40TFSI典藏版提车作业到这里就完结了。后面我还会给大家更多地展示我的Q7，初步设想包含一套夜景大片和越野性能测试，大家等我的好消息吧。
[ 本帖最后由 GoldenTiger 于 2015-3-13 15:44 编辑 ]