以前装8件套2号杆的时候，因小工暴力操作缘故，把元宝梁里面的一颗螺帽拧的脱焊了，当时因一时半会解决不了，就想办法把它拧紧先开着再说。
最近因为换了ISF褐标避震，做衬套复位之前想把这个历史遗留难题给一道解决了。
9月30日先装上褐标避震：











开始想订黄标的毕竟褐标比黄标硬一点，当时因为要预定时间久所以为了提早想感受“傻笑”，就买了褐标。
装好那天没做衬套复位只做了4轮定位，就上路感受去了，和我刚换下来的KW-V3对比：褐标各方面好于V3，特别是支撑力方面完胜！但走有连续起伏水泥路的时候太会跳跃，路感太强。装好后地面和翼子板距离为66.5厘米，差不多2指。
V3当时是差不多1.5指影响通过性。
10月22日那天为了查底盘异响去了本地车友介绍的一家汽修店，具体异响描述：好比木头椅子，木头配合之间有间隙的时候，人坐上去摇晃起来的“叽叽”声。这个声音至少伴随1年多了，一起步低速行驶就有这种异响，夜晚下地下车库过减速带的时候特别明显。开始一直以为是从前面传出来的。后来汽修店师傅和一个小工开到地下室去听异响说是从后面传出来的，顶起来检查4个轮毂左右上下摇晃一通，说左后轮轮毂有间隙旷动，是轮毂轴承坏了。


也许异响的源头在此处，马上买了一个原厂全新的装上试车，尼玛异响还是有啊！再次升起来检查，既然确定是从后面传出来的，我就无意中用手去转了那个刚换上轮毂轴承的轮胎，“叽叽”声马上进入耳朵。然后师傅用手用力上下摇晃差速器，还是那熟悉的“叽叽”异响。对就是这个声音！终于找到源头了--差速器胶套，开心极了！马上拆掉差速器2个胶套上点油重新锁紧，再摇晃几下没听到异响，好吧那就下地着车开到地下室转了几圈，那个闹人的异响完全消失了！
当时的心情真的是“无法停止傻笑”！
一直开了一星期异响再也没来过。
10月30日解决元宝梁螺帽脱焊问题。一开始本来想换铝元宝梁的后来想想买菜车再折腾下去真的是无底洞，还是继续原装下去吧！问了4S店能不能修，4S店说不能修只能换，一问价格7000，卧槽抢银行啊！
估计修赚不到钱所以狮子大开口，能省则省开到汽修店拆下元宝梁，用磨光机割个小口子，脱焊的螺帽掉在里面，先重新攻丝，找了个有锥度的橡胶套子，放到螺丝里面拧紧螺帽正好对准中心，然后用电焊机先把螺帽焊牢。再把割下来的铁片焊回去。喷上黑色自喷漆，搞定！




在拆下元宝梁的时候又发现一个大问题：发动机机脚胶也坏了，上下左右都会摆动。怪不得最近发动车子的时候有点震动，原来是这个毛病。估计以前改3.0S的时候没装好或者8年了老化的缘故。

汽配城有2种机脚胶价格差了1倍，买了好的，2个也要550元。但不是原厂的。

装好机脚胶和元宝梁，把相关的东西也装上。
拆装元宝梁用了4个小时还要去做四轮定位，赶紧先叫小工把和衬套有关的螺丝全部松了，借了把扭矩扳手，马上开往离汽修店有15公里的四轮定位那里。途中开着车感觉非常怪异，方向盘很轻很轻，转弯好像一点阻力都没有。。。。。。
开上四轮定位机器上先叫师傅作衬套复位，我在旁边指导，花了1.5小时拧好所有螺丝，做好四轮定位。着车一刹那一点震动都没了，声音非常安静，这是换了新机脚胶的作用。试了几圈下来，真的比以前没做衬套复位的时候舒服了，避震的跳动也变小。
过大的坡度路起跳一下，没有多余的晃动牢牢的拉住，下来韧性十足。
现在的车身和底盘加强为：ISF褐标避震+游客8件套+游客碳纤维前后顶吧+2代大井字架+翼子板三角架+后备箱X棍+GS2号+T2LSD，配上前六后四刹车+18寸锻造轮毂+3.0S动力完全够用。
或许我的车刚性方面差太多没有完全发挥褐标避震的威力，但是对于买菜车来说已经足够，毕竟改装是无底洞。
在这里要感谢：一路傻笑锐志研究中心的各位车友！
夜幕已经降临！老老锐重新起航。。。。。。
[ 本帖最后由 小蛮腰老贺 于 2016-10-31 17:43 编辑 ]

随着年龄的增大升级也就随遇而安了。

“毒枭”老大

改装也看钱包大小的，我等穷屌丝只能这样玩玩

走烂路有点颠，爱跳！不过它的支撑力和韧性强一般都能接受。

也看修理工的水平，一般来说都能拆下稍微动点脑子就行。

爽还谈不上，不过车子好开就好。

早安兄弟！

继续加强车身刚性，这是一项系统大工程。除非像总工那样。

量力而行！