夏天忙着骑，没耐心走线，所以一直没装啥电子配件。现在骑不了车没辙了，可以折腾了。
第一步，装保险盒：

这玩意先接电池正负极，再接到一根由车钥匙触发的电源线上：

然后所有的电子配件都接到这个盒子上，所有的保险也插盒子里头。这样的好处是走线不至于乱七八糟，所有的配件保险都在一处，查换起来也容易。而且接保险的时候有两个位置，可以控制这个配件是一直连通电源，还是只有车用钥匙打开之后才通电。盒子内部：

现在只接了两配件，所以只有两保险。15安的是点烟器，需要一直连通，接右边；3安的是LED高亮尾灯，只有车开的时候才通电，接左边。用点烟器接口充电：

因为是直接连电池的，不用宝马专门的充电器，普通的都行：

平时点烟器很不显眼，看上去像是原厂装的：

安装很容易，在侧面塑料板上钻一个直径18毫米的孔就行了，钻孔用的钻头：

LED尾灯控制器：

尾灯接在车牌两边：

这尾灯图片上看不显眼，平时使用的时候会以特殊频率闪动，后面车上的司机很难不注意到你，而且后车跟的太近司机的眼睛会吃不消；刹车的时候会变幻频率闪动，以吸引后车的注意。目的就是降低追尾事故，国外有统计数据显示大约两成摩托车死亡交通事故是由后车不留心追尾造成的。摩托车体积小，速度变化不易被其他司机察觉，这种尾灯非常管用的。
目前就装了俩电子配件，接下来可能再弄前雾灯和雷达激光探测仪，保鲜盒装好之后其它电子配件接线就容易多了。

连线到原车的电线时用这种专门的连线夹：

不用剥线皮，不用焊接，还密封防雨防尘，很好使。

老夫的工作间：

整个冬天都要耗在这里了，明年得四月才能开始骑车阿

您老总是在担心故障！
所有的线路跟原车电子系统是分离的，短路了烧自己的保险，出了故障顶多自己加的东西不能用，丝毫不会影响原车的电子系统。连到原车那几根线都只是读取信号用的，比如钥匙有没打开，刹车灯转弯灯有没亮阿，不会给原车电子系统增加故障点的～

动力系统我不打算碰，一是没那本事，二是原车的动力对我这种中老年骑手已经足够拉～

应该有代购的吧，这里好像不能发外链，图片上有商标你搜搜应该就能找到。