发表于 2014-08-18 23:12 IP属地：未知
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新明锐莽山行(更新完毕)
前言，写在官方发稿之前：
作为一个老明锐车主，无论是新明后悬的简配，还是舒适性配置的缺失，都是让我非常反感的。特别是对取消独立后悬挂，然后在网络上铺天盖地的宣传神棍的玄妙，定价反而水涨船高的做法嗤之以鼻。
不能说吃了别人的，住了别人的就该给人说好话，网络的口碑是盖不住的，更多的五毛只会让人感到厌恶，比如说某某之家（在这感谢走版，让五毛滚离爱卡）。但是两天的深度试驾，让我对新明的感觉变了很多。借这个机会，爱卡这个平台，留下我的一言半语。希望能给需要的准车主一个参考。
先挑好的说吧，这次试驾的是1.6at顶配，对比起旧款1.6，在2500以内的转速区间都安静了很多，大部分时候因为是在节油比赛，时速定在75km巡航。发动机完全不会打扰到车内的交流，就连旧款明锐最让人头疼的胎噪也隔绝的很好，或许因为原配的是邓禄普的轮胎吧（相同价位真心没找到比韩泰还吵的胎了）。
后备箱的共振也消失了，这可是明锐车主永远的痛吧。（满意）
后排空间，相比旧明多了起码半个拳头的腿部空间（满意）
A柱的改善，旧明粗壮的A柱能藏住一个人,好几次差点吃亏。新明锐的这点改善了，很不错。
再来说说感觉不好的地方吧，就算是我试驾的1.6顶配还是没有雨感，连带的就没有了自动雨刮和自动大灯（后加装都不可能），然后就是没有自动空调，每次都要自己来调节。这些旧车主能享受到的便利，而新车主却只能望梅止渴。
最后想说说是最受指责的后悬挂，这次试驾第一天实在广清高速和g107国道跑，有平整的沥青路面，有修补过的水泥路面，有被大车压出来的坑爹路面，这会对避震的感觉还是很好的，感觉比较舒适，不会有突兀的感觉。
第二天跑得是环山公路，县道级别双车道。鉴于是车队行进，没敢做啥出格的事，也就偶尔切个弯，走个连续s弯。车尾跟随都能接受，接近旧明锐的感觉。（这里插播一下，第三天我试驾的是别克英朗gt，目测2年车5w多公里。这车过弯转向比新旧明锐都好，尾部一下就跟进了，完全不想是一台三厢车。过减速带也是高档车那种“扑通扑通”的感觉。唯一缺点就是1.6发动机跟那个变速箱匹配的非常不好，高档行走就动力不足，低档行走就会油耗高。这是跟车主死磕的节奏啊！）
后悬挂唯一出现明显不足的是上去天台山前的一段路，路面沉降非常厉害，就像那种连续的波浪减速带，整个车子就会抖动的很不舒服。
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后记：
很奇怪我参加一个20人的团体活动，最后交的作业却连一个人影都没看到。全部是背影，远拍，蒙太奇。不是我特意刻薄你们哦，只是在旅途结束前，一位哥们跟我说：请把我从你的故事里抹去吧，我需要在我的工作领域里保持那种严肃刻板的形象。——我想尊重这次活动中的各位朋友，或许你们也有必须对外保持的另一张面孔，所以我只能交出这样一份风景作业。感谢在这次活动中对我友善的朋友，感谢你们在短暂的时间对我卸下了面具，感谢这个一起2的周末。
[ 本帖最后由 明明开十年 于 2014-8-21 08:45 编辑 ]
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