对后防撞钢梁的新认识-爱卡汽车网论坛

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发表于 2009-02-15 22:46 IP属地：未知

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对后防撞钢梁的新认识

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前几天在SX4论坛偶然看到一位TX的追尾图，对后防撞钢梁又有点新的认识，欢迎大家指正！
从表面看，似乎伤的并不重，保险杆只是凹了一块，拆开后防撞钢梁变形也不算很大！至少还没弯曲到碰到行李厢的程度，甚至防撞铁桩子是丝毫无损啊

[ 本帖最后由 KN 于 09-02-15 22:57 编辑 ]

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KN 尚酷R真酷 2.2W+ 爱卡币 13219 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-09-30 来自云南省\|昆明市	发表于 2009-02-15 22:49 IP属地：未知 2楼但是大家看看内伤吧~行李厢被挤成什么样子了~~还有后横梁
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发表于 2009-02-15 22:57 IP属地：未知

3楼

从这起追尾事故，我对汽车的后防撞钢梁有了新的认识，那就是：
有后防撞钢梁肯定是比没有好的！但有梁的优势仅限于市区低速小碰撞时对保险杠和行李厢的保护，速度上去了还是主要看车架的整体强度！整体强度不高的车，就算有高强度的后防撞梁，但遇到大碰撞时，梁的变形都还不怎么大的情况下，它传递的能量一样还是会把行李厢和车架挤变形的

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发表于 2009-02-15 23:10 IP属地：未知

4楼

大部分追尾事件都是在市区发生的，速度一般不快，发生事故后，别的车就补点漆，但没有后梁的DD可能就需要换保险杠了，所以给人不结实的感觉，要是真遇到中、高速追尾，不管有没后梁，车架肯定是变形了，那时关心的可就不是车的问题了，而是人的安全！结果还真不好说谁优谁劣啊（记得DD的ZONE区域安全车身构造图，行李厢本来就是设计做后缓冲区的）

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发表于 2009-02-15 23:21 IP属地：未知

5楼

最理想的后防撞钢梁应该是强度高，韧性好的材料，比如碳纤维，发生碰撞时能分散或化解碰撞能量（比如碳纤维的破碎），而不是像硬度较高的钢材，硬碰硬的将能量传递到车架甚至后排乘客身上，所以说后梁也不是越硬越好，我觉的至少硬度应该低于车架，这也是我不敢随便加装的主要原因啦（买车后不久就一直想给DD加装这东西，就是找不到合适的材料啊

）

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发表于 2009-02-16 08:53 IP属地：未知

6楼

经多方证实，TIIDA的日本、香港、美国版均未设置后防撞钢梁，应该原产设计就是如此！

我的分析：DD的区域安全车身，后缓冲区就是行李厢，本来就是用来吸能的，所以设计的比较软，如果硬加上一根硬度很高的钢梁，速度稍微高点的追尾，这根硬钢梁反而还成了传递能量而不是分散能量的导索！结果就是和上面的SX4一样，后钢梁的变形不怎么大，行李箱反而已经一塌糊涂了（何况SX4的后防撞钢梁设计的已经够细的了）

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KN 尚酷R真酷 2.2W+ 爱卡币 13219 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-09-30 来自云南省\|昆明市	发表于 2009-02-16 09:17 IP属地：未知 7楼原帖由 butf 于 09-02-16 08:58 发表千万别让神车论坛的朋友看到了，要不就热闹了（知了的了）。。。这帖子并没有否定后防撞钢梁的作用呀！在低速（不高于15公里的时速）情况下，它对保护保险杠，降低维修费用确实很有用处的
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KN 尚酷R真酷 2.2W+ 爱卡币 13219 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-09-30 来自云南省\|昆明市	发表于 2009-02-16 12:50 IP属地：未知 8楼原帖由 waynne 于 09-02-16 11:54 发表这是我买三厢颐达的原因之一，哈哈。。。。也是啊,三厢的缓冲区域要长一些
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发表于 2009-02-16 14:19 IP属地：未知

9楼

原帖由 做男人顶好 于 09-02-16 14:13 发表

我觉得应该用铝合金为框架内部填充韧度较高的泡沫塑料。老早就很担心后保险杠——觉得一点也不保险。前保险杠也担心，随便一碰，水箱估计都要换掉。

说的没错!

后防撞杠是肯定有用的!不过材料很讲究啊~不知道哪位TX有合适的推荐下

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KN 尚酷R真酷 2.2W+ 爱卡币 13219 帖子加关注发私信青铜元老注册 2003-09-30 来自云南省\|昆明市	发表于 2009-03-04 08:56 IP属地：未知 10楼原帖由 vekio 于 09-03-04 00:44 发表我也想装，起码在低速碰撞的时候，可以降低维修成本，至少不会让车厢变形。有没有DX安装的？要装一定要选稍软的材料
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