发表于 2021-02-10 10:03 IP属地：未知
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三年用车感受，伤痕累累的昂克赛拉
趁着春节前夕失业在家，盘盘自己这台已经绝版的两厢昂克赛拉，随便唠唠~
买这台车的初衷是占个号，原来有台老凯越占号，18年初的时候顾及凯越年事已高，唯恐上路有啥突发状况，手头又有点闲钱，就打算拿着15W左右换个车。购车时候考虑了这么几点，1、想要个好开好停的A级车，家里住老小区有时候停车得钻胡同；2、保养不能太麻烦，家里有台德系，正宗的EA888，4W公里开始后备箱常备机油。。。3、颜值挺重要，毕竟我当年还年轻哈哈哈
找到张老凯越的照片，15年莫名其妙中签买的，皮实耐用省心省力，代步妥妥的，高速不发飘。除了油耗高点，没啥大毛病。现在在路上看到老凯越还会瞟一眼，这可能就是情怀吧~~~
然后开始选车环节，就颜值这一项就pass了一大票。因为颜值在当时我的心里还包含着一个隐藏条件那就是车标。。。所以合资品牌是必须的。最后一通外观云选车决赛圈有两位选手——昂克赛拉和思域。（说句题外话现在的国产车真的越做越好了，开了几次挺不错的，下次换车真想支持国产）
那就到店看看车呗，因为更喜欢思域，尾灯让我一地口水，所以先去的本田。我记得去的是古城那家，当时店里还在装修，弄得乱糟糟的有点影响心情。试了试车差强人意吧，传说中1.5T地球梦7点几秒的加速没有太直观的感受，也不太能理解为啥配了个CVT变速箱。当然了冲着颜值去的这些不重要，但是聊到价格真的被劝退。销售很明确的表示纯加价5000，没得谈。。。市场经济，存在即合理，但让人心里挺别扭的，再加上后来机油门爆发，彻底把我推向了昂克赛拉的怀抱。当然，思域除了帅的保值率是真的高，很羡慕思域车主~~~
去西边的长马4S试驾了一下，1.5L的昂克赛拉动力代步买菜是足够了，不过深踩油门更多的只能听到发动机在嘶吼。。。相比之下还是2.0更合我胃口。1.5高配2.0低配2.0顶配差价都是1W，本来是打算2.0低配了，结果跟销售MM相谈甚欢，又得知2.0低配要等三周才能提车，一高兴就直接顶配了~~选两厢还是三厢就没有那么纠结了，双出排气加上更流线型的外观，直接两厢就完事了。优惠完之后办了两年免息贷款8W，手续费3000，魂动红配色加2000，其他的装饰礼品啥的一律没有，简单粗暴，算上保险16W多上路，时间太久了多了多少我忘了哈哈。
感谢大家看我贫了这么多，接下来该上图了~~前方提示一下，这车后来给媳妇儿拿了驾照用导致遍体鳞伤，我又比较懒把车当工具更多小剐小蹭懒得修，所以外观比较见谅，大家多包涵。当然，也能从图片中感受到女司机练车的真实水平。。。~
先放一张第一次见到他的样子，停车场两台现车，选了这台新一点的，18年1月下线出厂。
最经典的45度角开场
顶配才有的转速仪表盘，样式可以参考保时捷与法拉利，看到就有驾驶的冲动
魂动设计必须配魂动红车漆，2000块不贵，毛豆3价格暂时比昂克赛拉贵10W，换个色8000元
LED大灯，挺精神，虽然都有点露底漆了。。。哈哈
前脸的表情，很多车友觉得很犀利，我到觉得用尖锐来形容更适合
两厢版的侧面比三厢版更加协调，横向线条的勾勒更能体现魂动设计的精髓，有点小钢炮的感觉
2.0的标志，据说扣掉能。。。省油
吸睛的18寸枪灰色轮毂，确实很帅，不过这个轮胎的扁平比上马路牙子我想都不敢想，驾驶时候的噪音也跟胎壁太薄脱不了干系
夫人倒车怼的，委屈你了小昂
双出排气，选择两厢版而不是三厢的原因之一。难以理解三厢版为啥要做隐藏排气的设计，如此运动的一款车，屁股后面没有排气管，看起来不觉得很不协调吗。。。
创驰蓝天2.0发动机，158马力，扭矩202Nm，13:1的高压缩比。冷车启动尤其是冬天的时候确实挺像拖拉机，不过踩下油门zoom-zoom的感觉也是真的爽
顶配，也没有前雷达，这个顶配真没顶到哪里去。导致败家娘们给前杠多添了好几道伤口。
车尾上方的凸起，除了起到空气导流的作用外也让整体造型更加协调
无钥匙进入，这个挺方便的，包里一装不用按钥匙了
前排真皮座椅的包裹性和支撑性还算不错，长时间开也不会觉得腰疼
