发表于 2022-08-15 22:05 IP属地：未知
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海鸥看世界：探访黄浦江上唯一一条火车轮渡遗址
一个偶然让我对上海黄浦江上曾经也有过火车轮渡的历史感了兴趣。经我实地勘察后得知，这条火车轮渡的码头还在，不过只能看到它的历史沧桑和部分建筑了........
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资料显示：1959年，位于浦东的上钢三厂发展迅速，加之浦东工业区的开发，铁路运量增长较多，上海市人民政府决定兴建吴泾至周家渡铁路支线（吴泾过黄浦江至周家渡），由上海铁勘所设计。对过江方案，比较了火车渡轮与建桥，最后决定采用火车轮渡方案。
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火车轮渡的西岸为吴泾，东岸为浦东杜行，江面宽约600米。两岸的轮渡栈桥设计，均采用了单线4孔12米上承钣梁，其中活动跳板梁长度为20米。靠墩设计采用了宁浦轮渡吸收动能的先进技术。设计中，结合历史最高水位4.67米及最低水位0.30米，设计成栈桥引向轮渡的最大上坡为43.7‰的轮渡站。吴周支线轮渡于1961年3月正式交付运营。由于上钢三厂的钢产量减少，1962年5月起封闭停用。
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据我战友回忆，火车轮渡的吴泾码头就建在他家乡星火四队江入口处的北侧。当年采用的火车渡轮载重11OO吨，长度近70米，可载装12节火车厢，名命为“浦江号”。我们童年时目睹这场景是很兴奋和神奇，是绝对的高大上的，通航的当天大轮上彩旗满挂，锣鼓喧天鞭炮齐鸣，十里八乡的人群都赶来观摩，热闹非凡.....、
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60年过去，黄浦江火车轮渡遗址还在。浦西段吴泾码头在上海吴泾粮油仓库码头边静静的竖立着；而浦东段则位于浦江郊野公园“夕阳水岸”边，其实，确切位置是在凌霜路和联建路之间，拍桥头在联建路，拍桥尾在凌霜路，当中隔了一条河，这个村叫杜行联民村（属于闵行区管辖）。
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火车码头只留下了一小段废墟静静的躺在浦江水中，遇有轮船试过，江水的余波拍打着码头遗址阵阵的响。江边长满了芦苇和杂草，本想等退潮时爬上去看看，试了试江滩，淤泥比较松。不过，听村民说还真有人在此摸螃蟹时爬上去过，也是钓鱼人的“基地”。
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而浦西吴泾段的火车码头相对保护完好，因是在管控区域内，这段码头现在是粮油码头，进出有安保人员的严格盘问，外人不可轻易靠近。所以保护相对完好，还能清晰看到有轨道的痕迹和断桥的断面，虽然已是锈迹斑斑。
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据说从吴泾过江轮渡（杜吴线）上拍摄效果也不错。近期上海持续高温40度，每次拍摄都是汗流浃背，等入秋后再去补几张。
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此文为《行摄世界——海鸥旅游文集》第752篇（2022年第12篇）游记，更多游记敬请观看《行摄世界：海鸥旅游文集》，
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