发表于 2009-07-28 10:08 IP属地：未知
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大木观花
周日清早被朋友电话吵醒，嚷着要去涪陵大木乡看向日葵，想想小四入手后基本没跑什么山路，去试试山路表现吧。
路线：重庆五童上渝宜高速—涪陵—白涛镇—山窝镇—卷洞镇—大木乡—大木花谷，单程150公里左右。
时间：打包、等人，磨蹭到了中午11:30启程，到大木花谷已是2：30，下午6点走，中间在涪陵随便吃了点，10点到家，单程3小时。
高速公路约占全程2/3，小四表现还行，定速巡航100公里/时，1.6爬坡的动力足够，就是无趣得很。涪陵下道后沿乌江往武隆方向走，路上不时出现坎状减速带，70公里/时过，感觉还行，但尾部的横移量还是偏大了点。
白涛镇分路后，路面开始变窄，灰尘很大，不时有路面修整或是滑坡痕迹，在工地的乱石路上以50公里/时将爬行的车辆全超，没有托底，车身刚性还行，毕竟不是独立悬挂，尾部横移稍许增加了点操作难度。
过了卷洞镇开始爬山，盲弯一个接一个，路很窄，遇到会车需要双方都让一让，很多掉头弯，由于山石的阻挡，视线很不好，需要频繁的靠喇叭与对面可能的来车进行沟通，小四喇叭按钮位置的缺陷使得这个操作变得很难，原来只需要一只手就可以完成的动作，现在两只手都很别扭，开山路习惯左手控制方向盘，大拇指负责喇叭，右手负责变档，现在小四上右手不光负责变档又要负责喇叭，在大坡度的掉头弯上换挡和喇叭很多时候都需要同时操作，双手翻飞忙得像只猴儿。
1.6的16V发动机即便在山路上表现也是很好的，全程空调，只要档位正确，一点没有动力不足的现象，因为山路地形多变，再快也不可能跑到8、90，一般都是在40-70的区间行驶，发动机功率储备很足，这时候人的意识和技术比单纯的排量更重要。
也许是压抑了太久，遇到山路和烂路就撒着欢的跑，终于把久经考验的LD给弄晕车了
，接下来又把换车过来的朋友LD也给弄晕了
...后来想想，应该还是小四的减震问题，以前开越野时操作更为激烈，过弯收弯速度更快，也从没有出现过把人弄晕弄吐的情况。另外听朋友说，同是雪铁龙的富康因为有后轮随动，跑山路也很不容易晕车，小四看来还是为公路而生的，跑拉力终究勉强了点。
同行的GOL跑山路也很不错，但上面有两个还没满1岁的小孩，朋友操作就温柔多了，这辆GOL是我第一辆四轮，拉力的一把好手，和小四比较，动力感、悬挂不如小四，但变速箱、底盘整体性比小四强！
大木花谷称为重庆的“普罗旺斯”，虽然言过其实，但大可以当笑称对待，不比较真，面积不太大，但也不算小，慢慢看过去，总是要花上一天半天时间，感觉像是农家乐与花卉基地的结合体，向日葵、薰衣草、雏菊、格桑花、迷迭香、海棠，还有很多叫不上名字，本人对花卉没什么研究，走马观花。
海拔1000米以上，相比重庆就是两重天了，下面的人还在火炉里煎熬，这里却22度，没走几步就是一场大雨打下来，一阵风吹来，冷得要死。我和LD还好，轻装上阵，朋友带着小孩一阵手忙脚乱...
大雨，光线不算好，PP各位就将就看了。
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本帖最后由 Blackelf 于 09-07-28 10:18 编辑 ]
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