发表于 2013-10-09 21:24 IP属地：未知
车子的钣金很厚实，用力按压车门蒙皮，观察凹陷的幅度，就知道了，大家平时也可以用这种方法试试遇到的车子。。。
【多说一句】
车门蒙皮不属于强度件，因此车门只要骨架够结实，蒙皮其实可以薄一些，不会显著影响正面碰撞的强度。同样的部件还有叶子板、引擎盖等，都不属于贡献车身强度的钣金件，因此大家可以看到好多车子用铝制蒙皮，用碳纤维蒙皮，塑料蒙皮，都是为了减重而已。
蒙皮加厚有何好处呢？
车门的蒙皮厚度与车子的NVH性能密切相关，也就是我们说的噪音振动表现，因为蒙皮等效于一张鼓膜，会被振动激励，参与振动和发声，车内的乘客就会有所感受。加厚蒙皮其实在加厚鼓膜，改善噪音和振动的表现，提高车内舒适度。
蒙皮厚的话，车重会增加，成本也会增加，冲压磨具的寿命也会缩短，一般的车厂都不愿意这么做。蒙皮薄的话怎么办呢？也可以，此时就需在车门和车厢内装很多隔音和制震材料来衰减振动和噪音。同样可以达到舒适度指标。
于是问题就来了。。。制震材料、隔音材料的环保问题一直是一个头疼的问题，什么气味、化学污染，大家接触得多了，我就略过了。。
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