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DS 5/DS 5LS论坛 >  云上的日子——KC-135“飞行加油站”飞杆操作员的自白

发表于 2017-01-05 14:26    IP属地:未知

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云上的日子——KC-135“飞行加油站”飞杆操作员的自白
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原著:Tyler Rogoway
  他们从事着整个美军最酷的工作之一,他们被人亲切地叫做Boom(指飞杆),他们就是“飞行加油站”里负责向饥渴的战机提供燃油的人。从飞越战区到为绝密实验飞机加油,做一名Boom确实是充满活力的职业选择。
  你不仅能每天穿着“睡衣”(指飞行服)上班,还会拥有一间有着世界最美风景的办公室,KC-135“同温层油轮”和和KC-10“增程器”的机腹全景舷窗,足以让威利·旺卡的飞行玻璃电梯相形见拙。
  本文中的Boom在退役时积累了近3000飞行小时,其中约1000小时花在了支援作战行动上。此外,他还兼具空中加油教官和考官资格,拥有9枚空军奖章和一枚航空成就奖章,在伊拉克和阿富汗先后完成了十几次部署。今天他给我们带来了一些你可能感兴趣的故事。

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发表于 2017-01-05 14:26    IP属地:未知


KC-135“同温层油轮”和和KC-10“增程器”的机腹全景舷窗,足以让威利·旺卡的飞行玻璃电梯相形见拙

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发表于 2017-01-05 14:27    IP属地:未知

当第二架飞机撞击世贸中心后……
  当第二架飞机撞击世贸中心后,我们基地升级到5级警戒状态,基地被封锁,所有加油机机组都被送往回家收拾行李和抓紧休息。当晚10点左右,第一批机组接到了开始作战部署的命令。
  2001年9月12日凌晨02时30分,我的加油机从位于美国中部的基地起飞,前往加拿大鹅湾建立一条空中桥梁。对于那些没当过兵或没听说过这个术语的人来说,“空中桥梁”意如其名,就是一条能让战斗机和轰炸机能尽快飞到任务区(AOR)的航线。这次,他们的任务区在阿富汗周围,并且最终会进入阿富汗境内。

美军建立的进入阿富汗的空中桥梁之一

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发表于 2017-01-05 14:27    IP属地:未知

加油机会沿途部署在鹅湾、冰岛、米尔登霍尔英国皇家空军基地等基地为战斗机和轰炸机补充燃油,让他们一路直飞到中东地区。在完成了一次空中桥梁任务后,我的加油机被部署到波斯湾一个遥远的小国家——巴林,这里也是美国海军第五舰队的驻地。
  对我来说,巴林并不是海滩和棕榈树的天堂之地。我们第一次降落这里时只看见一条跑道和一座建筑,就这么点东西。士兵们已经为即将抵达的机组搭设好临时帐篷,让他们在执行满负荷作战任务之前能得到休息。这里的一些加油机已经执行过进出阿富汗的单程三个半小时任务,而且是完全避开伊朗领空飞行的。
  当时这个巴林基地还是保密的,仅分配有一个基地代号,我们把它称为Q基地。我们稳步而缓慢地建设Q基地,后来我们住在这里已经很舒服了,没有了身在遥远异国他乡的感觉。我们甚至拥有一个高尔夫球场(当然完全用沙子堆的)以及自己的私人海滩,尽管那里有铁丝网禁止任何人在波斯湾游泳。
  因为这里靠近伊朗,所以我一直担心加油机因不小心飞入伊朗领空而违反国际法,这可能导致伊朗人向我们发射导弹,抑或造成重大国际纠纷。幸运的是我们基地部署了“爱国者”导弹连以防万一。在接下来的两到三个星期,我们每天都出任务。在我们不飞行或不睡觉时,我们也会参加基地建设,帮助“红马”们(RED HORSE——快速工程部署重型作战维修中队工程师的缩写)堆沙子。

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发表于 2017-01-05 14:27    IP属地:未知

我在阿富汗见到的最酷的事儿是……
  我在阿富汗见到的最酷的事儿是一架加油中的F-16直接扔掉副油箱,转身去支援地面部队。当时加油机正与两架F-16一起进行例行巡逻任务,我们在F-16的任务区上方盘旋,他们需要燃油时自然会爬上来加油,这是很普通的任务。
  就在一架F-16吊在飞杆下面加油,另一架在排队等待时,一位联合战术空中控制员(JTAC)为地面部队呼叫近离空中支援,这支部队正遭受密集火力的攻击。飞杆下面的F-16立即断开连接,张开减速板快速拉开约30米,抛掉副油箱,打开加力如离弦之箭般脱离加油编队。另一架F-16继续对接,完成加油后也扔掉了副油箱,带着外挂武器加入战斗。

我在阿富汗见到的最酷的事儿是一架加油中的F-16直接扔掉副油箱,转身去支援地面部队

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发表于 2017-01-05 14:27    IP属地:未知

