看到同为比亚迪新能源DM车主的意见，还是感到高兴，大家畅所欲言百花争艳，才是春天的景象。你我都是车主，大家谈谈自己的看法，我喜欢比亚迪DMI，喜欢特斯拉的辅助驾驶，这点毋庸讳言。
很多时候，我们看到的也仅仅是事物的一个方面，我们表达的也仅仅自己的观点，可以互相借鉴和理解，但无需一致或强行认同，也没必要扣帽子打棒子。
作为比亚迪DMI车主，想再说两句：
1.        手里这辆宋MAX DMI，我也只开了一千公里，准确说我也没试驾过，接车后的这一千公里，权当试驾了，整体感受还是比较满意的。这是一辆全新的车，电力电控这块是以往油车所不具备的，加上智能化的车机系统，很多地方，都需要重新学习，我这老司机也只有不断学习充实自己。
2.        原来开英菲尼迪的时候，遇见红灯就顺手换到N档，但比亚迪就没挂过N档，因为开启了自动驻车，遇红灯深踩后车子就停稳了，遇到绿灯加油就走，这个功能我记得特斯拉以及很多油车也都有。
3.        然后以往的自动挡遇见大坡，一定要挂DS运动档或减到L低速档或手动进入1或2档，下长坡的时候挂DS运动档用发动机制动啥的。这次回老家坐六人爬大坡，我还在考虑是否从NORMAL切到SPORT模式啥的，后来发现混动HEV的NORMAL模式就完全够了，爬坡上去还有余力。亲戚里面有开美系车的，开完也说这辆车轻快，方向盘轻油门轻，加上360全景，非常好开好上手。
4.        比亚迪在系统开发和迭代，产品研制方面做得不错，但客户的教育和培训就差得太多了，给的资料也有限，有的东西连4S店里的人员也语焉不详，这些都需要后续的改进。例如低速亏电状态下的油耗，DMI这块应该有所进步。但亏电SOC的设置，4S店的建议就是25%,我现在没再动过。有说高速应该设到70%,或者啥时开启强制保电啥的,但比亚迪也没谁给出具体的说明和教育培训,大家都是瞎子摸象凭感觉走，不过几次高速跑下来油耗到5~6之间，风噪有点大，但没觉得吃力啥的。
5.        碰撞测试这块我想提一下，的确第一次中保研测试中（2018.3.26）宋MAX出了问题，但比亚迪随后进行了结构加强，自己内部做过宋MAX升级版测试（2020.8左右），具体可在网上找找（黄车）碰撞视频，第二次测试效果是不错的。不过比亚迪的宣传很LOW，这块很多人都不太清楚。
我买了一辆比亚迪车,作为车主实事求是地介绍自己的感受,无需讨好谁.一辆十几万的车车也远说不上豪华上档次, 我自己感觉和以往自己开过的英菲尼迪比起来,这是划时代的产物,我自己很喜欢。
这辆车也希望今后去西藏去新疆看看，反正一箱油一千公里，不够就两箱油三箱油呗。希望DMI在云贵高原青藏高原上面和新疆不哮喘，不拉稀摆带，稳定可靠，这点说实话我对电车还是有信心的。
我，不是什么水军。作为一员老爱卡，秉承邓公“实事求是”的宗旨，说自己所想。
以往我也看不起比亚迪，但现在一代更比一代强的国货比亚迪让我刮目相看，并踊跃成为其拥趸和车主。
电车油车还是混动，今后这样的争论依然会持续下去，现在，仅仅只是一个开始。