来自 爱卡Android版
发表于 2023-03-11 21:41 IP属地：未知
查看 95.1W | 回复 31
老兄弟十岁生日，换排气头段
车辆情况
2013年3月8日购车，到今天可以算整整10年了。平时比较注意养护，车况还算不错，以至于总有朋友问我是刚出的什么车型为什么没见过。思铂睿的动力、操控、外形、内饰比较平衡，放到今天也比较能打。喜欢一辆车真的无关贵还是便宜，就像你喜欢的女人未必是富家小姐或倾国倾城，但就是喜欢。好好保养，只要国家不强制报废，就一直开，就是喜欢这辆车。
不挡牌儿了，整十年，这车况可以不？
自己改造的红字，说实话，现在这机头的动力，绝对比原厂红字要强了，所以也别迷信，我这还没上什么大改件儿
先上一段改完排气头段的声浪吧，2800转以下基本没啥变化，2800以上声音浑厚多了。视频里没有全踩油门，所以转速上升不快，
准备上台架
改装清单
目前为止已经整备、改过的大项目：
1.三元直通
2.KN进气风格
3.RES三元头段排气
4.高压点火线圈
5.高性能钌金火花塞
6.19寸定制锻造轮毂
7.米其林19寸PS4S轮胎
8.前转向球头
9.EPS总成
10.贴纸、装饰件喷漆涂料等
锃亮锃亮的
品相不错
项目明细
不下赛道、不飙车、不追求01和04的绝对数据，但是希望加速更有力、车辆更好开，动力操控提升的同时还要兼顾日常带娃出去玩儿，所以也不能太硬太吵。
上架准备开拆
内燃机其实无非原理就是燃烧产生热进而推动气缸往复运动做工，所以进气、燃烧和排气就是提升动力的三个主要节。从上面清单来看，除了拆开发动机搞凸轮轴、钛帽、盘头之类的大活儿，效费比比较高的进气方面基本已经换了，考虑到10年将近14万公里的里程，三元估计堵得不行了，索性换高流量三元直通排气。
原车排气是集成的，出口就是三元，在图中阴影处
思铂睿原车是有两个三元的，在中段还有一个，我在14年就拆了换车了直通，原来也是锃亮的
拆下来的排气出口三元和排气头段、直通
螺丝已经锈住了，只能切割才能分开
改装心得
国内K24机器的排气是集成排气，不像K24A2那种芭蕉外露的排气，没办法改等长或4-2-1，排气干涉是少不了的了，只能在现有基础上优化，考虑到尾气排放，选择了有三元的RES，性价比挺高。
RES排气的三元不在发动机排气出口处，而在原车中段三元位置
漂亮
真实感受
今天刚刚换完，跑得里程不多，ECU可能还在适应阶段。之前换完点火线圈和火花塞，就能明显感觉起步轻盈，今天换完排气，在之前基础上又感觉轻盈了一些，相比原厂，应该是有一个比较明显的变化了。2800转以下声音没什么变化，2800转以上明显有排气的浑厚声音，不是那种炸子鸡的吵，而是低吼的感觉，我个人很喜欢这种感觉，既有感官上的爽快，又能满足日用及溜娃。
看向车头方向
从发动机正下方向上看
能耗小结
14万公里平均油耗10.5，考虑到平时偶尔激情高转一下，这个油耗完全接收。本来之前有感觉车辆油耗上升，换过点火线圈和火花塞后，明显感觉油耗下降，没想到动力提升了顺带还把油耗打下来了。不过13款思铂睿2.4是要95号汽油的，我个人是完全不在乎这汽油价格的差别的，但的确也是提高了用车成本。
原车的三元罐没了，氧传感器直接插到排气管里
车是好车，但是不是你的菜？因人而异了。可能对于有些人，车就是工具，旧了就换仅此而已；但对有些人，除了工具的属性，又多了一些情怀甚至是人性化，就像你不会因为你媳妇儿年纪增长了就减少对她的关心甚至要换掉她一样（不过我相信很多人是真的想换
）。
下一步在纠结再次提升动力，想自吸线路走到底，提高性能就要换盘头、换凸轮轴、换弹簧钛帽活塞连杆，排气也要换四出外置，这次排气头段白瞎了，而且感觉机器都不是原来的机器了…要么就想想现在已经换了些基础硬件了，直接刷ECU，也能提高和二三十匹，可能会好开些，也不花什么钱，但是性能提升相对幅度不大…要么索性上涡轮，性能提升最直接，花费也比较有性价比，但是总是心底里对涡轮有莫名的摒弃…没准儿哪天拍脑袋就决定了，先纠结着吧
还有，我对什么JDM是无感的，改得帅改出自己的风格就行了。有些JDM说直白点儿尼玛就是杀马特，什么JB审美，看着真Low。咱中国人，改出自己的特色，那叫CDM！
是CDM！！！
[
本帖最后由 晓易水寒 于 2023-03-12 10:21 编辑 ]
京公网安备 11010102004670号