关于电磁阀开关触点维修的一种设想-爱卡汽车网论坛

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发表于 2011-04-06 13:29 IP属地：未知

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关于电磁阀开关触点维修的一种设想

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看了iloook同学的帖子网页链接和usxga同学的网页链接，觉得对故障的判断和维修是正确的，但是如果我们在自己维修的时候需要把整个微动开关都拆开打磨的方法还是比较繁琐，虽然拆开饰板已经够麻烦的了。我设想采用下面的方法是不是可以稍微简单一些呢，请大家指正。
我设想在拆下微动开关之后，不需要拆开开关本体，直接用一个小镊子，我看到在USXGA的三视图的侧视图中，虽然触点宽度没有标示，但是可以从开关外侧的簧片尺寸推算出触点开口约为4MM，而瑞士多功能军刀的小镊子宽度是3MM，正好可以进入，用镊子拉动刮去触点表面的氧化层，不用很光滑，拉毛就行。然后加入导电膏或者接点导通剂。增加触点的接触面和抗氧化能力。不建议使用细铜丝塞在插头处的维修方法，这样接触面积不会增大很多的，反而容易拉出电弧，增加氧化可能。还是挤入导电膏（便宜阿，才几块钱一管），当然不要太多哦，否则挤压出来短路了就不好了。最后按上插头，我的这种办法的优点是维修相应简单，并且维修和保护同步进行，这样修复后以后的氧化可能性就很小了。当然这只是设想，具体行不行请大家多批评
[ 本帖最后由蜗牛蜗牛慢慢爬于 2011-4-6 13:33 编辑 ]

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发表于 2011-04-06 13:45 IP属地：未知

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顺便再分析一下故障的原因：个人认为首先是整个触点面积较小，接触面的力也较小。第二就是表面膜电阻过大，表面膜电阻是因为触电表层氧化造成的，而氧化是因为金属表面存在凹凸不平，在闭合和断开瞬间，这些间隙会引起较大的拉弧，逐渐会造成触点材质损耗，会导致触点材料的转移，一些非常细小的金属液体会电流经过在触点表面形成金属粒子的沉积，时间长了形成氧化层也就有了表面膜电阻，接触力和接触面积过小使电流无法穿过表面膜电阻，形成相对绝缘。这样继电器失去作用，电磁阀无法吸合移开阻挡块，档位限位杆就不能运动，档位就卡死了。
[ 本帖最后由蜗牛蜗牛慢慢爬于 2011-4-6 13:46 编辑 ]

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发表于 2011-04-07 09:06 IP属地：未知

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原帖由 usxga 于 2011-4-6 15:54 发表

这是最好的办法，不用拆开开关，直接用最小号的一字改锥套着2000号的砂纸打磨，把表面发黑的氧化层打磨掉，操作空间绝对够用

千万不要用砂纸，宁肯直接用东西刮，用了砂纸很可能导致细小砂粒掉落，也许在平面的打磨处理上可以通过吹气或者擦拭来清除，但是在这种接头的狭小空间却无法做到，可能反而影响抗氧化性能。油锉是最好的工具但是无法插入，用镊子拉是一个比较好的办法。

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蜗牛蜗牛慢慢爬蜗牛 7612 爱卡币 3371 帖子加关注发私信白金长老注册 2003-09-28 来自上海市\|上海市	发表于 2011-04-07 09:18 IP属地：未知 4楼原帖由驾着猪儿去兜风于 2011-4-6 16:48 发表前段时间不是有人说，给ＣＶＴ的油路装套散热的吗？怎么也没下文这个办法是可行的，法国雷诺的CVT就原装有这套散热系统（雷诺和逍客是表亲哦）
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发表于 2011-04-07 13:50 IP属地：未知

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原帖由 百川江海 于 2011-4-7 11:14 发表

开关我不知道大小，如果触点较大的话可以用橡皮擦打磨，绝对不损伤触点，如果触点的弹性较好的话，可以在触点处填充不干的硅胶（较稀的那种），隔绝空气，阻止氧化，彻底解决问题，此方法我经常用在单元门口的 ...

那个触点在接头里面的，橡皮可进不去哦，另外硅胶进去可不行，破坏性修复哦
[ 本帖最后由蜗牛蜗牛慢慢爬于 2011-4-7 13:51 编辑 ]

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