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事件回顾：
据此前的报道，此事件发生在11月20日中午12时左右，在北京顺义中央别墅区内，一位正在倒车入车位的中国业主，突然被后方出现的一辆尾号为京QC2560的黑色奔驰R级抢走了车位。

就此，双方驾驶员发生了口角，黑色奔驰R级车主后来被爆出名为Rainer Gartner，目前担任戴姆勒卡客车（中国）有限公司总裁兼首席执行官，中文名为“高海纳”。

原本一件小纠纷，因为Rainer Gartner在争吵中一句“I am in China one year already.The first thing I learned here is:All you Chinese are bastard.（我来到中国一年了。到这里我明白的第一件事就是你们中国人多是杂种（狗娘）养的）！”而迅速引发了各方关注。
对于这一言论，当时在场的人听闻后很气愤，围住Rainer Gartner与其争论，却被Rainer Gartner用辣椒水喷雾剂攻击，一名中国业主眼睛受伤，有消息称其“眼化学烧伤，角膜损伤”。

关于Rainer Gartner，据戴姆勒的官方消息，其于2015年7月1日起正式来中国任职，此前其在韩国担任戴姆勒卡车韩国区负责人。根据官方的最新消息，Rainer Gartner已被免职。
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针对戴姆勒卡客车（中国）有限公司高管的辱华言论，11月22日深夜，戴姆勒方面发布声明，宣布将涉嫌辱华在高管免职，并向公众及社会道歉。
　　数据显示，2015年戴姆勒累计营业收入达到1495亿欧元，息税前利润同比增长25%至135亿欧元，净利润更突破89亿欧元，实现了12%的利润增长。与2010年的税前利润和净利润相比，近乎翻番。
　　就在戴姆勒开启吸金模式，在华业务如火如荼之时，戴姆勒卡客车总裁兼首席执行官高海纳（Rainer Gartner）却因辱华事件引发社会强烈关注。
　　此前，高海纳曾经接受采访称“中国作为戴姆勒极为看好的一大市场，虽然2014年和2015年的销量较2013年有所下降，但未来预计会有小幅的提升。”
　　有业内人士透露，外方高管到中国工作是一份美差，既能拿高薪，出业绩可能性也高。但也有很多合资企业恃宠而娇，在坐拥丰盈利润的同时，技术向上能力减弱，企业纪律废弛。
　　涨了业绩也涨了脾气
　　据了解，目前戴姆勒卡客车在中国的业务主要包括两部分：一是通过戴姆勒卡客车（中国）有限公司以进口方式销售整车，二是通过合资公司福田戴姆勒进行整车及发动机的本地化生产销售。
　　数据显示，2015年戴姆勒实现销量显著增长，总销量约290万辆，比2014年增长12%。其中，戴姆勒卡车销量增长1%，为2006年以来的最高水平。戴姆勒卡车业务，在2015年累计销售50.25万辆，营业额达到了376亿欧元，增长16%；同时息税前利润率达到25.76亿元，同比大涨37%。
　　而今年中国重卡市场趋于稳定，1月份-9月份，福田重卡（含欧曼和其他品牌）累计销售5.59万辆，比去年同期增长4%。有业内人士称，戴姆勒辱华事件或给福田重卡带来负面影响，未来销售有可能放缓。
　　事实上，作为全球最大的卡车市场之一，中国经济正在从基础建设投资转向消费拉动，中国市场需求也从建筑用车向长途运输车辆转移，这种变化也带动了中国的车队数量增长。对于戴姆勒来说，当然希望在中国市场有一个平稳的上升，在欧洲以外的市场取得更大利润。
　　一方面对外宣称极其重视中国市场，另一方面却口出恶言辱骂攻击。有当事人表示，如果不是对中国人成见很深是不太可能说出如此言论的。很难想象，一个对中国人有如此歧视和恶意的领导，如何能为奔驰中国汽车的业务工作尽心尽责，也很容易让人联想到此前曝光的奔驰车使用有毒的沥青阻尼片的旧闻。
　　辱华高管被免职
　　事件发生不久，戴姆勒随即发布声明称对于此次私人纠纷深表遗憾，纠纷中员工的任何个人言论不代表公司立场。然而业内普遍认为，高海纳因公派驻中国，也就意味着其言行不止代表个人，更代表公司。戴姆勒集团对于海外派员在他国的言行恶果必须承担相应责任。高海纳的辱华言论，不仅伤害了中国人的感情，更有损于戴姆勒的公司形象。
　　或许是迫于舆论压力，戴姆勒当晚又发布第二份声明，在这份声明中，戴姆勒方面表示，近日 ，媒体报道的公司某位管理层成员与另一当事人发生的私人纠纷，完全属于个人事件。相关部门就该事件的问询已结束，应当事人双方要求，已通过协商方式私下达成和解。
　　根据媒体的披露，此次纠纷的性质，尤其是我公司员工的不当处理方式和言行已经对公众造成了非常不良的影响，同时与我公司企业文化、品牌理念背道而驰，并与我公司所要求的职业经理人身份不符。鉴于上述考虑，我公司已立即对改员工进行了免职处理。
　　该员工在此次事件中的行为与戴姆勒所秉承的“平等、尊重”的价值观相违背。我们非常遗憾此次事件引发极大的关注和争议，谨向公众及社会致以诚挚的歉意。
　　记者了解到，从上世纪80年代起，中国和国际主流汽车公司合作，引进外方技术，成立合资企业，希望以市场换技术。如今市场被引爆，中方也培育出大量高水平人才，但技术的主导权仍然在外方手中。为了体现双方对等原则，往往外方与中方共同出任高管，如中方为正职，则外方为副职，下一届对调，包括总经理以及下属各部门负责人均是如此。
　　同时，由于中国早已成为世界第一大汽车市场，所以很多合资企业的外方高管，经过中国市场的锻炼，就走上了进一步升职的快速通道。
　　有业内人士向记者透露，外方高管到中国工作是一份美差，既能拿高薪，出业绩可能性也高，升职空间大。只要平衡好双方关系的，企业往往会迅速成长，如上汽通用、东风日产。但也有很多合资企业恃宠而娇，在坐拥丰盈利润的同时，核心技术向上能力减弱，企业纪律废弛。
　　实际上，大多数跨国企业，目前在人事使用中对他国侮辱行为都设置了“零容忍”政策。上述人士表示，戴姆勒应引以为戒，尽快制定相应政策，否则扎根中国等海外市场发展的戴姆勒，极有可能因此类事件对企业发展起到非常负面的影响，导致海外市场对戴姆勒集团旗下品牌和产品的疏离和不信任。