前些时候，看到消息说云南、西藏准备联手打造丙察察的旅游线路。
原汁原味的丙察察就要消失。
为不留遗憾，9月底开始了丙察察的穿越之旅。
第一阶段
编辑时出现误操作，把第一阶段的内容删了。
现补上。
楚雄民居

  福贡县城



丙察察路上遇塌方！
从丙中洛出来约20公里处，有施工区域，堵车2个小时。
好不容易通车了，确又遇剧烈塌方。
塌方

注意，路上还能看到一正在通过的车辆。

这是塌方前的状态，
不过也是上一次塌方后暂时的宁静。

灰尘直达江对岸
维特拉在W前面，面对剧烈的塌方，大家都脸色严峻。
   
但勇敢的人们还是一个一个冲了上去。

大家的车距都拉得很远。     
通过时，山上仍然不时有砂石落下。
由于路面上尘土太多太厚，根本不清楚路面的真实情况。
我的雷W也冲了过去。
通过时，LP拍了视频，我不知道如何上传，
以后再传上来。
第二阶段
丙中洛-察瓦龙-梦扎村
梦扎村-察隅
全程280公里，累计开车时间25小时
我的W油耗达到从来没有过的18个油左右！！！
平常油耗不到8个，去年川进青出平均油耗也只有8个。
我最初还以为油箱漏油了，后来证实车辆一点问题没有。
丙察段，有2处检查，会耽误不少时间。
重丁教堂，由于时间太早，路过时还没有开门。

著名的滇藏界。

2天的艰苦行程开始了

刚开始，还能下车拍几张照片。
后来，基本就陷在驾驶室里。


路上的村庄

著名的大流沙

这是开始阶段的道路，属于适应期。
这还算不错的路，毕竟一侧是较为坚固的岩石，没有掉下来的风险。
后面的不少道路，一面是悬崖加涛涛江水，一面还有落石。

大流沙

对岸的村庄，快到丙中洛了

维特拉行驶中

小村落

丙中洛的四川饭店。
陈老板也算网上的名人了，这次计划时，维特拉的驾驶员通过微信和陈老板咨询了很多。
确实陈老板是个热心人。
中午2点左右，抵达丙中洛，在陈老板的店吃了午餐。
陈老板有事外出，不在，老板娘同样给了我们很多路况信息。

下午2点，从丙中洛出来，继续前行。
我最初还计划能到80公里左右的目若村住，四川饭店的老板娘说，可能不行。
结果，应验了老板娘的话，到晚上8点，6个小时左右，行驶了30公里左右。
堵车加塌方，全程烂路。惊险无比。

看看来时的路，暗暗握紧手中的方向盘。

大多是看不清远处的路况

修路中

悲剧了，如此窄的险道又遇上来车，还是一辆大车。
旁边是几十米深的悬崖加江水。

总觉得照片没有真实记录道路的状况。

维特拉在W前面

就是刚才提到的会车难题。
由于大车是靠江边行驶，即使有稍微宽一点的路，会车也是危险。
这辆大车最后选择了倒车，倒了300米左右，才找到一个弯处，解决了会车问题。
当时是满心感谢这位大车驾驶员，想拿一包香烟表示谢意，还被谢绝了。
以后的路也遇到很多窄路会车的情况，我也倒车很多次。
在那样的正着开都小心翼翼道路倒车，惊险，惊险，没有刺激，麻木了。

窄、弯、还有坡。旁边肯定是没有护栏的。

临江的道路，由于落石的掉下，靠近山的一边逐渐被车压实，
靠近江的一边，部分被挤落到江中。
慢慢的，道路都有一点里面高外面稍低的形状。
开车的感觉，就是道路的斜的，而且是可怕的朝着悬崖一侧倾斜。

