自己动手不拆减震更换09POLO平面轴承解决方向沉不回正问题-爱卡汽车网论坛

zhangzixing

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发表于 2016-03-28 19:43 IP属地：未知

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自己动手不拆减震更换09POLO平面轴承解决方向沉不回正问题

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10年上牌的09款POLO劲取，现在8.3万公里，从5万公里起就感觉到方向盘沉重，而且拐直角弯后再给油方向盘不爱自动回正了，此后测过胎压、轮胎换过位、调过前束、均无效。
另有老司机说是助力泵或方向机有问题，这两件可是大钱，不到万不得已不想动。
经过研读大众车系的帖子，并对照POLO悬架的维修手册，感觉平面轴承（麦弗逊悬架特有的）有重大嫌疑，其不良会增加转向机负担，助力的大小是各种力合成抵消之后的效果。
但是09款POLO的减震器的活塞杆顶端只有一个螺母，不能按照宝来的方法，借用车重压住弹簧来更换轴承，也实在不愿意到汽修厂把减震拆个七零八碎的。
又看到途安论坛有车友用伍*特液体黄油狂喷平面轴承缝隙位置来润滑轴承，于是网购，狂喷轴承，居然无效果。我车的平面轴承8万多公里，也没有出现大家所说的“鸽子叫”，这也让我起初没有怀疑它，从而走了弯路。
拆轮胎研究，发现不拆减震器换平面轴承是可行的，只要把弹簧压住就行。于是准备工具，动手拆~~~
由于之前喷的液体黄油，导致平面轴承外壳粘了很多土，满手的油泥不便照相，照片不多，请见谅。
说说效果，方向盘轻了许多，单手揉也行了，最主要是打方向后一给油，方向盘自己会回正了。

1英寸（25MM）宽度2米长的棘轮捆绑带，用于捆绑弹簧的，据说这带子能承受800公斤，POLO的单根前弹簧平时承受车重应该大于1/4的车重，带子貌似够用。

大众的维修手册里就有这个。

测量工作还是有的，这个位置需要量两次尺寸：
1.四轮落地测量的，暂且叫a1，由于防倾杆连接左右减震，影响减震器的活动范围，需要断开竖拉杆，这个a1就是用于给防倾杆卸力用的。
2.要拆平面轴承一侧的前轮单独离地测量的，暂且叫a2，把弹簧收住后，拆塔顶螺丝，这一侧的悬挂会下垂，a2用于约束下垂的极限角度，避免过度下垂损伤半轴和球笼。

拆轮胎，给车轮法兰拧上3颗螺钉，避免刹车盘受力脱落。
第二个千斤顶顶在刹车盘的法兰处，调节两个千斤顶，模拟出轮胎着地情况下的门底边离地距离和刚才量好的a1尺寸。
拆竖拉杆螺母，只拆上端就行。
用棘轮绑带绑住弹簧，尽量借用弹簧下端托盘的工艺孔，能起定位作用，也安全。

副驾一侧绑的不太对称，导致弹簧顶端向里倒，挤住了防尘套和缓冲胶块，再动用一个绑带，把弹簧向车身外侧拉，才能顺利把防尘套和新轴承连一起。

看见了吧，绑带穿过减震器弹簧托盘的孔。

绑带的下端受力点在这里，这里是最合理的。
千万不要把绑带力量吃在半轴上。
也避免把绑带吊在下摆臂上，因为调节千斤顶高低时，受力方向会变，弹簧上端没准倒向哪边。

绑带适当收紧，以弹簧刚刚能目测出收缩为准。
拧松图中的螺母7，工具为21mm火花塞套筒、24mm的眼镜扳手、7mm的六棱扳手，这个7mm扳手务必是平头的，不能是球头的。
拧松三颗顶胶螺丝。

升高顶在门槛底下的千斤顶，整套悬挂在自重作用下不跟随车身上升。

降低顶着车轮法兰的千斤顶，进一步让出拆平面轴承的操作空间，注意半轴不能过度下垂。

空间很大吧。

在转向节球头和转向拉杆球头的共同作用下，减震器立柱可以小范围晃动，从而顺利取出顶胶、平面轴承、缓冲胶块。

从上至下:平面轴承、缓冲胶块、顶胶。

平面轴承，液体黄油粘的灰尘形成的油泥。
轴承里本来就不多的润滑脂，经过8万公里的碾压，从轴承内侧的缝隙处挤出来了，灰色的就是。
单手晃动轴承，散了的声音。
双手转动轴承，咔咔的沙子粒的摩擦声。

