选车难，福克斯还是307？-爱卡汽车网论坛

僵尸和厚度的 8965 爱卡币 5318 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自安徽省\|合肥市	发表于 2007-07-17 23:24 IP属地：未知 1楼查看 7.5W \| 回复 33 选车难，福克斯还是307？帮朋友选车，最后定在福克斯和307上了，我的建议是如果是307就买顶配版，要想便宜点就福克斯手自一体，众位给些建议！
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僵尸和厚度的 8965 爱卡币 5318 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自安徽省\|合肥市	发表于 2007-07-17 23:29 IP属地：未知 2楼所以就更难了
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僵尸和厚度的 8965 爱卡币 5318 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自安徽省\|合肥市	发表于 2007-07-17 23:34 IP属地：未知 3楼原帖由 NSX2004 于 07-07-17 23:32 发表大嘴307 Sedan就要出来了！有没有具体一点的时间？
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僵尸和厚度的 8965 爱卡币 5318 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自安徽省\|合肥市	发表于 2007-07-17 23:39 IP属地：未知 4楼原帖由风姿于 07-07-17 23:34 发表价格差不多可以看看速腾，起码有ESP，做工比307他们好多了！主要是怀疑1.6的动力，307之所以难选就是价格已经超出预期
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僵尸和厚度的 8965 爱卡币 5318 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自安徽省\|合肥市	发表于 2007-07-17 23:49 IP属地：未知 5楼原帖由网奕于 07-07-17 23:46 发表从实用和性价比角度，乘现在搞老款307吧为了一些无用的“该进”“新款”花勒冤枉钱划不来。咱老百姓在这个价位选车不就是图个实在？新款会涨价么？
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僵尸和厚度的 8965 爱卡币 5318 帖子加关注发私信白金长老注册 2006-09-15 来自安徽省\|合肥市	发表于 2007-07-17 23:57 IP属地：未知 6楼原帖由网奕于 07-07-17 23:50 发表起码老款退市前有优惠，点阵不破的真理重要参考！！
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发表于 2007-07-18 18:46 IP属地：未知

7楼

原帖由 彩虹209 于 07-07-18 09:46 发表

看了速腾你就不这样问了。

速滕的ESP个人认为有其名无其实，两路传输，ESP中最原始最低版本，基本上不起作用的说，ESP是配合ABS的，那也同时说明ABS版本值得怀疑，事实上我们在关键时刻使用ABS的几率很高，ABS的版本高是真正的价值所在，307是博世8.0的最高版本，我个人其实对凯旋同时也很推荐的原因也是基于此点，凯旋的ESP是博世8.0四路传输最高版本，也就是说这才是真正的ESP。

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发表于 2007-07-19 00:30 IP属地：未知

8楼

原帖由风姿于 07-07-18 20:42 发表

速腾的ESP根本不存在两通道的，全部都是四通道的。速腾的做工可以说非常不错，在同级的车中绝对是最好的。
买车还是多挑选一下吧，不要买了后悔。

这个问题我自己关注了好久，其实都有些糊涂了，下面是一些资料，各方面的都有，大家参考一下：
1：“速腾的ESP是几通道？这个问题众说纷纭。我今天又仔细看了一下大众提供的速腾配置清单，才发现其实厂家已经告诉我们了，只是大家没注意，跟着人云亦云去了。
配置清单上说得很清楚：ABS是对角线布置的双回路系统！ABS是ESP的基础，ABS是双回路（双通道）的，ESP当然也就是双回路（双通道）的！只不过是对角线布置，不是只能控制两个轮子（两个前轮或两个后轮），是可以控制四个轮子的！对于发挥ESP纠正转向不足或转向过度作用来说，这种布置与四通道从原理上讲应该效果相同，但对发挥ABS和EBD直线刹车功能来说，四通道则一定优于双通道！”

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发表于 2007-07-19 00:31 IP属地：未知

9楼

原帖由风姿于 07-07-18 20:42 发表

速腾的ESP根本不存在两通道的，全部都是四通道的。速腾的做工可以说非常不错，在同级的车中绝对是最好的。
买车还是多挑选一下吧，不要买了后悔。

资料2：“今天刚刚从4S拿到一本最新豪华版本速腾经销商手册，其中有关ESP部分原文介绍如下：
在同级车中，SAGITAR速腾是第一款全系列标准装备最先进安全系统ESP（电子稳定程序）的车型。
ESP（包含ABS/EBD/HVV/HBA/EDL/ASR等功能）称得上是当前汽车主动安全装置的最高形式，它提供卓越的，无可挑剔的驾驶主动安全性，是同级车新的安全性能标杆。”
官方没有明确！

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发表于 2007-07-19 00:35 IP属地：未知

10楼

原帖由 自动党党员 于 07-07-19 00:30 发表

这个问题我自己关注了好久，其实都有些糊涂了，下面是一些资料，各方面的都有，大家参考一下：
1：“速腾的ESP是几通道？这个问题众说纷纭。我今天又仔细看了一下大众提供的速腾配置清单，才发现其实厂家已 ...

资料3：
“我认为对角线布置的两通道ESP与独立四通道ESP在控制和纠正转向不足和转向过度时效果应该相同的主要理由（纯属个人思考，可能不正确）：
一般说来，转向不足趋势发生时，前轮已突破抓地力极限，此时，四通道ESP的解决方法是轻微点刹内后轮，利用左右两个后轮的转速差，对车体施加一个与转向一致方向上的力矩。为什么要对内后轮点刹而不是对内前轮点刹呢？我认为，这是因为两个前轮已经处于滑动状态，当点刹内前轮时，外前轮的转速虽然也会快于内前轮，但由于滑行时这种快只是空转，当然不能有效提供需要方向上的力矩－－这也是独立四通道更为优越的原因吧。
那么对角线布置的双通道ESP在上述情况下的工作模式与独立四通道有什么不同呢？在这种布置下仍然主要是通过刹内后轮来解决的，只不过在刹内后轮的同时，外前轮也同时被刹，这似乎将产生一个不利结果：刹内后轮提供的是在这种情况下所需要的方向上的力矩，但直观上刹外前轮提供的力矩方向似乎相反。其实不然，正如我上段如描述的，由于此时内前轮处于空转状态，并不能有效提供这样一个反向的力矩。更进一步地，由于外前轮被点刹，反而有助于恢复外前轮的抓地力，从而额外增加一个在这种情况下所需要的方向上的力矩－－这大概就是要采用对角线布置而不采用平行线布置的原因吧。
同理，当出现转向过度时，一般应该是两个后轮突破抓地力极限，依据上面的分析我想会得出对角线布置的ESP控制和纠正效果与独立四通道效果相同的结论。”

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