好久没来了，上来冒泡---疯癫小白兔的诞生-爱卡汽车网论坛

黑色羽翼S3

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白银长老

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发表于 2017-11-10 11:39 IP属地：未知

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好久没来了，上来冒泡---疯癫小白兔的诞生

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好久没有上论坛了，作为最早一批的速腾冠军车主，见证了EA888 引擎族的上市，鼎盛，各种问题表现，更新换代，有幸作为那个年代买菜车最速，那种优越感一直存在于心中。从1,8T 6AT 原厂配置，到升级2.0TSI 发动机 6MT 变速箱总成，经历了从160P 的原厂马力，到最终匹配REVO STAGE 3 375P 马力的蜕变，最中，我的速腾，因为种种原因，在国庆节前，成功的领了饭盒，光荣退役，感谢它陪伴并见证了了我从09-17年，从单身小伙子，结婚成为人夫，成为人父，创业的各个阶段的这美好的时光。。。
上二张之前爱车的照片，以此纪念我逝去的青春。

当年的聚会，生活中总是有人来来去去。有人离开了，不曾在出现过，有的友谊得以延续。。。

曾今的1.8T K04 6AT 。

感谢它的忠心陪伴。
因为种种原因，这台车必须更换，但是选车的同时又开始纠结，代步车的选择困难是出了名的纠结，最终最终，在纠结了BBA系和日系之后，钢炮情节严重的我，毅然还是选择了网红买菜车GOLF 7 GTI。

当然，作为一个接触改装的老玩家，原厂车无论动力和外观，都无法满足我的审美和需求，于是乎，在兼顾家用的同时，我决定，按照以往的经验结合新的GEN3 引擎平台，继续打造一台属于我自己的买菜车。
先说说动力系统配置

还是选择我之前一贯信赖的英国老牌高性能排气。MILLTEK 全段76MM，

需要完美的排气流速来匹配涡轮的工况。

这个尾嘴每次洗车都要好好呵护，这样才能永葆光亮。

进气系统方面，我参考了很多，本来决定选用VWR ，不过最终还是决定选用美国INJEN 。

完整的进排气系统，才能保证高速排气通畅，没有阻力。

之前2.0T 6前速手排 EA888 2代的年代，当时我车的动力这算损耗，至少保持360-370P 的引擎马力，
这次新的GTI ，俨然同样我按照了REVO 给出的3阶方案，来制定2我的动力升级计划，
TURBO KIT 方面我使用GEN 3 888 高性能版本使用的IS 38 涡轮，此颗涡轮,结合发动机，和当年的 K04 一样，恰到好处的低扭，和转速完整匹配的涡轮压力，很适时的最大发挥引擎动力。

可能有人会问，为什么不选用更高阶的涡轮，那可是朝着500p引擎马力进发哦，那么好，不选择的原因，因为低扭的损失是我很不能接受的，尽管中后加速或许更牛逼，不过我还是看重均衡的全段发力。懂得自然懂，关于大TURBO，可能还需要观望。

在这里说明一下，市面上现在有一种铭牌为MADE IN JAPAN 的 IS 38 问世，请有意选择 STAGE 3 的车友一定要看清，正品IS 38 只出于此颗编号。不要被无良商家误导，我差点就被骗，幸好本人谨慎，很不巧的让我找到了那颗所谓日本产IS 38 的生产工厂。哈哈哈。不然，不知道会出什么幺蛾子的故事。

其实从外观2颗涡轮几乎样子雷同。

叶片同样为8片。

一颗亮闪闪的心，让这台车买菜车，彻底的做到了性能上的境界。

中冷为何大红色呢。。。其实我本来要的是黑色，可惜供应商没货，所以退而求其次，选用了这款喜气洋洋的德国WT 出品的原装位加大中冷。

精细的纹路

对比一下原厂的厚度，二字略薄。

事实证明，更换了强有力的温度管理系统之后，后来的LOG 数据表情，实际进气温度至少降低10度以上，视乎原始环境温度而定。空腔的加大，虽然会造成部分低扭可能略有缺失，但是可以忽略不计，带来的缺失更有效的进气温度。保证了更充分的燃烧。

