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Polo/Polo Plus论坛 >  表妹的悦动 悦动的表妹

发表于 2009-06-03 13:32    IP属地:未知

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表妹的悦动 悦动的表妹
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    悦动嘛,其实就是Hyundai ELANTRA的新款,作为一个铁杆欧系车迷,对韩国车那是相当不屑。

    不过呢,昨天没有开车,坐公交上的班,然后晚上遇到妈妈在逛街,请她吃了顿饭,然后呢表妹又叫我去逛街,而后就8点多了,已经没有公交车了,正好表妹回家,蹭之,可是表妹又对我家那边正在施工的路况不熟悉,只好我来开了,自从她买了车这还是第一次开。

    我的小P和小E算是一个价位的车,而车在中国市场上价格是最重要的,所以一起比喽!


静态:
    1. 我相信E的外形在绝大部分中国人眼中是明显强过P的,只奈我是个不喜欢三厢车的爱车人。

    2. E的大空间和P的小空间都是大家公认的,在静态对比的时候E完胜P,无论在任何方面。

    3. 座椅也不是P能比的了的 。在打开小夜灯后,驾驶室内的灯光氛围也是E显得更加高档豪华。

    4. 如果连后座说的话,P只能钻地了,连墙缝儿都找不到了 ......

    5. 不要说E的门不如P的结实,大多数人并不喜欢P那种过于沉重的门铰链,轻盈这个词有时还真得用在门上!

    6. 小E的原厂音响太差了,跟小P的比起来连8岁孩子都能一下子听出来,当然我说的是09款以前的小P!

    7. 小E的天窗不方便,小E的门窗不是自动上下的,小E的手刹不放不会叫,小E的空调不是可变排量的!

    8. 当然小P的钥匙洞没有灯,小P没有小E的副手箱,小P更没有方向盘控制钮,小P也不显示油耗!

    9. 小E总给你带来哪里都是软软轻轻的感觉,小P总给你感觉哪里都是硬硬重重的感觉!


动态:
    1. 引擎的噪音就啥也甭说了,无语!

    2. 提速也甭提了,同样是1.6VVT,但是绝对白给,特别是起步,差距太大!

    3. 上面说的挺夸张,要说最夸张的当然是方向了,当然这么比的确是欠扁,拿小P的强项攻打小E的软肋,呵呵。准确的说E的方向巨轻,可毫无路感,因为助力力矩太大,连最基本的路感都所剩无几,导致开小E跟玩儿极品飞车差不多!而小P的方向就甭提了,能价值5个小P的车,也不是车车都敢叫板小P的电液伺服的! 当然你还得承认,小P的转向并不轻,弱小女性可能捎有怨言,比较起来相对Audi A4和BMW 3Serial要轻一点,不过也就这情况了。

    4. 要说舒适度,在30km/h以内,谁都不会考虑坐小P的,这个差距也是巨大的,小P就像兔子一样乱跳来回晃,而小E会非常稳的左右很轻微的晃动,非常舒服!

    5. 要说40km/h以上,特别是开车的想起小P就会落泪了,小E的抓地力荡然无存,剩下的只有你紧张的神经,而貌似颠簸的小P却可以稳稳的贴在地面上,无论你左突右闪,牢牢的抓地力让你信心百倍的!

    6. 说起信心,得说制动了,刹车嘛总是大家关注的重点!说起来小E是四轮盘刹系统,而小P只是前盘后鼓的减配,而小E为了让你有信心,轻轻一点刹车就狂点头,好似刹车巨棒,实际上只要有些速度了再刹的时候,只有前段那么紧,真需要紧急制动的时候,那叫一个软,没遇到过事儿你是真感觉不到小E刹车的差劲啊。而小P的刹车很多人不放心,一上车就哆嗦,因为小P怎么刹车都不点头,多么急的刹车也不点头,而且也没有那种突冗,只有貌似很肉的刹车给你用,每次急刹你总感觉它刹不住了,而小P却会牢牢的停在一个让你想不到的地点,而这个地点总会比你预想的那个点靠前!

    7. 要想人车合一的在嘈杂的公路上高速穿行,随便摸一台欧系车你都能找到些许感觉,而随便摸一台日韩车你都能感觉到无助。如果不慎摸到了韩国车,那就是相当无助了!

    8. 小E貌似还是四轮独立悬挂,但真正开在手上的时候,你才发现,四轮独立可不都是优于半独立的车型,起码小P的半独立就不会像小E一样稍微一个夸张点儿的动作就弄的你信心全无,老老实实,虽然比不了BMW那种信心满满,但是基本不会让你有太多的揪心。

    9. 急加速的时候小P也不安静,但那种表现着澎湃动力的引擎轰鸣,给你的绝不仅仅是烦躁的噪音,更多的像是在激励着你向更高的时速挺进。而小E的加速是一种声嘶力竭的呐喊,仿佛引擎在为了你做最后的挣扎 ......

从程度上来讲,我感觉小E的方向部分是差距小P最大的,当然这的确是小P最引以为傲的部分,从方向盘的材质,到最终的转向精准度、还有手感、指向性什么什么的,都是差距最大的方面!

