发表于 2017-10-11 19:15 IP属地：未知
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CRV9万公里保养：与嘉实多极护东风本田专享机油的第一次亲密接触
我的2012款CRV不知不觉已经跟了我四年半，陪我上班下班，上山下海，居然都9.4万公里了，这4年多以来，从来没有发生过什么问题，但是油耗最近莫名升高，又该保养了。因为之前我是在外面换的机油，这次出现油耗莫名升高，我果断选择了到4S店保养。
给离家最近的成都建国吉驰东风本田特约店打了预约电话，预约第二天一早的工位。
到达4S店，原来不止我一个赶早的， 9点刚过，来保养的车主已经很多了，幸好提前预约了。
等待接车时，我发现了嘉实多机油的宣传牌，想起来前几天看论坛里有朋友说，现在东风本田的原厂油有嘉实多的机油了，看来是真的。
排到我了，美女售后顾问热情地给我的车装上座垫三件套。
然后记录车子的各项参数，公里数、油耗、油量等，之后环车一周记录车身有擦挂的地方。
嗨呀，这里有擦挂
记录完毕后，进入大厅询问我车况，我告知她最近油耗升高，达到了百公里13升以上，然后就是车子怠速抖动。
售后顾问得知我之前在网上买的机油并且在路边小店换的油之后告诉我，本田的VTEC引擎由于转速较其他引擎略高，而且油道略细，并不适合使用粘稠度太高的机油，所以要根据保养手册上的指导来选择合适的润滑油，最好不要使用粘稠度高的机油。今年，东风本田正式开始了和嘉实多的合作，嘉实多根据东风本田发动机的特性研制了专门的嘉实多极护东风本田专享0W-20机油，就跟我们所说的特别版定制产品一样，更适合本田的发动机。
看看新机油的介绍
递给我宣传单后，美女继续滔滔不绝的给我介绍：相比之前的原厂油，嘉实多极护润滑油拥有钛流体强化技术，可以提供双倍的油膜强度，减少高达15%的摩擦，确保发动机的性能发挥。嘉实多极护东风本田专享机油是嘉实多和东风本田汽车共同针对东风本田的发动机特别研发的，更适合东本的发动机。在任何驾驶环境下都能够为发动机提供强大的专业保护，应对各种多种驾驶状况。另外，这款嘉实多极护东风本田专享机油还拥有精细过滤技术，油品更加纯净，减少发动机沉积物，让发动机动力输出更强劲。
嘉实多产品的品质一直是有口皆碑的，我这次就决定换一下试试看效果。
机油小常识：
首先介绍一点基本概念，机油的粘度指标（也叫粘稠度指标），简单来说，机油粘度就是水和浆糊的区别。粘度低的接近于水，粘度高的接近于浆糊。
机油的粘度都用两个数字表示 比如 5W-30。W前的数字越小，说明其低温流动性越好。W之后的数字越大，说明其粘度越大，适用的最高气温越高。
粘度低，润滑油流动性好，运转阻力小。但是油膜薄，抗磨损能力差一些。
粘度大，油膜厚，保护性好，抗磨损能力强一些。但是流动性差，运转阻力大。
所以并不是粘度越大越好，也不是越小越好，而是要适合应用场合。
高速的，轻型的机械，必须使用粘度低的（一般是高流动性的液体），比如小孩子玩的模型直升机，相对生活中的其他发动机，它们的发动机特点是，高转速，低扭距，你一滴高粘度润滑油进去，发动机直接就转不动了。此时就只能使用低粘度，高流动性润滑油。
相反，低速，重型机械，必须使用高粘度的（一般是很难流动或者根本不会流动的固体），比如工程上用的减速机，好几秒才转一周，但是提供的力量可以轻易直接吊起数吨的重物，此时必须使用大粘度润滑油，才能保证正常的油膜厚度，保证正常润滑，如果使用低粘度的，油膜太薄，可能和不用润滑油差别就不是很大了，像汽油那么高流动性的润滑油倒进去，估计几圈下来里面的齿轮就要被磨掉一层了。
“好拉好拉，我知道了，除了机油机滤，我的空调滤芯和空气滤芯是前不久才自己换了的，这次就不用换了，另外怠速有点抖动，可以洗洗节气门，8万公里该换火花塞我没换，这次也一起换了吧”