一弯接一弯、一坡接一坡

感觉路基不太结实

修路工人，要感谢他们，那样艰苦的环境

有些地方还不能跟太紧

太阳的余晖照在对面的山顶，目的地还遥不可及

路上很多车都换成了AT轮胎，我的W还是原厂胎，还是很争气，没有出现问题。
路面太多的尖石。

W在一宽处等待会车

这样的路面不是一点，是很多，多得你几乎不太在意了。

路过时应该什么都没想，就这样过了

晚上路过第一个有人居住的村庄，就住在这里了。
梦扎村。30元一个人。我给了钱还是住在车上。

第二天，梦扎村出发前往察隅。
虽然逐渐进入森林，但道路依然的烂。


修路的路段也很多

维特拉在耕地？

W在行驶



路上风景

过水溪，愉快，洗车了



察察路风景还是不错的

会车，就是这辆大车，让我倒车差不多300米。

W穿行在森林

一般来说，前车不让，后车基本不可能超车。
不过，丙察察路上的驾驶员都很不错，大车、小车，都是主动让的。

W也在会车中

看到的雪山

山路

渐有秋意

维特拉行驶在路上

色彩多了起来

景色

山涧

W在丙察察原汁原味时穿越（2）
第一次发如此多的照片，多图限制100张。
还没有搞明白。
再发一个续贴。
本次自驾游，分三个阶段报告。
第一阶段：重庆-楚雄-福贡-贡山-独龙江-丙中洛
第二阶段：丙察察
第三阶段：察隅-然乌-八宿-昌都-德格-甘孜-道孚-石棉-重庆
本帖的内容就是第三阶段的行程。
国道317，四川到昌都段，应该是风景大美的。
只是翁达到马尔康修路，这次选择从道孚-八美-康定-石棉上高速。
由于上图后，顺序有些乱。
察隅到然乌路上雪山。
该路段风景非常好。

然乌湖边村庄

结束丙察察的艰难旅程，在察隅把车洗得干干净净。在风景如画的路上，轻快的行驶。

如果时间充裕，我想可以很接近的接触雪山。

再次来到318上著名的72倒拐。
去年是从上而下，今年是由下而上。

昌都的强巴林寺，僧人在辩经。
由于不能参观，远远的拍了几张。

邦达镇，分路点，一条继续沿着318到左贡。
一条北上到昌都。

油路上的雷W，相对前几天的丙察察，简直就是高速公路。

强巴林寺

同行的维特拉车友，加入了维特拉群。
群里有一个昌都当地的车友，知道我们一行将抵达昌都后，
热心的为我们联系住宿，还专程带我们到强巴林寺参观。
这位车友是藏族朋友，强巴林寺很多当时不接待参观的地方都在这位朋友的联系下为我们破例。
非常感谢这位藏族朋友。

让W在佛的院子里面留个影，希望得到更多的保佑。

昌都市区

昌都市区

317昌都到德格路上，基本都是好路。
只是江达县有20公路左右的砂石路，小车也能通行。

我跑在朋友车的前面才可能留影，当然留影也只能是背影了。
知足了。

317雀儿山，一共有不到40公里的烂路。
德格到甘孜其余全程油路。

317路上的佛寺

翻越雀儿山，网上说有多么多么的艰险，在穿越丙察察后，突然觉得其它地方没有什么烂路了。

道孚民居

道孚民居还是很有特色

寺庙一样的金碧辉煌

甘孜县

甘孜县

康定机场旁看到的贡嘎神山

[ 本帖最后由 duanzhi 于 2015-10-8 20:18 编辑 ]

雷达车况应该算很不错。
这次穿越，坐了4人，行李也比较多，还带了一个全尺寸的备胎，后备箱是满满的。
正因为如此，原来很颠簸的雷达这次还有点柔软的感觉了。
我个人认为雷达最大的问题还是调校上，太硬了一点。
虽然这是非承载车身的共同问题。
一路很多汽油车到处加私油，我看见一瓶5升的汽油，卖150元。还不知道油品质量。
雷达虽然这次油耗也很高，但一箱油穿越丙察察还是绰绰有余。

我去年川进青出，今年丙察察进317出。
两年完成4条进藏路线。
从我的雷W情况来看，没有遇到任何问题。
翻越5000多的唐古拉山、雀儿山，力量也没有问题，
很多很多4000多垭口就更不在话下了。
唯一建议的是，尽可能满载，4个人，多装东西，行驶起来会舒服很多。
我去年2人进藏，遇碎石路段有些颠簸。
油耗也不高，去年的数据是不到8个油，今年的数据是每公里0.51元。

很多时候是用4H走的。而且很有必要。
特别是很多急弯加上坡，还有碎石。
丙察察路上看到不少维特拉，很多都换了AT胎。
我个人感觉，W和维特拉相比，可能四驱系统不如，底盘是优于维特拉的。
维特拉是全时四驱，还有4H、4L的功能。
但维特拉后备箱非常小，和W简直不是一个档次。
虽然只有不到300公里，但如果察瓦龙加油站没油，维特拉会很提心吊胆。

我有一段W冲过塌方路段的视频，不知道路上传上来。

*****
中间视频出现的情况是ipad掉了，因为车过一个大坑，上面全是很轻的几十公分厚的尘土。
视频中也能看到还有不断的小的落石掉在车的前面，落在尘土上就像掉在水中，还有“水花”。
车顶也不时有落石掉下的声音。

同行的大多数人都在这一家住的，第二天大家说还是算可以，比想象的好些。
至于我，还是心理原因，在车上睡了一晚，W的后排还是不够长啊。
经过一天艰苦跋涉，车上也睡得很不错。