每每去汽车市场闲逛，或在网上神游时，总会被装X的销售用“差速器”、“差速锁”、“防滑差速器”等等专业术语搞得晕头晕脑，一旦不明白或没法驳论时，看看那些销售鄙夷的眼神…
唉！可是谁又能完全理解这些专业名称的含义呢？
下面咱们浅谈并初步了解下到底差速器到底是何方神器？
这就是差速神器。
首先，差速器（Differential），准确的说，开放式差速器（Open Differential），是装在汽车驱动轴上（比如前驱车的前轴、后驱车的后轴等），用来调整轴两端转速差的部件。
（有些四驱车型也会在前后桥间的传动轴上配置中央差速器/差速锁。）
就和跑圈一样，同一平行线情况下，内道和外道的转弯半径与速度是不一样的啰！
就有大神们会问，为什么要有差速器这么一个东西？很简单，因为车需要转弯，而转弯时两侧车轮走过的路径长度是不等的，外长内短，两侧车轮的转速也就自然不等。
这也是能完美演绎内外圈的区别。
各位大神们请看图，内外侧车轮产生了转速差，差速器顾名思义，就是用来实现转速差的。（对于四驱车型，前后轴之间往往也会出现转速差。）
看，同一平行线条件下，外圈的跑的多欢。
再看内圈的，小碎步就能应付啰！
对于非驱动轴，两侧车轮中间可以不相连、独立转动、互不打架，转速差什么的也就无所谓。但对于驱动轴，发动机带动的是整个轮轴、两侧车轮，这时，如何让两边车轮既都拥有动力，又不在转弯时因转速差打架呢？
简易的差速器…
满满的儿时回忆，有没有？
说到“驱动轴+传动轴”的结构原理，其实你并不陌生，比如说上面这玩意儿。但如果两侧车轮仅用一根轴直接相连，转弯时就必定会有一侧车轮打滑。
平行移动没问题，可转弯时问题就出现啦！为解决这一难题，只有将传动轴给咔嚓为两半。
乘用车肯定不能像玩具四驱车那样，直接无视掉转弯无差速造成的打滑。所以首先，第一步肯定是要将传动轴两端分开，这样才能允许两侧车轮不等速转动。
咔嚓后怎么再让它俩同时工作呢？只有再依靠一根横向的连杆来带动啦！
那么驱动力就需要经由另一部件传递到两侧轮轴上，这里用了一根短横杆，它被套在了一侧轮轴上，可以独立于轮轴自由转动。
看，有了单独的连杆后，是不是就变得神奇啦！
这时，如果把中间这根横杆改成可转动，就可以在左侧车轮不动/慢速转动时，让右侧车轮保持转速，形成一个小小的、短暂的差速效果。
效果不佳，再加连杆。
转向不精准，动力传导连续性太差，再改。
一根横杆肯定是不够的，要想让这个差速效果继续下去，可以把这些单薄的短杆都换成十字杆，整个系统便能够持续不断地运行。
各位大神们且看，现在是不是有点意思啦！
从正前方看，动力传递到左侧轮轴上连接中央十字杆的活动部件，整个系统既可以保持动力输入，又能够让两侧车轮以不同转速转动。
整改后效果明显，动力和金属间的磨损更加显著提高。
再进一步改进，增加更多的连杆，将十字横杆加到更密集，减少部件之间的碰撞，也让动力传递更连贯。
连杆不断的增加。
性能不断的改进。
连杆不断的增加，效果不断的改进，短杆做得更加密集，各位大神们这时就能看出它慢慢演变成了一套齿轮系统。
连杆的紧密度没有齿轮效果好，直接整改为齿轮。
密合度瞬间提升。
这样一路走下来，一个简易版的差速器齿轮系统就诞生啦！
改变齿轮的尺寸，战斗力瞬间提升。
动力通过左边轮轴上套着活动的部件输入，中央的齿轮将动力分配给两侧齿轮，带动两边车轮，同时允许两边齿轮以不同速转动。
洋鬼子厉害啊！实践出真理啊！
简单粗暴的差速器诞生啰！
为了让整个系统更稳定、连贯一些，将中央齿轮增加到一对，这就是一个基本成形的差速器模型了。
加入传动轴，让它们紧密结合，密切工作吧！
再把传动轴加入到这个模型中，传动轴连接着最左侧的大齿轮，大齿轮和差速器中央那对齿轮刚性相连，它们被套在一侧（左侧）的轮轴上自由转动。
每一次的改变都是为了性能更好的提升。
当传动轴转动，传动轴将动力传给左侧大齿轮，左侧大齿轮和差速器中央齿轮同步转动，差速器中央齿轮再带动差速器两侧齿轮，进而带动两边车轮。从传动轴到车轮，通过这样的路径传递动力，便可以做到驱动轮间和轴间的差速。
左右不同的分配速度越来越完美啦！
当然，真正装在车辆上的（开放式）差速器，会在这个原理模型的基础上做缩小化、实用化。不过你仍能看出各个零部件对应的原理结构。
齿轮变得更加紧密。
在后驱车上，传动轴穿过车底中央连接到后轴差速器，再由差速器分配给两侧轮轴带动车轮转动驱动车辆。
后驱车的传动轴。
假如各位大神们曾经低头弯腰看过大货车的车尾，应该会对后轴中央这样的大鼓包有印象的。
后驱车和大货车一样，屁股有个大鼓包。
而对于现代以来占据多数家用市场的前驱车，前轴差速器往往和变速器整合在一起，于是一般也就看不到“前差速器”的身影。
从以上动图画风也不难看出，这段黑白视频年岁不小，它其实是雪佛兰在 1937 年制作的科普视频。虽然距今已近八十高龄，却依旧是你能找到最简单、巧妙、易懂的差速器原理介绍。
机械工业上还是不得不佩服洋鬼子的。
现代化的差速器，看着就更精密啦！
小弟搬完了，各位大神们想必也看累啰！不知道以上的内容能不能让各位零基础的大神们对差速器多少有点认知呢？日后再有此等佳作，小弟依旧搬来奉献给各位大神们共享！
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