发表于 2024-08-14 11:07 IP属地：未知
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元胖劲走已一年，主打一个出行便宜
我买车主要在市区代步，占据90%的使用场景，对于10%的其他情况，需要长途的话，我懒人，还是觉得依靠高铁、飞机更轻松。所以这10%的情况不影响我买电车，从源头杜绝续航、充电焦虑。买电车主要图它使用成本低，油价上涨有目共睹，不在意油价的无所谓，我这种还没买车就已经在意上了的，注定电车才是天命。
具体续航，我实际大概是这样的：
1.上下班每天来回60几公里，一般一周充一次；
2.快充站，一次充满1个小时出头（电量一般剩百分之一二十开始充）；
3.如果有家用充电桩，虽然充得久，但费用更省。以我们当地为例，直流公桩快充谷电0.9995元/度（含服务费7毛），家用充电桩谷时段0.23606元/度，这种情况，家充只花公桩快充1/4的费用不到。
出行费用怎么着都低，只是车子的实际续航能达多少还是要有个数：
尤其是冬天，元PLUS的续航特别虚，这还没跑高速，就是日常用车，续航达成率只有50%左右。小计里程清零，满电续航显示510公里，实际跑了253公里，电量只剩5%，电量跑完也就跑个260公里。天气影响之外，空调也很费电。
夏天热，也是靠空调续命，难免不多耗电。表显总续航510-剩余续航190=表显续航掉320公里，实际续航196.8/320=续航达成率61.5%，剩余37%的电量，按这个达成率，也就再跑117公里。大夏天的，吹空调，满电城市续航117+196.8=313.8公里。实实在在，也就300公里左右。
由于我个人情况，基本不会跑太远，再怎么虚，当前电量也足够我日常使用。所以选择还得看个人用车情况，比如你经常要远距离跨省跑，建议还是选油车省心。
当初我选车虽没考虑油车，但电车也还是看了好几款，小年轻喜欢的欧拉好猫看了， 确实更适合女生；AION Y也试了，网约车师傅说车还可以，但他也就是跑车用，家用肯定不会选。
大众ID.3观望了一段时间，没等到它优惠发力，就转投了元PLUS的怀抱。当时ID.3入门款还要13万多，优惠从2万5砍到2万7，砍不动了。哪怕优惠个3万我也决定拿下的，结果一时难遂心愿。要说ID.3底盘质感我个人觉得是这几款车里面最好的一个，又稳又整，过沟坎减震舒适，过弯支撑到位，驾驶感受跟油车差不多，循速渐进的线性提速，稳准刹车，坐后排不容易晕车。当然元PLUS前后独悬减震也还不错，动力表现也不比ID.3弱，不过转弯半径比较大，一把难掉头。
前排座椅这个靠背真是一点不贴身，老腰悬空，支撑不足，开车半个小时我都觉得累。
速度跑到70码往上，胎噪、风噪还是蛮大。
有车友反映的无缘无故生锈，目前我车倒是没有发现。不过原厂车漆薄，开了半年不到已经有一些地方估计是碰到石子掉漆的情况，已统一补过一次。
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