主驾电动调节，上下+前后的四项调节，没有腰部支撑，坐姿偏低矮，平时开SUV比较多的话需要适应适应
副驾，即使是顶配也得自己手动调节，在马自达的心中人马一体是不需要女人的，副驾能坐着就得了
三幅多功能方向盘的握感很不错，包括定速巡航和人机交互。刚提车的时候试了几次人机交互，感觉在跟一个白痴说话，之后这个功能基本没用过，还是自己动手操作快捷
HUD，同样鸡肋的功能。点火的时候自动升起看着有点意思，但是能显示的信息太少，而且这个位置马自达你确定不是开玩笑的嘛，我还得微微低头看HUD，直接看转速仪表盘不好吗。。。
换挡拨片，标榜运动的车型必备，可能一年用不了几次但不能没有
门板的质感还算可以，起码没那么塑料，后视镜电动折叠我没刷隐藏，得自己手动旋钮操作
六个按钮就俩能按，这也算顶配啊。。。
另外一个不得不吐槽的地方，全系没有自动驻车！后期加装都不行，真是服了，等红灯还得一直踩住刹车
6速变速箱，没有S挡，不过跟发动机的匹配真的完美，行驶过程中没有丝毫的拖泥带水，每个换挡时机都恰到好处
2.0L的发动机调校不像一些日系车那样给油就往前窜，因为不带涡轮没有涡轮介入时被人踹了一脚的突兀加速感，缓缓踩下油门，配合着匹配调校完美的变速箱，速度线性上升，这点必须好评
我加95的油，油耗平均百公里8L左右，这车一般是城市线路，尽量避开拥堵，大概每公里不到5毛的样子，还不错了
自动空调和CD机，现在哪家车厂再装CD机在车上我都觉得他真的脑洞清奇，这东西直到卖车可能都用不了一次吧。。。
两个USB接口，在手套箱预留了充电线伸出的凹槽
7英寸屏幕，支持触屏操作，不过我基本没用过触屏就是了
自带的导航可以映射到HUD上面，输入地点有些麻烦，语音他还老听不懂，我直接用手机蓝牙就完事了。。。
中控全景，一套不算时髦但是还算实用的内饰
后排空间，算不上锯腿，我身高174也能坐下不难受。不过买这个车应该都不太在乎空间吧
后备厢，隔板的挂钩挂不住了我干脆就给拆了，储物空间更灵活也是两厢相比三厢的优点之一
剐蹭了到哪儿了这是。。。开着的时候到了第二年开始时不时传出异响，有时候在右前方A柱有时候在后方不知道啥地方传来的，感觉是小零件松动的声音。去4S检查了技师也说不清到底是哪，时有时无的也就凑合开了。我也只能安慰自己这比阿特兹好点，我同事19年买了阿特兹，他那车有个专属BGM：常回家看看。两年时间都召回3次了，每次召回BGM都不由得响起。。。
最后总结一下~~
优点：
1 外观挺帅，直到现在有时候不经意间一瞥，还是会被魂动设计的侧面惊艳到
2 驾驶感不错，踩下油门zoom-zoom的感觉以及2.0L发动机和6速变速箱的完美匹配，开起来能够轻松体验到驾驶的乐趣。并线转弯时候的动态变化控制的很好，虽然不是专业驾驶者，也能体会到些许人马一体的精髓
3 有了创驰蓝天的加成，2.0L发动机能在保证性能的情况下有8L百公里的油耗表现还是值得肯定的
吐槽：
1 配置太低了，全系没有自动驻车也就懒得说了，顶配没有前雷达，副驾驶还得自己调节，这你敢信？
2 噪音太大了，一个是冷车启动的拖拉机声音，还有就是城市快速路跑到80车里面就嗡嗡的了，音响盖不住，高速120就更别提了
3 小毛病：莫名其妙的异响，我这车右前方和后面时不时会传来异响，挺恼人的；副驾驶有时候啥东西没有也会莫名其妙响起安全带未系报警音
4 我对后排空间没啥需求，但如果有需求的话，可能坐进去会被劝退
新能源发展飞速，奔驰E都用上了1.5T发动机，A级车越来越多的出现了小排量涡轮三缸选手。相比之下，昂克赛拉这台2.0自吸发动机都算是异类。马自达确实秉承着技艺人魂的品牌精髓，不会为了空间牺牲自己坚持的操控，执着于转子发动机，也固守着高压缩比的自吸发动机。虽然可能有一天这个品牌会被时间以及技术的洪流挟制，推出贴合时代的产品，但这台昂克赛拉当前时代里也确实算是一股清流了。我这人比较念旧，这台车估计还会一直开下去，马路上北京的卡友要是见了我记得滴滴啊~
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本帖最后由 马太长 于 2021-02-10 10:08 编辑 ]
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