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菲翔论坛 >  重游WCM回顾菲翔如何造就 写在菲翔下线一周年之际

发表于 2013-06-28 23:35    IP属地:未知

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重游WCM回顾菲翔如何造就 写在菲翔下线一周年之际
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20126 长沙  质量控制中心

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20136 长沙

商品车大库




一年前的628日,菲翔下线,现在,菲亚特的新形象已经树立。T-JETDCTCUSW平台,激光焊接,空腔注泡沫,在WCM世界级工厂中制造,所有关键词都指向了一款车:菲翔。


我喜欢飞驰,但也有慢走的时候,而慢下来,有时会更好
就让我们活出美丽的人生,享受每段愉快旅程
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发表于 2013-06-28 23:39    IP属地:未知

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为什么有越来越多的人选择菲翔?
当我参观完走出广菲车间看到这辆菲翔时,答案跃然心中:因为它纯净。

随着年龄的增长,我的一些习惯发生了改变。
例如吃东西,宁可自己做一点也不会叫外卖,为了放心。

当然也有一些习惯不会改变,
尊重技术,尊重技术人员的经验,也比以往任何时候都更希望了解它们。
车身的每一道棱线的设计,每项工艺的确定,这其中都运用了工程设计人员们的智慧与经验。

车厂的制造环节好比餐厅后厨,
总有些“不能说的秘密”。
首先,有良知的餐厅不会用廉价“地沟货”,
其次,不会用“不能说的秘密”来婉拒顾客的视察要求。

回过头来说车,
表面光鲜价格又平的车,你未必会放心选它。
很钦佩敢于在制造环节坦诚相待的车厂,
广汽菲亚特是之一,两年两次来工厂,
从一堆零件最终变为一辆车,参观者在工厂内几乎可以看到全过程。
对参观者的开放程度如一,这是广菲对车辆制造品质的信心。
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发表于 2013-06-28 23:42    IP属地:未知

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信心从何而来?菲翔的激光焊接与高强度钢材的应用已被大家所熟悉。

我计划从平时非常难进入的喷涂车间说起。非工作人员进入这里需要审批通过。

车漆,是外观件质量以外最直观体现车辆档次的细节之一。

喷漆对环境的要求相当高,所以在进入喷漆车间之前要换防静电衣和防静电鞋,避免影响漆面质量。



强风除尘,是所有人进入喷涂车间之前的必经工序。





除尘通道两侧气压不相同,有效避免灰尘进入喷涂车间。等待除尘完毕的提示后方可走起。




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发表于 2013-06-28 23:44    IP属地:未知

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全封闭的喷涂车间机械自动化程度非常高,所以即便是工作时间,通道上也不多见员工的身影。



6月的长沙很热,但车间中却是24度恒温,60%恒定湿度, 这是漆面喷涂完成后保持化学稳定的保证。




车身在进行电泳之前的化学和物理清洗全部由设备自动完成




在车身电泳工艺之后的外观检测线则由人工在高强度光带中完成。




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发表于 2013-06-28 23:45    IP属地:未知

工人在这里肉眼观测涂层表面是否平整有气泡,有瑕疵的车身会被返工。
检测合格的车身会进入之后的中涂,色漆,清漆喷涂流程。






极专注的眼神,认真的身影是线上所有工人的共同点。
喷涂车间内涂料的污染使劳动防护格外重要,工人戴的口罩来自3M



漆面检查不仅依靠平面光目视检查,俯下身去用手感知也是保证品质的必要工作。



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发表于 2013-06-28 23:49    IP属地:未知

在车身经过电泳工艺完全干燥后,涂抹填缝剂由人工完成。






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发表于 2013-06-28 23:52    IP属地:未知

进入喷漆车间之后,并没有闻到“心理准备”好的呛人油漆味,摘下口罩,空气依旧清新。

这说明喷漆车间的空气循环净化系统工作效率非常高。



点检表,恒温恒湿是漆面质量的保障之一。


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发表于 2013-06-28 23:56    IP属地:未知

每完成一道喷漆,在彻底烘干后才会进入下一道喷漆工序。

喷涂机器人来自德国杜尔,目前菲翔的油漆来自PPG,随后增加的金色、蓝色、黑色油漆将来自BASF


虽然可能有人不知道PPG或者BASF是什么,总之,很牛X的全球油漆品牌就是了。




机械手臂保持匀速运动,中间的喷头将油漆充分雾化后喷出。
水性油漆的漆面厚度控制在完美的10微米。



在最终喷上色漆层之前,要先喷一道底色层,这道称之为中涂的工艺被多数厂家所省略。
广汽菲亚特选择了保留中涂工艺。


红色是菲翔的名片,色漆喷涂完还未上清漆抛光,喷涂的均匀与光泽已经显现。



在机器手臂喷涂不到的部位,仍旧需要人工喷涂。
这位师傅精湛的喷漆手艺吸引了我。


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发表于 2013-06-28 23:58    IP属地:未知

经过N道喷涂的白车身将在这个高亮光带接受检测,合格的车身被送到总装车间。



在检测线上,也许是光线非常好的缘故,白色的漆面显示出了不同于平常的质感。


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发表于 2013-06-29 00:00    IP属地:未知

来到动力总成车间,一台T-JET发动机正在等待安装排气歧管和涡轮增压器



出品自大牌霍尼韦尔的涡轮增压器



第一次看到T-JET的活塞,如今二维码可谓无处不在。
它保证了发动机制造质量的可追溯性。



在总装车间内,将车身与动力总成和悬架组装在一起的“结婚”设备 底盘合车线来自德国杜尔。
灵活可变的设计暗喻着这里未来可能不只会生产菲翔一款车。


为减轻簧上质量,菲翔使用了铝制的减震器上座,减震器来自波兰


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