指挥倒车入工位，检查灯光，门窗。
搭上保护布
保养正式开始！
打开机油盖，取出空调滤芯，空气滤芯，机油准备好
2.4排量的CRV通常会使用4.2到4.5升的机油，所以要大桶加一瓶一升装嘉实多极护专享。
检查变速箱油量
检查电瓶状态
检查刹车油
然后，把车子升起来
车开放油螺丝开始放旧机油
漆黑的机油喷涌而出
师傅看这个油很粘稠，问我之前加的什么油，我告诉他之前用的网上买的其他品牌0W40的机油。师傅建议我以后还是不要图便宜在网上买机油，假货太多，防不胜防，一旦加了假机油，对发动机的损伤是非常大的。可以从正规渠道购买，或者到4S店保养。
放油的同时，三位师傅对我的车底盘、刹车系统等做了全面检查。
除了发动机的检查外，还要看轮胎有没有压扁或被扎破现象，一般开到四到六万公里轮胎就要换了，平时也可以把一枚一元硬币插入轮胎胎面的花纹凹槽，当凹槽深度无法遮挡硬币上的外圈文字时，就要更换轮胎了。另外，长途跋涉会使刹车系统长时间处于高负荷状态下，磨损严重，所以在自驾前，最好检查刹车片是否相对完好。
机油放到差不多后车下旧的机油滤芯
用机油润湿新机滤，然后安装上去
添加机油
擦干净加油口周围的机油，用机油尺查看是否加够机油
我们可以看一下这个机油尺，正常油位在量油计上标注的“最低”和“最高”刻度之间。如果还不到一半位置，就要添加机油了。
把空气格和空调格吹干净后安装好
清洗节气门
准备更换火花塞
取下的点火线圈
旧的火花塞，已经漏气了
头上因为油品的原因，被烧成了红色
新的火花塞
至此，车间内的保养就差不多结束了，师傅填写下次保养时间和里程，贴在挡风玻璃内部
清洗干净的发动机机舱
清洗节气门后需要重新调整行车电脑，真是先进！！
至此，全部保养结束，师傅把车开去洗，我去结账。
等待结账期间，销售顾问给我详细介绍每一项保养的费用。
虽然不便宜，但是觉得物有所值。
最后再讲一个与你爱车息息相关的小细节，就是和4S店沟通的技巧。有些人喜欢在4S店里摆架子，自以为很有研究，车出了丁点小问题，还没检查就在前台装*,甚至进了车间还不停的指手画脚搞得师傅都无法专心给他修车，这些通常都是以后和4S店发生矛盾的伏笔。其实你买车的4S店售后质量行不行，首保之后第一次保养就可以看得出来。真要出问题了，上网做足功课，再不行打电话到厂家400问个明白。在4S店里清清楚楚的把你的问题陈述出来，4S店最喜欢你这类专业客户，虽然不能在你身上赚很多钱，但也不会给自己的店添乱。新车保修期内，我还是建议大家回4S店保养的，别跟我说4S店单纯保养一次150块的工时费贵！人家可是3个技师给你搞一辆车，每次都按流程从头到尾检查个遍，连备胎扎了钉子也能给你检查出来，专业！这对整天奔波在路上几个月不检查一次车的车主非常重要！完了还送你洗车。没错，路边维修店是便宜，30块给你搞定了，但那是给你换了机油和机滤就叫你走了，有帮你检查其他东西吗？不要老是去到4S店就苦大深仇的样子，算计着人家赚你多少钱，对自己身体也不好啊。认真理解4S店的售后政策和各项收费，知道哪些该在4S店做，哪些该自己做，你的养车成本才可以时刻掌握在自己手中。
保养后第二天，我开着车和朋友去200公里外海拔4000多米的巴朗山露营准备拍星。
路程中有高速，高海拔山路。换了嘉实多极护机油后，在高速上急加速动力明显有提升，汽车“高反”的海拔也提高了，以前3000多米就明显感到动力衰减，现在到3500米以上了，才感到动力衰减。结果露营一晚血亏，一直是大雾，但是来了还是得出片，就以这张合成星空云海结束这篇作业吧。
生活不止眼前的苟且，还有诗和远方的田野！
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