安装顺序：
先装新轴承，减震轴心会略有伸长，单手按回即可。
新轴承务必要和防尘套连接好。
安装缓冲胶块。
安装顶胶，尽量把缓冲胶块塞到顶胶的铁碗里。
把减震轴心的大螺母拧上几圈。
两个千斤顶配合，把顶胶和车身贴合，拧上三个螺钉，预紧就行。
调节千斤顶，让弹簧略有压缩，即绑带略有松弛。
拧紧轴心螺母，拧紧三个螺钉。
拆棘轮绑带。
两个千斤顶配合，安装竖拉杆。
去掉顶着车轮法兰的千斤顶，安装轮胎。
维修手册要求螺钉螺母拆过就得换新的，恐怕4S都没有严格遵守过，所以在不更新螺钉螺母的情况下，用厌氧胶是个放心的办法。

旧轴承里润滑脂很少了，里边的细沙子到不少，混合成了油泥。
看右下的纸巾，够脏。

52颗钢珠，之间没有保持架，打方向时，所有钢珠的滚动方向都一致，缺润滑脂的情况下，相邻的钢珠如果紧贴着的话，两个钢珠的接触点的摩擦力会比较大。
简单清洗，目测滚珠和滚道都没有明显磨损，其实洗干净抹上点蓝色锂基润滑脂继续用是没问题的。
即使新轴承，寿命也不过5-6万公里，到时润滑脂还是先不行了。

拆车的是德产的249C轴承，买的新件也是，见过其他车友的是249E，不知哪个好些。
[ 本帖最后由 zhangzixing 于 2016-3-28 19:53 编辑 ]

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发表于 2016-03-28 21:04 IP属地：未知

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感谢大家的捧场，感谢版主的精华。
我之前见过车友用铁丝绑住减震弹簧的，不过这方法对我来说算重体力，实施有难度。
再借用高四车友的一张图片，我也买了一对弹簧拉马，打算按照下图所示的方法操作，无奈POLO的减震周围的空间太小，容不下弹簧拉马，于是此方案作罢。
最后居然是￥7.8元/个的棘轮绑带起了大作用。

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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-03-31 21:46 IP属地：未知 3楼引用 whamsky 于 16-03-28 20:23 发表的回复这个帖子要射精的。
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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-03-31 21:47 IP属地：未知 4楼引用 hbdsd 于 16-03-28 20:44 发表的回复精华推墙了
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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-03-31 21:50 IP属地：未知 5楼引用 ★我爱菠萝派★ 于 16-03-30 06:30 发表的回复技术贴，?个这个“？”不太明白，是敏感词汇？
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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-03-31 21:50 IP属地：未知 6楼引用 Titaniaweg 于 16-03-29 23:17 发表的回复这是我看过的最有DIY实际操作可能性的更换平面轴承贴！！！我09年的POLO DIY有望啦！
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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-03-31 21:51 IP属地：未知 7楼引用 sagw4 于 16-03-30 12:31 发表的回复介动手能力让日韩系车主情何以堪啊大众车不省心我很无奈啊
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zhangzixing

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发表于 2016-04-01 13:30 IP属地：未知

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引用 Titaniaweg 于 16-03-31 23:23 发表的回复

我还想请教下，棘轮绑带收紧怎么个操作法？依次紧一些？能拉的动弹簧吗？

棘轮绑带的卷轴不能容纳很多圈绑带，所以并不能将弹簧从最长状态收到很短，两个千斤顶配合操作调节轮轴的离地距离和门边的离地距离，模拟出四轮着地时的车身高度和轮轴高度，其实还是利用车重把弹簧预压缩到相对较短的程度，再用绑带绑住即可。
借用宝来车友的图片，我的第二个千斤顶如图中红色千斤顶所示，我担心刹车盘受力出现歪斜，额外把轮胎螺丝拧上了3个，防止刹车盘和轴承法兰分离。

[ 本帖最后由 zhangzixing 于 2016-4-1 13:41 编辑 ]

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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-04-01 13:49 IP属地：未知 9楼引用 ly807 于 16-03-31 23:19 发表的回复楼主帮我换换？你在佛山？貌似有点远
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zhangzixing 1206 爱卡币 32 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-12-21 来自天津市\|天津市	发表于 2016-04-01 13:50 IP属地：未知 10楼引用 ★我爱菠萝派★ 于 16-04-01 05:51 发表的回复是个顶字
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