由于F-16们的内油不足以支撑他们返航,所以我们直接飞到地面部队上方,在F-16向敌人投弹时就在上方等着他们。后来,从巴格拉姆空军基地紧急起飞的A-10赶到现场,彻底清除了敌人。两架F-16跟着我们一路回到卡塔尔,降落时加油机的剩余燃油已经低于4.5吨,大约只能维持一个小时飞行(KC-135每小时要烧4.5吨燃油),而最低预警值应该是11吨。
  在这些日子里发生的其他事情也很疯狂:一架加油机遇到了一架战伤F/A-18,加油机输送的燃油就直接从F/A-18的油箱破洞里流走了。于是KC-135就与F/A-18一直保持着对接状态,在三个半小时的返航中不断地喂他,直到F/A-18的内油能足够飞到阿联酋的基地。
萨达姆和他的儿子们必须在48小时内离开伊拉克,否则将在“在我们选择的时刻”面临战争……

布什对萨达姆的最后通牒拉开了伊拉克战争的序幕

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发表于 2017-01-05 14:27    IP属地:未知

2003年3月17日,布什总统发表了他的著名演讲,给萨达姆和他的儿子们下了最后通牒,要求他们必须在48小时内离开伊拉克,否则将在“在我们选择的时刻”面临战争”。此时我正驻扎在卡塔尔不断扩张中的乌代德基地,这里聚集着你能想到的所有型号的战机,其中有的型号至今仍保密(坎大哈野兽?)。我记得当时我参加了一次中队会议,行动小组指挥官告诉我们“打电话时说话要小心,不要提到这里的黑飞机和基地的其他敏感东西。”由于我们已经处于入侵行动前的持续戒备中,所以基地的紧张气氛在不断增加,而同时我们还要执行单程三个半小时的阿富汗任务。这是在短短几年里,我第二次看到美国进入全面战争状态。

部署在乌代德基地的F-15E和F-117,远处还有一排F-16和“狂风”战斗机

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发表于 2017-01-05 14:28    IP属地:未知

当地时间3月20日午夜至凌晨一点间,加油机们出动了,但这次不是向东飞向阿富汗,而是向沙特北方边境前进。战争首夜让人心惊胆战,这里不像阿富汗,在那里你能遭遇的最大威胁就是塔利班的便携式防空导弹。这里是伊拉克,伊拉克空军和防空网络仍然健在。在战争命令下达之前,我们已在沙伊边境的沙特一侧规划了几个空中加油轨道,加油机群按900米的垂直间隔分散到5400米到9400米的高度中区。这次作战行动的规模和复杂性让我震惊。
  但这次作战行动将不同于以往,也和我们接受的标准作战训练大为不同,这次作战标志着美国空军史上首次加油机进入敌国领空作战。一般来说加油机属于不会飞入敌国领空的高价值飞机(HVAA),这个俱乐部的其他成员还包括预警机、联合监视与目标攻击雷达系统(JSTARS),“联合铆钉”侦察机、“眼镜蛇球”侦察机等。之前还没有一架加油机飞入过伊拉克境内,而现在我们要和许多受油机一起飞入敌方领空。

战争开始后,加油轨道(蓝色圈圈是战前轨道,紫色圈圈是战时轨道)也直接推进到了伊拉克境内

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发表于 2017-01-05 14:28    IP属地:未知

在我们飞向伊拉克境内的新加油轨道时,关掉了无线电保持静默,遵守着隐蔽规定。我们在巴格达以南仅仅80公里处绕圈,在黑暗的夜空中等待这战争迹象的显现,然后它就显现了。和我们同时起飞的乌代德F-117“夜鹰”隐形战斗机们开始向巴格达市中心投弹,企图在战争首夜干掉萨达姆。这时距布什总统的“48小时”演讲几乎整整过去了50小时,真正的乐子开始了……

这次作战标志着美国空军史上首次加油机进入敌国领空作战

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发表于 2017-01-05 14:28    IP属地:未知

在夜间给F-117和“那些不能谈论的飞机”加油,还不准开灯并保持无线电静默……
  我在空军服役的头几年,很幸运地为F-117“夜鹰”加过几次油,但都是在白天进行的。在夜间加油完全是另一码事,要知道在白天给隐形飞机加油压力已经很大了,如果你刮坏了机受油插座周围的雷达吸收材料涂层,那么返回基地后就要被打屁股了,因为你破坏了这架飞机的隐形能力。现在我们要在夜间给F-117和“那些不能谈论的飞机”加油,还不准开灯并保持无线电静默。受油机飞到汇合区域就能得到足够的燃油,就能返回基地重新加油装弹,并再次出击。我们全力以赴保障着作战行动。

在夜间抹黑干活就只能依靠夜视镜和加油嘴照明灯了

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