一直以来都在论坛上浏览福友们的帖子，从中学了不少保养爱车的知识。一般治疗小福头疼感冒的，基本上能对症下药。因为自己是机械专业，所以对车辆上的机械故障颇感兴趣。

但是在论坛上自己却做了一只沉默的羔羊，从没在论坛上发过帖子，害怕写的不好大家笑话。自从前两天在创凯福特那边做了个四万公里保养，增长了不少见识。回来学着发了一贴试试，结果意外出现了。 版主居然给加了个精，福友们也给了赞扬，让我激动万分。在感谢版主的同时今晚加班再来一贴，都是修爱车的经历希望也能帮到大家。

上海的冬天又湿又冷，冷气里混着湿气，到了零度已经感觉到冷到骨头里了。只要一上车就赶快开启暖风，突然发现这次水温上的很慢，低速开了3-4公里了水温还在大概70度左右，变速箱的换档也比较慢。开的快了水温居然往下跑，开的堵车的地方水温有上去了但也达不到正中间的位置。

后来到公司旁边一个修理厂检修了一下，一个年龄大点的老法师检查了一下说水温传感器坏了。

报价也不贵传感器80多点安装费50元，于是就换了。从送货过来到安装花了2个多小时，结果还是老样子。
唉郁闷 老法师判断失误，但是也不好意思叫人家拆下了付了个材料钱。准备第二天开到4S店任他们宰割吧。
晚上在百度搜了一下，有个车子跟我的一样问题。是节温器坏了，抱着试试看在网上买了一只重庆一家网店的价格150 ，现在看看上海这边网店130。
到货了到这个修理厂换了，果然好了。感觉一下子师傅变成了我，呵呵。
把旧的带回家一顿研究，最终发现问题所在了。

看下旧的尸体：


后来查阅大量资料了解，福克斯节温器是采用石蜡式节温器，原理是发动机采用2个循环，即大循环和小循环。发动机刚启动时水温偏低时，节温器阀在弹簧的作用下关闭发动机与散热器之间的通道，让发动机最快进入正常工作温度。当水温到90度时石蜡溶解节温器全部打开，这时冷却液经由散热器和节温器再经水泵，冷却系统进如大循环。资料上写福克斯一般发动机正常温度都是90-105度，水温表指在正中间位置。

看下面这张图片就是到原来福克斯节温器的缺点是，弹簧的长时间工作疲劳弹力不够使节温器卡在了大循环位置。

为什么开快了水温低，开慢了水温会高了，想了很长时间想通了。因为开快了外界的风吹散热器，加剧了散热器的散热，造成水温偏低的原因。所以这个一般冬天天冷差别大，夏天一般就发现不了，因为夏天气温本来就高，所以不明显。

更换这个有点麻烦，上面有三个螺丝。把水管拆了再拆3个小螺丝好像就行了，在面对发动机的左手边看下这个图：


就是1号就是节温器了





发动机实物图位置：



还有就是福克斯放水的话水箱上有个开关的，面对发动机在水箱的右下角，用十字螺丝到逆时针拧就可以放水了，这是以前换防冻液时学到的。
看下图：


箭头所指的地方就是放水开关。

好了先写到这里改天再写了，快到12点了，明天还好休息睡个懒觉。

非常有道理的