膜坛谈膜（周日值班贴）-爱卡汽车网论坛

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膜坛谈膜（周日值班贴）

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风和日丽的春天去便是炎热的夏天，骄阳似火，纵使有空调，车内的温度也相当高，如果要停车办事，更是热不可耐。白色的车窗玻璃既不能遮光，也不隔热；而带色的玻璃也只是能遮光，不能隔热。于是，一种既能隔热又能遮光的汽车太阳膜便应运而生了。

太阳膜是上个世纪70年代“能源危机”时代开发出来的，到今天，历史还没有超过40年。
太阳膜，确切一些可以叫“隔热防爆膜”，按照大类分为三种：建筑膜、安全膜、车膜
早期的太阳膜是用来贴在建筑窗子上的玻璃的，也就是所谓的“建筑膜”。后来再开发出厚度大、防爆功能特强的“安全膜”，以及汽车用的“车膜”。建筑膜、安全膜、车膜的在原料和生产工艺有重合相同的地方，也有不同的地方。
太阳膜看似简单，但实际技术含量很高，我国目前还没有相关技术、无法生产。
到目前为止，太阳膜不存在任何所谓的 “国际标准”，在中国也不存在什么“国家标准”。
最初，车膜只是贴在车门的玻璃和后挡的玻璃，后来才出现了“前挡”膜。最开始的前挡膜其实是厚度比较小的“安全膜”，前挡膜的这个来历实际上也就能够很好地解释了很多车主的一个疑惑：前挡风玻璃到底有没有必要贴膜？当然有必要，因为没有必要的话前挡膜这个品种以前就没有必要由安全膜演变过来了。
所有的汽车前挡风玻璃都不是单层、而是复合型的，但在受强力后破碎时仍然会向外飞溅，以很高的速度飞溅的玻璃片仍然能伤到坐在前排的司机和乘客的面部和眼睛。所以，对于前挡来说，贴膜的功能，除了隔热节能减低空调系统负荷、阻隔紫外线保护前排乘客皮肤以及保护仪表盘、降低夏日强烈阳光的炫光、降低夜间对面车子大灯的眩光之外，更主要的是为了防爆。
为了视线清晰、保证驾驶安全，前挡要有足够的透光率，所选用的膜以70%透光率的比较好，一则保证了足够的清晰视线，二也能够获得比较高的隔热效果。前挡膜的透光率低于70%则影响视线，太高了则牺牲了一定的隔热效果。
由于前挡玻璃都带有弧度，因此，前挡膜需要首先烤膜、定型，使膜的弧度与前挡玻璃的弧度一致。烤膜用的工具业内通常叫“烤枪“，象大家吹头发用的电吹风，但功率要比电吹风大的多。
如果技术不过关，烤膜烤得不均匀，这样的膜贴到前挡上容易造成曲光不正、使司机眼睛容易疲劳，如果曲光严重则驾驶时间长一些的话还会引起司机头昏。这就是前挡不能贴的偏见来源之一：有人因为碰到了技术臭的贴膜技师，贴的前挡膜不合格，吃了苦头，然后就认定前挡不能贴，还有人是听吃过苦头的人说不能贴。所以，要贴前挡，就要在正规的店贴，小店通常没有钱雇技术好的贴膜师。
前挡不能贴的偏见来源之二是：贴到了质量不好的前挡膜。质量好的膜它的清晰度是很高的，透过膜看过去对面的物体轮廓清晰。差膜的看起来则容易物体模糊，就象你在透过一块没擦干净、带有些油镜的玻璃在看东西。好膜在晚上、阴雨天时仍然视线很好、差膜在晚上和阴雨天时你很多时候会恨不得要把它扯掉。
贴差膜还不如不贴，特别是前挡。
类似前挡，后挡玻璃也是带弧度的。很长一段时间，后挡膜不是一整片的，而是3片甚至4片长条膜贴到后挡玻璃上。现在基本后挡都是象前挡一样，把烤过定型的一整片膜贴上去。当然，在街上仍然能看到由3到4片膜贴的后挡，也许是车主想便宜些贴膜，也许是在小店贴的工人没有整张贴的技术，也许是车主被店家忽悠，具体就难说了，只是看上去总是觉得怪怪的，特别是看到有些膜条的接缝处处理得粗里粗糙的时候。
有些店家实在，很多则瞎吹，不懂膜的人是没法分辨他们的话的真伪的。针对不懂膜的朋友，本人总结出下面几点，你只管记住下面几点就可以鉴别个大差不差，因为任他卖家想玩什么鬼，这几处他都很难玩起来：
一、看完整一卷膜的长度。美国是用英尺，完整一卷膜的长度是100英尺（即30米）、50英尺（15米）。如果是我，12米一卷的我就不贴了。
二、看卷膜用的筒子。膜是卷起来的，中间是根空心筒子。好膜用的筒子肯定是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、结实的塑料筒。如果是我，用纸筒子的我就不贴了。
三、看膜的衬膜。贴到车上的是主膜，揭下来扔掉不用的那层就是衬膜。好膜用的衬膜肯定就是用好材料好工艺制造的，比如，肉眼看起来就很漂亮、透明度很高的衬膜。如果是我，衬膜都差的膜我就不贴了。
四、看膜的透视效果（透过膜看物体的清晰程度）。好的膜透视效果一定高一定好，不管是透光率高的浅色品种还是透光率低的深色品种都会有很好的透视效果：透过膜看对面的物体轮廓清晰。在开灯的室内你可以对着灯看，看灯光的光晕，也可以到门口看室外的物体。如果是我，透视效果不清晰的膜我就不贴了。
不怕不识货，就怕货比货。
不同牌子的膜，用以上四点一检查、一对比，是骡是马就都比出来了。
[ 本帖最后由幸运黄水晶于 08-03-24 00:10 编辑 ]