偷偷摸摸的一点红。

介个的作用，可能很多人应该已经知道了，这个有很多品牌，一个朋友推荐，选择了国货，只一个字，国货当自强。

这个连接发动机和变速箱的连接杆，加固了动力传动系统，提高换挡性能和动力的传输，RUNTEK 做出的也算是很有诚意的作品。
在这里给100个赞。

避震方面，为了不破坏原厂自带的驾驶模式选项，我选择了德国KW 直插式电调，既保留了原厂设置，又提升了操控，非常不错。

所有东西都原装位，只需要调节高度。

车身加强件方面，我选用了日本CUSCO 专为狗夫所设计的产品。

中间夹杂一个乌龟壳混用

后桥连接，保证车体一体性。

肥屁股也需要稳定性

CUSCO 做工非常考究。

不愧也是日本鬼子的老牌产品。

OSIR 涡轮表底座，加上涡轮表。本身选用走真空，但是考虑到真空油气问题，实难得我心，所以还是选择直接走进气压力传感器，读数式，可能不是最完美，但是我要的是最合适。

刹车部分，选用英国ALCON 最新款上市的大四活塞355MM RC 4 。事实证明，价格恰到好处，可以让某些品牌怀疑人生。

特有的马蹄纹。

保证动力均衡的同时，簧下质量偷轻也是必须完善的事情，市面上各种大品牌充斥，可惜能给我们狗夫的款式少之又少，我不想以后开出去，眨眼望去，大家都是雷同。所以我选择了美国的定制锻造品牌，，这个让我直接想到了N年前玩的CS。我操咧。。。

款式是我自由定制，式样参考了某品牌的一款轮毂，为了搭配白色车身，我选用了钢琴烤漆亮黑色，为了更完美的前后齐边，经过仔细推敲，我选择了更完美的前后配，数据差异，但是轮胎尺寸不变，有兴趣为自己的小兔子打造量身定做的同学以后可以参考我的数据，
前轮 18 8.5J ET 44 后轮 18 8.5J ET 40 ，前后都能和叶子板齐平。

最后这个是神来之笔。配合性能而生。没有之一。

鉴于厂家不方便让我透露，美国某牌真碳机盖，装车吻合度 100%

所有到位，最后的重头戏，刷入英国REVO 高性能ECU STAGE 3 专用程序。完成蜕变的最后一步。

最后来一张我的实测数据。前驱0-1不是我关注的范围，无论如何去追求成绩，前轮大扭矩的介入，都会直接导致功亏一篑。SO ,100-200 才是我需要关注的。动态的加速，事实证明了，REVO 对与全段的把控，相当给力，我直接感觉到了抽离的感觉，较之前2代 K04 中后段差别实在太大了。

初步折腾，最终点缀完成。让这台具有文化底蕴的小钢炮。得到了锦上添花的效果。既不失性能，又兼顾家用。行走江湖，买菜逛街，二不误。
温顺小白兔，经过我的小折腾，成功变成疯癫小白兔。
让我不由联想到某美国著名动画片当中的那只

最后，老规矩，小姨子一枚，GAME OVER ....

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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-10 19:10 IP属地：未知 2楼引用 wcjsbl 于 17-11-10 11:50 发表的回复有幸成为小蓝生涯末期的玩伴。。小明也已退役致最速NO.1。。。。
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-10 19:10 IP属地：未知 3楼引用大猫猫和小毛驴于 17-11-10 12:22 发表的回复楼主爱家不过既然都玩过了前驱，为啥不直接S3啊…… 关键要有钱。。。四个字，捉襟见肘。。。
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-10 19:11 IP属地：未知 4楼引用 chad情谊浓于 17-11-10 13:18 发表的回复改装界的楷模 HOHO
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-10 19:12 IP属地：未知 5楼引用 ipondo626 于 17-11-10 19:10 发表的回复楼主改的很精品，激进中又透着理智，赞了过奖，平时喜欢研究，改装中发现部分问题，所以发贴上来和车友们讨论。
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-11 14:34 IP属地：未知 6楼引用 orangebreak 于 17-11-11 09:25 发表的回复顶陈哥~ 怎么没选用revo 的周边硬件恩，本来想的，有些没有到货，我等不及啦。
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-11 14:35 IP属地：未知 7楼引用 Mickey353 于 17-11-11 01:43 发表的回复一般选择milltek的都是理性成熟玩家 MILLTEK 虽然没有什么亮点，但是相对低调，本身选的是美国的CORSA，无奈CORSA太炸，
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-15 22:56 IP属地：未知 8楼引用 Aln牛奶于 17-11-15 14:22 发表的回复骚陈总我来了~~~
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-15 22:57 IP属地：未知 9楼引用 sharkturtle 于 17-11-15 15:53 发表的回复之前的速腾在汉考克那里改的？不是，北京改的。
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黑色羽翼S3 1982 爱卡币 559 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-11-07 来自海外\|非洲	发表于 2017-11-15 22:57 IP属地：未知 10楼引用黄蜂~ 于 17-11-15 16:27 发表的回复恭喜上报。
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