老8停在临街商铺的停车位左前，左后和右后先后三次被人刮（撞）花，心里不知骂了多少次为什么法国佬造的车不会叫！
赶在元旦前出险处理一下，因为此前神灯亮过一次，并且在一次低速转弯时熄过一次火，所以出险时顺便叫帮忙检查了一下。
出险是家里的领导找买保险的朋友去办的，检查的时候我没在现场，传回来的话说是点火高压包老化引起的。
我不知道点火高压包说的是不是火花塞，刚好碰上狗东200-100活动，买了套7975，决定自己换。
因为对汽车的了解尚未入门，俗话说得好，工欲善其事，必先利其器！动手之前免不了各种疑虑和纠结：要多长的接杆合适？要不要买带磁性的火花塞套筒？要不要扭力扳手？
后来问到朋友可以借换火花塞的工具，不过只有滑杆，没有棘轮扳手，所以就上网买了把扳手加几个套筒。
第一次换火花塞，有什么地方做得不对或需要改正的请各位老前辈、老司机赐教！
借来的火花塞套筒长7.5cm
还是借来的接杆长约12.5cm，应该是5寸的吧？实际用的时候发觉太短了，不好下手。
总长约21cm
加上自己买的工具（1/2棘轮扳手+8mm长套筒+10mm短套筒+27mm短套筒）合照
拆发动机保护盖的步骤没拍照，就此略过~
参照论坛各个前辈更换火花塞的步骤，先拨出点火线圈的插头，卡扣往上撬起一点就可以拨出来了
用棘轮扳手+8mm长套筒拆掉点火线圈的3颗螺丝，发现用长套筒有点长了，不知道用短套筒会不会太短？
可能因为检查时刚拆过不久的原因，点火线圈并不用左右摇动，而是很容易就拿下来。
因为火花塞被老8的无敌前档遮挡，用手机拍了两张照片，看起来很脏的样子。
开始拆火花塞，发现5寸的接杆的确是有点短了，参考zhunjupt前辈用两节3寸接杆可能更为合适。
拆下的第一个火花塞--LDH 4s，是不是传说中的雷遁超级铱金火花塞？
拍了个特写问群里的老司机燃烧得怎么样，骚car兄说不错（他回答的时候我已经4个都装好了），其实燃烧得好与不好根本半点都不了解，我也就发个图装下个逼而已
新买的7975，一来是看狗东的活动，二来论坛很多前辈也是用这个。
雷遁的点火接口是铜质的，比较起来7975的做工不及雷遁的好，新旧对比
这里可以顺便说一下，其实拆火花塞根本不用考虑磁性套筒，用板手拧松后，直接用两个手指就可以把它拿出来了，回想当初的纠结，无语
新的装上去时，先将火花塞用套筒套好后，用手拧到拧不动再上棘轮扳手。
因为没有扭力扳手，这里也有个很纠结的心理历程，生怕拧得不够紧或拧得太紧会有什么问题。
不过最终就凭感觉拧得差不多就算了，其余3个一样，就没重复拍照了。
拆下来的4个火花塞，上面的英文说的应该是德国产吧，老司机看看还能跑多少万公里？
最后记录一下换塞的里程
作业结束，欢迎拍砖。
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本帖最后由 情诫 于 2017-1-4 16:05 编辑 ]
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