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美国的相关行业协会 ---- 在太阳膜这个行业，最出名的行业协会莫过于AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）、IWFA（国际太阳膜协会）。那么，这是如何的两个协会？它们是否可以作为我们鉴别太阳膜来源的资信呢？下面就说说：
AIMCAL（美国金属/涂布/覆合工业协会）全称是“The Association of Industrial Metallizers,Coaters and Laminators”。这是一个工业协会，直观一点说，这是一个生产厂家的协会。
IWFA（国际太阳膜协会）全称是“International Window Film Association”。这是一个泛行业的协会，只要是做跟太阳膜有关的业务就可以申请入会，生产厂家可以入会，没有生产工厂纯粹做销售的商家同样也可以入会。

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汽车太阳膜的制造非常严格，它以优质的高强度薄膜塑料为基体，在真空条件下于基体上电镀上一层超薄的金属，从而能起到阻隔紫外线的入侵和阳光的辐射，又可抵御玻璃爆裂而给人体带来的伤害。高级的汽车太阳膜采用了多层保护措施，结构复杂，寿命可长达10年。市面上也有一些染色的茶纸出售，但经短期曝晒后便会褪色，很快便失去遮光的作用，更无阻隔紫外线的能力，属于伪劣产品，鱼目混珠，切莫上当。辨别的方法是撕开其保护层，用强力化油器清洗剂喷涂后，再轻轻擦拭，或直接在地面上擦拭，会掉色的便为染色的。

