轮胎经济型升级，185升为195，有图有感受 + 邓录普LM703 VS 倍耐力P6外观比较-爱卡汽车网论坛

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发表于 2011-04-11 23:24 IP属地：未知

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轮胎经济型升级，185升为195，有图有感受 + 邓录普LM703 VS 倍耐力P6外观比较

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由于DD悬架感受的因素，你懂的，一直徘徊着想换轮胎，但是原厂的普利斯通B250一方面品牌尚且不错，另一方面的确比较耐磨，一直用到六万五千公里前轮才刚到磨损标志，如果把后轮换位到前轮，估计还可以再跑一、两万公里（记得4万5换过位后一直没有换位），当时是年前，又准备过年开车回家，找了这个理由，才把升级轮胎提上日程。
通过长期的深潜，以及和车友同事的讨论（在此感谢这位提供了不少帮助的同事，也感谢所有提供了有用信息的TX们，谢谢！），对自己的需求有一定的了解，第一是提升舒适度（所以舍60而取65）；第二当然还希望相对还是耐磨耐折腾一点，最好别像某些轮胎传闻胎侧太薄，一蹭就出问题；第三才是提升操控。。。
所以比较娇嫩的马牌首先排除；比较娇贵的米其林放在次选位置，市场考察时见到米欺林LC 195比普利斯通AR10 195看起来接地面积都要窄不少，米其林也就出局了；固特异本来一直看好，但是周边服务点少，而且看上去也没感觉多好，所以没有深入调研；其它像横滨等等品牌没有太研究，觉得有这么多大品牌可以选，没必要花太多精力研究了；韩泰、镜湖便宜，排除，你懂的；最后普利斯通、邓录普、倍耐力成为主要考虑对象
综合耐磨，普利斯通AR10，邓录普LM703、VE301，倍耐力P6、P7为主要备选方案，价钱一了解，实体店倍耐力最贵，普利斯通居中，邓录普最便宜，VE301和AR10基本一个价，综合花纹考虑，觉得如果要中等价位VE301 VS AR10的话，VE301花纹明显要好上一些；倍实体比TB贵超过130的现象让人不爽（其它大品牌都没有这么大的差价），淘汰之；最后想想LM703就够用了，花纹我觉得也不比AR10差，看起来LM703抓地可能还要好一些，就LM703了。。。
。。。此段省略N字。。。。。。装轮胎、轮胎动平衡等等而已，你懂的。。。。。。（码字好辛苦

）

说说感受吧：方向重了；起步吃力了；发动机噪音大了（说明胎噪小了）；同样的刹车情况踩不出ABS“蹬。。蹬。。”作响了；过减速带舒服些了；过路面接缝好多了，且过时异响少了；胎感觉比B250提供大很多的支撑力，稳定感大大提升，信心倍增
高速感受：打3.0上的高速（LM703最高气压值为3.5，B250、倍耐力P6最高气压值为3.0），跑了两小时后，确实觉得有点硬，放气到热胎2.9，觉得到120km/H，如果路不好会有点颠，后来发现热胎2.8的胎压值舒适度非常好，所以现在基本按照冷车2.6的胎压值，热胎升高两个气压（冷胎跑热后升高气压比以前普B250好，跑多久好像都是在2个气压，未严格测试），非常舒适，如果按照2.4（换胎店的表打的气用我的表测2.4胎压值），舒适的厉害，呵呵

先上一张装配B250和LM703的爱达后视角度（角度镜头焦段都不太一致，随便看看吧）LM703这张可以看到前车FKS的感觉，FKS原配就是19565r15的轮胎，703这张基本轮胎就是胎面宽了，B250那张胎面宽是灰白色的。。。停车场水泥生灰多，看来路面质量一般

加了张侧面图大致比较下
[ 本帖最后由猪笼草的风铃于 2011-4-12 22:00 编辑 ]

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猪笼草的风铃 1.5W+ 爱卡币 4288 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-06 来自广东省\|广州市	发表于 2011-04-12 00:54 IP属地：未知 2楼这张请对比一下前后轮胎接地面，水泥灰正好可以描述：冷车胎压2.6的时候，爱达的后部重量尚且不能够把LM703压住，前部因为发动机仓重量的缘故，可以压住。。。附件点击查看原图 (45.51 KB)
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猪笼草的风铃 1.5W+ 爱卡币 4288 帖子加关注发私信本站元老注册 2006-11-06 来自广东省\|广州市	发表于 2011-04-12 01:03 IP属地：未知 5楼侧面质感附件点击查看原图 (134.03 KB)
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发表于 2011-04-12 10:04 IP属地：未知

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原帖由 盖世小强 于 2011-4-12 08:36 发表

楼主研究的够透彻，我换的倍耐力 P6 195 60 R15的，不过65的看起来好像也不错，轮子更大点

谢谢，P6应该是不错的轮胎，在实体店看的轮胎感受很不错，可惜实体店购买性价比太低了点，耐磨方面LM703和VE301应该稍强于P6，P6可能抓地会更好一点，看新轮胎色泽，两个品牌橡胶配方差异比较大，倍耐力偏红黑，邓录普偏蓝灰，邓录普属于性价比较好的，厂家标示数据看起来也非常踏实，承重比P6还要重些，还有60弯道应该更好点，65就离地高点，弯道比B250还是要好一些

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