在说正题之前，我想先请教各位TX一个问题.很多人都认为在服务站进行例行保养是为了保修,我想问一句，你们都知道保修那些项目吗?小弟在96年买第一辆车---STN的时候,也曾经天真的,傻呵呵的以为只要是在保修期间,出现任何非人为的损坏服务站都会免费更换.后来在2保的时候,出于好奇,就问了问，结果答复让我极其失望.
服务站的回答:
1,外观件不索赔
2,易损件不索赔(包括离合器,制动盘和片,球头,球笼)
回去后和我舅仔细问了问,(记得他只有一保去服务站，因为是免费的),他给我的答复是，把这些除去以后，几乎就剩下发动机和变速箱了,而一部车,只要精心保养,变速箱和发动机是最不容易出问题的.尤其是STN这样的大众车.即使是其它的地方坏了，有去服务站被宰的钱,什么东西坏了不能自己在外面换?所以，大概是从1997年2保过后，服务站我就再也没进去过,现在就连服务站的门朝那边开自己都不记得了!!
而现在的很多车都和97年时候的STN的情况是一样的,没什么技术难度,只要有中级水平的地方就能修.

还有,最可恨的就是服务站还总是忽悠你清洗这儿,清洗哪儿的,让你多花钱!!!
各位TX们,既然来到XCAR论坛,爱车的一些通病你们也知道了,如何自己动手进行简单的维护你们也明白了,经常加点大众G17,保证油路的清洁和畅通(它的作用已经被SINA论坛的老网友经过试验证实),多精心保养,相信，不用服务站，我们自己也可以把车保养好!
谨以我的一点经验给各位TX点提示.

[ 本帖最后由 kulong9000 于 07-10-24 12:59 编辑 ]

日常保养,主要就是换滤芯和机油

先说滤芯,说白了,各品牌间的主要区别就是滤纸,类似于豹王或琥珀(好象是和马勒合资了)之类的我从来都不用!为什么?因为MANN的滤纸到现在应该还是进口的,而且，我始终认为德国人的严谨是质量的一种保证!并且,在价格方面,很多车的滤芯都已经国产,性价比非常高!
空调滤芯建议买副厂的,质量好点的,活性炭的也没多少钱,勤换着点，对身体有好处!
机油

对于矿物油和全合成油的区别还分不清楚的TX,从这里就可以先休息了,补完课再回来看.
我推荐水货MOBIL,10万公里以下,一直用矿物油,但保养比较好的车.可以用5W30的黏度---这点主要适用于冬天在-25度以上,夏天在35以下的地区(前提是你的汽车保养手册推荐 5W30这个黏度,并且,切记一定要根据厂家推荐来选用黏度)

10万公里以上,15万公里以下,保养比较好的车，建议使用0W40黏度---同时还适用于冬天-25度以下,夏天在35度以上的地区(前提是你的汽车保养手册推荐 5W30这个黏度)
换合成油前一直使用矿物油的TX,需要注意以下几点:
1,个人认为,不需要对发动机进行清洗,但,第一次换合成油后必须最多5000KM更换,并且根据情况还要适当提前.
2,对于10万公里以上一直使用矿物油的车,换油后时刻注意水温,若是非正常的升高,就需要及时清理油底,否则会对发动机造成严重损坏!
3,第2次更换,可根据使用情况,至少能达到10000KM更换(要知道BENZ服务站MOBIL 1 长寿命的合成油,规定的换油里程是3万公里或一年,这一点我早已领教过，就不再赘述)
爱惜车的TX,可以10000KM更换机油,并每5000KM换一个机滤,并添加并添加一定剂量的新机油新机油(不用听服务站胡说,我单独换过N次机滤了，也没见哪个机滤是因为这样被呲了!)
道路环境好的TX,可以15000KM公里更换一次机油,每7500KM单独更换一次机滤,并添加一定剂量的新机油.
空气滤芯
一般2万公里更换一次就可以,最好每5000KM清理一次,用高压喷枪吹吹就可以,不在乎钱的,或者使用环境比较差的,可以10000KM换一次,比如北京的春天,反正也没多少钱的事.
汽油滤芯
使用大众G17的,可以3万公里更换一回,但是何时添加是个窍门.新换上的滤芯,第一个5000KM按万分之5的比例添加,然后间隔5000KM,到1万公里时继续添加5000KM,依次类推,直到跑完3万公里.
喷油嘴
使用大众G17的车，我认为,可以不用清洗喷油嘴,因为我就没洗过,而且，从SINA老网友的图片中得到了证实.
关于水MOBIL的质量

1,帕拉丁  使用 水MOBIL 7500半合成 10W30 行驶5000KM,未出现任何问题，但是加速时比使用矿物油感觉顺畅了许多
2,赛欧    使用 水MOBIL 全合成0W40   行驶4000多公里，未出现任何问题,感觉发动机响应灵敏了.
3,ROVER 75  使用 水MOBIL 全合成长寿命5W30 目前行驶一切正常,但，由于以前黏度弄错了,现在还在观察中.
其它配件:
比如:减震器之类的,尽量自己找代理买好后，到自己满意的修理点去换.这样质量才能得到最大限度的保证.
[ 本帖最后由 kulong9000 于 08-02-11 02:26 编辑 ]

还有,说到正时皮带的更换问题
皮带和水泵现在是只能买,而且，正时皮带一定要买原厂或高于原厂标准的.在这点上，千万不能因小失大!!!
但是，对于涨紧轮来说,不就是个轴承加了个套嘛!!!这个启发来自于SINA论坛的JF(樱桃应该是有印象的吧?)
我给各位TX提供个思路,轴承可以用SKF的,要求内径必须和安装口径相同，外径差不多就可以,然后用铝合金做个套就OK了!这样下来,成本大概也就100多块钱,但是，估计能坚持到15万公里不需要更换，这还是保守的数字!
先说明，这并不是空谈,而是有人已经实现了的东西,只是我脑子笨,手也懒,希望动手能力强的TX多努力吧

我有个想法,让JF,DZ,脱衣服他们都来这儿,你说如何?若是你认为可行,就由你来操作下吧!呵呵~~
不过，最近SINA的养护已经改为拆解了,哈哈~~