汽车太阳膜有多种深浅不一的颜色可供选用，一般应与车身的颜色相协调。太阳膜的主要功能有：
１、遮光，但又有良好的透视率。
２、隔热。能阻隔８０％左右的红外线和５０％左右的太阳热辐射。
３、反射紫外线。极薄的金属镀层能阻隔９０％以上的紫外线入侵。
４、防爆。由于汽车太阳膜的基体具有优良的韧性，胶膜又具有极强的粘附力，粘贴于车窗玻璃内侧后，一旦玻璃碎裂，对人体有很大的附加保护作用。
５、减小燃油消耗。由于汽车太阳膜具有优良的隔热作用，可以减轻空调系统的负荷，从而进一步减小了燃油的消耗。
太阳膜的外层表面涂有一层水溶性胶粘剂，外表覆盖一层透明保护膜，撕开该保护膜便可以进行粘贴，施工十分方便，爱车一族完全可以自己动手。但具体操作时要注意以下几个方面：
１、贴太阳膜的场地必须保持环境清洁，不要使用电风扇，更不要在路边施工。
２、车窗玻璃必须绝对清洁，要反复清洗，如玻璃上残留有尘粒时，会影响太阳膜的粘附力和清晰度。
３、太阳膜仅贴于玻璃的内侧。
４、曲面的预定型。将太阳膜贴于平面的侧窗玻璃上并不难，但是贴于曲面的前后挡风玻璃上则技术要求很高，一般是利用该前后挡风玻璃的外侧面为模型，对太阳膜进行加热预定型。预定型的方法是将太阳膜的保护膜朝外，铺于曲面玻璃的外侧，在太阳膜和玻璃之间洒上水，采用温度可调的电吹风对太阳膜进行加热，一边加热一边用塑料刮刀挤压玻璃上的气泡和水，使太阳膜变形，直至与玻璃的曲面完全吻合。需要特别留意的是，加热要均匀，不要过份集中，否则温度太高有可能造成玻璃开裂。
５、贴膜。先在清洁的玻璃的内侧喷洒清水，然后撕去太阳膜的保护膜，对涂胶的表面也喷上清水，便可以将太阳膜贴于玻璃上，再用塑料刮刀进行挤压，去除太阳膜内的气泡和多余的水份。对于曲面玻璃来说，如个别部位不吻合，还可用电吹风加热，使其变形，达到完全吻合。待太阳膜干燥后，便能牢固地粘附于玻璃上。
６、由于太阳膜是贴于车窗内侧的，贴膜前，应在车内空间喷洒清水，使尘粒尽快沉坠。贴膜时，尽管车内温度较高，但也不要使用车内的空调。

