改装高凸顾名思义就是加装高角度凸轮轴，那么改装高角度凸轮轴究竟有什么好处呢？
首先我们来了解一下普通的凸轮轴吧

现在市面上的车大多都是双顶置凸轮轴(DOHC)设计，也就是说有两根凸轮轴。一根负责进气气门的开闭，一个负责排气气门的开闭。

一般标准的凸轮轴在自转240度后，便可以使气门完成一次开合过程，也会用这个度数的大小来界定是否属于高角度凸轮轴。

高角度凸轮轴

只有超过280度的凸轮轴，才算是真正意义上的高角度凸轮轴。那么高角度凸轮轴的作用是什么呢?且听笔者为您慢慢道来。高角度凸轮轴上的凸起部位的设计与原厂不同，它的工作角度和扬程都有所增加。工作角度的增加使它在自转280度后才能使气门完成一次开合过程，效果是气门的开启时间相比原厂来说有所增加。扬程增加的效果是气门上下的行程或者说是开度得到提高。

气门的开启时间和行程的增加，就意味着发动机进气量的增加和排气效率的提高，而进气量的提高也就意味着发动机的马力将有所提高。从它的原理不难看出，这一设计是专门针对发动机的高转速。当发动机在高转速工作时，它的威力才可以得到完全的发挥，那种猛烈的提速感，只有用过的人才能够真真切切的体会到。

      想必大家有有所了解高凸了吧，爱车在咏信国际改装高凸的全过程

技师正在拆卸原厂凸轮轴

原厂凸轮轴

高角度凸轮轴，其实不仔细观察也看不出有什么不同之处，但它所发挥的功效却远超原厂，一般改装高凸要比原厂提升15ps~25ps

台湾专业技师正在用SCT为车编程刷电脑

希望能跟爱车发烧友们一起分享

在朝阳区香江北路赛特奥莱北面

高凸＋SCT一共一万