POLO尽情1.4AT。磨合刚过，3500公里，还没换机油，未做保养。
14日8点多，上班途中，快到十字路口时，车速不快，30左右，绿灯，准备通过，因对面来车可以向我的右侧转弯，因此习惯性地踩点儿刹车。突然，发现平时灵敏、坚实的刹车突然不灵了，感觉像谢了气的皮球，像断了线的风筝，基本可以踩到底了，刹车踏板有些抖，也不是一点阻力也没有，频率非常快的那种时有时无的感觉。也就2秒钟的时间整个车身已经越过斑马线，一辆对面驶来的大公交车抢在前面向我的右侧转弯，感觉黑糊糊的影子一下子横在眼前，我下意识地又猛踩两次，车终于停下来了。慌乱中竟然将档换到了P档，听到车里发出几声干脆的轻响，像是用一根小木棒伸向正在慢慢转动的自行车轮子，木棒与辐条撞击的那种声音，也就几下。此时黄灯已闪就要红灯了。又赶忙换D档，轻轻给了点油，马上踩了下刹车，居然能刹住，跟以前的感觉一样，然后慢速驶过路口，路边停下，又试了几次起步、停车，一点问题也没有。于是非常慢地开到了4S店，一路上再也没有出现刹车失灵的问题。到了4S店，技师试车，也没有试出任何问题，于是我要求把车放在4S店，做进一步的检测。
请教各位大侠，你们的车出现过这个问题吗？
（后续报道在52楼）
[ Last edited by seabright on 07-01-17 at 13:28 ]

由于要上班，只好把车子放到4S店，要求他们做详细的检测。
下午打来电话，讲没有发现任何问题，于是趁第二天休息，一早去4S店。我问技师都检测了那些项目，怎样检测的。回答我说是用电脑检测的，整个刹车系统没有任何异常。然后又带我去试车，仍然没有显示出任何问题。
但此时我哪敢马虎，假如再发生一次......，假如没那么幸运停下来......，车子可以多次检测，但我的生命只有一次。我很坚决地告诉他们：这车我不敢开了！于是技师请我到休息室等候，说他们再研究一下。经过研究，他们决定给我更换刹车总泵和刹车油，经过大约一个小时，更换完毕。在这间隙，我分别问了几个参与此事的几个技师，其中一个还是他们的技术总监，不知道是商量好的，还是确实如此，全部一个口径：虽然检测不出问题，但出于客户安全考虑，决定换刹车总泵。并且说他们说换这个零件是对公司是有风险的，如果寄到上海总部检测没有问题，所有费用要由4S店承担。我心里合计：到底是不是刹车总泵出了问题，如果是，为什么还担心上海总部检测不出来？如果不是，那为什么明知4S店会承担损失还要换这个零件，刹车总泵、刹车油和工时费要一千元左右呢（维修单上只打印了刹车总泵670.88元，刹车油47.01元，工时3.8小时，不计费），难道只是为了让我放心？于是我有找到技术总监，问他到底是不是刹车总泵出了问题，他很明确地说：再检测几次估计也不会检测出问题，假如有问题，那就应该是刹车总泵出了问题，以前也曾经有客户发生了这个事故，换了之后就解决了。我心里还是惴惴，情愿相信是刹车总泵出了问题。但是没有别的办法，于是将车开回家。
现在想想，是不是应该让他们把刹车总泵寄到上海大众之后的检测报告给我，不知道那东西能不能检测。但又不知道，这是不是一个在特定条件特定环境特定因素下出现的偶然事件，但铁打铁的东西怎么会有不稳定因素？那如果有，就是不是偶然，而是必然。
希望大家为了我们共同的安全，帮我出出主意，分析一下。
楼上有仁兄说是进了沙子，我想应该不是吧，当时不是个别轮子刹不住，而是所有轮子都刹不住，特别是感觉车前面抖的厉害。
[ Last edited by seabright on 07-01-17 at 13:33 ]

多谢各位大侠的分析和慰问！
再次说明几个细节：
1、我是在深圳，当时因该是15度左右的气温，路面肯定不会有冰；
2、路面应该不会有沙子，路面很干净，即便有也不会用肉眼看出来；而且如果是沙子造成的，那安全系统也太脆弱了吧？
3、特意问了一下变速箱的问题，技师很明确告诉我，肯定没那么娇气，不会一两次就弄坏了。