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关于太阳膜的几个问题：

问：车玻璃上本来就带着颜色，贴膜是否会不好看？
答：不会，车子出厂时玻璃带有颜色，这种情况叫做“FACTORY TINT”。选膜原则一是选择与玻璃同一种颜色或者接近颜色的膜，或者，原则二是选择颜色很浅或者没有颜色的膜。
问：怎样保证膜贴上去后整个膜的颜色、透光率能与车身颜色、玻璃颜色更好地匹配？
答：根据自己车子的颜色、自己希望颜色的深浅，先挑一款符合要求的膜，不管车窗玻璃带不带颜色，你都可以问店家要一片这款膜裁下不用的边角废膜（干净的，足够大的，比如两个巴掌大），拿到你的车窗上比划一下、看看膜与玻璃结合起来后颜色、透光率的效果，由车外向车里看看，也坐到车里关上门向外面看看。
问：如何防止店家狸猫换太子（给你看真货但回头却给你贴的X货）？
答：决定好选贴哪款膜之后，让店家给你一片该款膜的样品，保留。等膜贴好之后自己那保留的样膜比照、核对。如果贴膜时你在旁边，你可以捡起一片工人在车窗上给膜裁边裁下的废膜，与手中留的样比照、核对。
关于贴膜后对GPS等电子产品接收信号的影响：
1、如果信号接收不是依靠车外天线，那么全车贴上金属膜那是对信号接收会有一定的影响的。道理简单，其实就是产生了轻微的屏蔽效应。但通常是不会影响到电子仪器的正常使用，除非是所安装的电子产品信号接收能力本来就不是很灵敏。
2、有上面现象的反面看，如果店家给你贴了全车的所谓金属膜之后，你的相应电子产品信号接收一点都没有受到影响的，可以断定你是给人杀猪、当了冤大头了。
3、有上述第一条展开去讲，希望懂膜的朋友尽量告诉大家真相，也希望不懂膜的朋友尽量不要以讹传讹。比如，就我所知，V-KOOL历史上是曾经有过用12 层金属的膜，但那与其说是拿来卖的还不如说是拿来说事做广告的。这就有点类似某个饭店为了广告效应，做出一个牛那么大的包子或馒头。就厂家实际在卖的产品来讲，比如V-KOOL 70，居然有人说是9层金属！夸张的也太过分了！
由于产品系列不同，同一个牌子里会有高低不等的成本和价格定位，所以，你很难泛泛地说哪个牌子的价格就是高的、哪个牌子的价格就是低的。比如，拿A牌子里面实惠型的品种去跟B牌子里面顶级型的品种相比，当然A价格会低；反过来，拿B牌子里面实惠型的品种去跟A牌子里面顶级型的品种比，那肯定是B价格低。我所列的这些美国大牌，如果拿他们同一个档次的膜来比较的话，他们的质量和成本都大致差不多、在一个水平上，而大家在市面上卖的品种或者系列其实都类似。
以下是几个品牌的部分品种，是各品牌自己公布的数据。在太阳膜的3个主要指标（透光率、隔热率、紫外线阻隔率）里，大品牌的产品你通常没有必要看紫外线阻隔率，因为大品牌产品都可以做到99%紫外线阻隔率，对于大品牌的膜，只要看透光和隔热指标就可以了：
威固
品种一：透光70%、隔热55%
品种二：透光40%、隔热65%（非标准厚度，加厚34%）
品种三：透光37%、隔热47%
品种四：透光28%、隔热52%
品种五：透光14%、隔热63%
龙膜
品种一：透光70%、隔热20%
品种二：透光40%、隔热43%
品种三：透光38%、隔热48%
品种四：透光28%、隔热49%
品种五：透光15%、隔热40%
联邦圣泰
品种一：透光70%、隔热45%
品种二：透光40%、隔热45%
品种三：透光38%、隔热52%
品种四：透光28%、隔热68%
品种五：透光15%、隔热79%
强生
品种一：无透光70%品种，最高透光63%
品种二：透光40%、隔热44%
品种三：透光38%、隔热54%
品种四：透光27%、隔热57%
品种五：透光15%、隔热58%
不少宣传资料会称：V-KOOL膜也就是XIR膜。这可能是第一个传播资料的人理解错误造成的。实际上，“V-KOOL”、“XIR”是两个不同的商标，尽管是同一工厂的产品，但却是两种不同的产品。
V-KOOL是太阳膜，XIR是复合玻璃。跟所谓的顶级欧洲汽车生产商有关系的是XIR车用复合玻璃，不是V-KOOL太阳膜，很多人误会成是欧洲一些豪华车出厂就贴有V-KOOL膜在上面或者是这些车厂指定贴V-KOOL膜，不是那么回事，只是他们的车上用了XIR复合玻璃。
** “复合玻璃”也叫“夹层玻璃”、“夹胶玻璃”，所有的汽车前挡风玻璃肯定都是这种玻璃，现在很多车子的侧挡玻璃也采用复合玻璃。

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周日的主题就是太阳膜了。请您谈谈您的车车贴膜否？贴滴啥膜？

老规矩：此地杜绝纯净水！

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幸运黄水晶水晶 27.9W+ 爱卡币 68063 帖子加关注发私信白金元老注册 2006-12-02 来自江西省\|南昌市	发表于 2008-03-23 21:01 IP属地：未知 6楼呵呵，一个字长！！！！！！！
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幸运黄水晶水晶 27.9W+ 爱卡币 68063 帖子加关注发私信白金元老注册 2006-12-02 来自江西省\|南昌市	发表于 2008-03-23 21:48 IP属地：未知 7楼原帖由飘无痕于 08-03-23 21:44 发表专业飘过。啥时候不专业滴飘一次啊！
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幸运黄水晶水晶 27.9W+ 爱卡币 68063 帖子加关注发私信白金元老注册 2006-12-02 来自江西省\|南昌市	发表于 2008-03-23 23:38 IP属地：未知 8楼忍着，12点前上锁！
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幸运黄水晶水晶 27.9W+ 爱卡币 68063 帖子加关注发私信白金元老注册 2006-12-02 来自江西省\|南昌市	发表于 2008-03-23 23:39 IP属地：未知 9楼还有20分钟！
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幸运黄水晶水晶 27.9W+ 爱卡币 68063 帖子加关注发私信白金元老注册 2006-12-02 来自江西省\|南昌市	发表于 2008-03-23 23:39 IP属地：未知 10楼水军换了一拨又一拨！
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