发表于 2024-08-13 09:57 IP属地：未知
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与元PLUS共同走过一万多公里
我买的是22款旗舰，外观尺寸不小，比较大气。后备厢打开，放倒后排，其内部空间也比较宽敞。但直接当床车还是睡不了，有台阶。垫一垫还可以，我一个1米74的糙汉，露营的时候在车里躺一躺没问题。
除了空间不小，外观的几项优点：
1.溜光水滑的造型没话说，当然这方面仁者见仁智者见智，我个人是挺喜欢的，但是显然宋系列会更帅一点，元PLUS更像一个胖子；
2.封了的脸还留了导风槽拟态仿生，以及下格栅“呼吸”，不乏细节；
3.可开启的全景天窗，坐在车里可以看天空、数星星，天气好的时候特别漂亮。有遮阳帘，太阳大就把它遮起来，也不像AION Y那块没遮没掩的大天幕，热炸。所以说细节见真章。
4.C柱龙鳞，细节加分。
【驾驶体验】
买电车前，很多朋友给的建议是说电车顿挫感很强。但是事实证明，没有的事。只要把握好电门踩放力度，也可以达到丝滑的驾驶体验。
【续航】
我买的车是510km的续航。坐标宁波，冬天还是需要暖气的，夏天空调也离不开，目前冬夏两季的实际续航与标称续航相差较大。
如下，今年2月份记录的一次续航情况：
朋友结婚，我参加婚车队。早上出门续航里程509，总里程11933，只要车在开，空调就是开启的，设置到28度，才感觉暖和点。晚上“收工”续航还剩100公里，总里程12120，实际跑了187公里，续航掉了509-100=409公里，比腰斩还狠。其中跑了70几公里高速，速度、暖气、天气影响续航之外，我车上坐了四个成年人，并拉了200多斤货，肯定也有关系的。就这种情况，跑完过250公里应该没有问题。
表显16.6的能耗有欢乐成分。
空调只开了2挡风。能量回馈强度设置较大。
温度开到26度也不行，28度才觉暖和点。
累计平均电耗，表显14.7。
夏天续航比冬天还是会好一点，按交规跑（不巡航），高速续航6折左右，实际能跑300公里左右。城市续航稍微长些，跑个三百五六十公里也还行。
不过续航再怎么打折，电车出行也是便宜的。自家电桩，开通了峰谷电的，峰时段电价0.588元/千瓦时，谷时段电价0.308元/千瓦时。掉电最猛的冬天，用峰电充，一公里也就1毛多，油车再省也达不到这个程度。
以上，纯个人用车实况，仅供参考，买车这个事情还是要独立思考。作为一个小白，我也咨询过很多亲朋好友，每个人给出的建议都是不一样的，有让我买先便宜买辆二手轩逸练手的、有建议一步到位买辆B级车的、有的建议买BBA入门款，但几乎没人建议我买比亚迪，可是最终我结合了自身的情况选择了它。
看过AION Y，也试过大众ID.3，AION Y前面说过了，天幕款可选装天窗，不选装的话就是不配遮阳帘的天幕，天气不热还好，热一点就是暴热，遭不住；大众ID.3差一点就买了，差一点钱。车还是可以的，空间优秀，无论是前后排体验都很好；外观、内饰也都做得比较精致。智能化方面其实比元PLUS到位，入门就有主动刹车、车道偏离预警、车道保持、前方碰撞预警等安全设施，堪称新手福音。自适应巡航、手机APP远程功能、空气质量监测、车载空气净化器等皆标配，炫酷且实用。主要驾乘体验也是稳的一匹，底盘扎实，较元PLUS整体性更强，开车、坐车都是一种享受，然而终究还是分道扬了飙。不过今时不同往日，各大车企现在价格都卷得厉害，大众ID.3与元PLUS荣耀版的价格也卷到差不多同一水平线上了，恭喜持币待购的各位，你们的选择将越发纠结~
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