近来关于凯旋噪音的问题越来越多,表达也越来越夸张,有说噪音大的震耳欲聋无法忍受的,有说从38楼高处都能听到的,还有说可以跟飞机比噪音的.
    个人体会,我的车是旗舰,对噪音方面完全满意,用力踩油门的时候,发动机声音确实清晰可见,但是绝对不大.
    买凯旋之前,富康和爱丽舍的出租车,同事的307,都坐的多了,都没有觉得噪音很大,比富康,爱丽舍,307更高档的凯旋噪音会更大?富康,爱丽舍,307的坛子从没见过反应噪音震耳欲聋堪比飞机的问题.
   神龙目前抑制噪音方面做得最多的凯旋噪音比富康,爱丽舍,307大?逻辑上也说不过去.
   随手打开收藏的关于凯旋的对比测试的文章,都有对凯旋噪音的评论,并附原文地址,
   --------------------------------
*****
整个中低速行驶过程中车子很安静，风噪和路噪都不很明显，只是低速时感觉方向盘略微有点沉。
-----------------------------------
*****
Test噪声测试
　　No.1 东风雪铁龙凯旋2.0尊贵型手动版(怠速噪声55.7dB，120km/h最高挡噪声63.4dB)
　　这7款车，都兼顾了公务与家用两方面，无论如何，噪声水平都不容忽略。在这场分贝大战中，同条件下，谁的测试值最低，谁就是胜者。
　　这一次，浪漫的法国车又一次获胜——凯旋以车内怠速噪声55.7dB、120km/h最高挡车内噪声63.4dB的低噪声水平成为7车中的最安静者。凯旋的直列四缸发动机被证明为不仅是最强劲的，而且是最宁静的机器；等车辆上路之后，良好的车身隔音设施又对风噪、路噪进行了有效的抑制，好让我们享受闲适的驾驶。
　　以豪华作为卖点的韩国车御翔成绩也不俗，怠速噪声56.7dB，几乎接近自习室的分贝水平，而120km/h时的噪声值仅比凯旋高0.2dB。两辆颇具动感的福特车显然不善于隐藏自己的情绪，即使发动机本身算不上强力，但听起来一定要够劲；另外，隔音性能不占优势的车身也能轻易将车外的嘈杂环境如实呈现给车内的乘客。但无论如何，福特的两位选手和中华尊驰比起来，还算含蓄。57.9dB的车内怠速噪声以及66.4dB的120km/h时车内噪声使得尊驰成为7车中整体噪声最大的车。
[ Last edited by 剑舞九天 on 07-01-07 at 04:22 ]

有参考价值的帖子,顶上来