其次呢就是舒适度,论说在市区形式,这一方面小P绝对超惨,横向空间、纵向空间、高度都没戏,然后悬挂的柔软性也是没法儿比,这两个车两着的感觉真的是差距太大了。

而高速行驶时,小P的底盘设计的确会有很多加分,不过更多的是操控,而真正的乘坐舒适还是较小E有差距。

在驾驶感觉上,天生健将的德系车,实力当然毋庸置疑,这万万不是小E能撼动的了的。

两台侧重严重不同的车,比的时候总有太多太多夸张的形容,而>170cm,却<50kg的表妹,对我的小P也是很不屑,的确在很多方向,德系的沉重让表妹蛮反感。

当然也有很多朋友认为看着不好看,坐着不舒服,又窄又挤又狂颠的小车有什么好呢?

在这个价位上,这两台车的确是个性鲜明,各自追求的关键点完全不同,我作为小P的车主肯定不屑于小E ,毕竟当初的选择与习惯影响了很多客观,而小E的车主肯定不屑于小P的,毕竟我们对于一台车车的要求应该说相当不同了。

其实可以蛮简单的说清楚这两台车的特点,如果可以用两个关键词来形容的话

小E追求的是空间与舒适 ;而小P追求的是安全与操控

其实空间大了必然就会舒服一点;而操控好了必然就会安全一点

当然我们有共同的,那就是我们都是中国人,开着在中国境内生产的由我们中国同胞制造的汽车,行驶在中国的道路上,一起小心中国的JC,呵呵

祝大家 行车愉快 出入平安
    如果你要非说我是借机骂韩国车,那是你的事儿,我只是阐述自己的感觉,托儿就托儿吧

Morninglight 来自爱卡菠萝,来自衡水湖畔

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发表于 2009-06-03 17:28    IP属地:未知

原帖由 zbin1060 于 2009/6/3 13:52 发表
LZ讲的很精辟,也很仔细
仔细的同时未对离合与变速箱有任何评价 哎 ...... 遗憾呀 老妹儿的小E是Automatic Transmission 嘿嘿
Morninglight 来自爱卡菠萝,来自衡水湖畔

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发表于 2009-06-03 17:29    IP属地:未知

原帖由 tutuxuxu 于 2009/6/3 14:11 发表
又见LZ的长篇大论,说得精彩!!小P的转向真是没的说,转动方向盘时感觉真的是在和地面做
较量,而不是只是在转动一个盘子,喜欢这种感觉
这句话得记下来,很贴切呀 学习啦
转动一个盘子 呵呵 真棒!
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发表于 2009-06-03 17:31    IP属地:未知

原帖由 buxpb 于 2009/6/3 14:46 发表
说实在的,在高速的时候,方向盘很轻得很,我是不敢开的
又一次,开一辆福美来,超车的时候轻轻的一动,差点撞上护栏,出了一身的冷汗
我表姐就是台这个车 我感觉它的漂不是转向的问题 而完全是底盘设计问题
有一次赶路跑开140 我的手心儿真的就滴下汗来了 哎
回头抓住她的车 也仔细叙述一番 这个Family我还是比较熟的
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发表于 2009-06-03 17:32    IP属地:未知

原帖由 懒狗 于 2009/6/3 15:33 发表
恩 说得不错~ 呵呵 不过要说40km/h以上,小E的抓地力荡然无存 这个也有点夸张~
咱要低调~ 低调~
呵呵 注重点不同 应试说在主观感觉上 就是这样
当然的确是夸张了些 可对比小P真的差距有够大呀
Morninglight 来自爱卡菠萝,来自衡水湖畔

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发表于 2009-06-03 17:35    IP属地:未知

原帖由 sevengt 于 2009/6/3 15:56 发表
基本都同意
有一点不同意,楼主说“当然你还得承认,小P的转向并不轻,弱小女性可能捎有怨言,比较起来相对Audi A4和BMW 3Serial要轻一点,不过也就这情况了。”
A4的方向盘在静止和低速状态下是我开过最 ...
我发现A4近年来的这三个改款上 变动都很大 最新的A4L开起来 不仅是转向 而好多方面跟以前的A4都没有太多相似之处了
绝不仅仅是拉皮儿这么简单 当然这台车还是接触的少了些 也不太能够客观评价
反正脑海里就记得 BMW 3系的方向简直就是受罪 而A4也不在以下 貌似是A4比3系要轻
我对A4L的感觉是 它对于速度与助力力矩的控制比小P要精准的多 好似更能符合你的心理要求去自动变化
Morninglight 来自爱卡菠萝,来自衡水湖畔

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发表于 2009-06-03 22:58    IP属地:未知

原帖由 solorqin 于 2009/6/3 22:01 发表
纠正点:锐动后轮减为半对立悬挂了,老版伊蓝特才是独立的
是嘛 这还真不知道 小E也玩儿减配? 天哪
Morninglight 来自爱卡菠萝,来自衡水湖畔

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