【新蒙车神】最美、最凶、最快新蒙养成攻略-爱卡汽车网论坛

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1楼

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【新蒙车神】最美、最凶、最快新蒙养成攻略

标题有些浮夸了

，
不过不用在意这些细节，
关注内容，
希望能把我对新蒙的认识分享给同样热爱新蒙的大家。从上市到现在2年半的时间了，新蒙也陪伴了我2年半的岁月。2年半的时间，从长短说“岁月”不太合适，但是从一步步的改装历程，一点点的进步历程来说，却一点儿也不夸张，

天蓝荫绿，最美新蒙。

斗灰黑牙，最凶新蒙

进排电齐全，最快新蒙。
先回忆一些当时选车场景：
新蒙刚刚上市，试驾需要预约，车型紧俏。一进4S店我就被新蒙迪欧的气场吸引了，非常霸道大气的车头，侧面流线也非常流畅耐看。而且不得不说福特的服务是我们去的4S店最好的。销售非常详细的给我们介绍了这款车强大的高科技配置，就连我这个不是冲着配置去的都被吸引了。最后虽然没有试驾，但是坐在车里的感觉很令我们满意，空间不是我们试驾的车里最大的，但是非常够用，也比较宽敞。坐着也很舒服。做工也没有网上对长安批评的那么严重，当然接缝处跟大众还是不能比的，还是略显粗糙。但是并不是不能够接受，因为做工并不是我最看重的。但是最终没有试驾成，就去别的店先看了。最终看了一圈又回到了福特4S店决定预约试驾一下。只能工作日去试驾，于是选了一个工作日的中午。新蒙的动力来的不像迈腾帕萨特那么迅猛，但是非常线性，比除了大众的其他几款车都要强，而且加速更加让人舒适并且让人感觉动力充沛。只是踩下油门时降挡有些延迟。但是在S档时就不明显了。而且S档的乐趣也是我试驾的车里面最好的。
让我满意的动力，能满足我需求操控和空间，我喜欢的外观，让人惊喜的配置。虽然没有优惠，但是综合考虑已经没有不选择这款车的理由。
现在的小蒙已经和那时发生了翻天覆地的变化，所以
进入正文之前，先来看一下现在我新蒙上的改装件列表。
1.美国3Dcarbon四件套包围+原车豪运尾翼
2.定制19寸CVT造型枪灰色锻造轮毂，19寸
3.倍耐力进口新P0,245/40/19
4.喷黑中网
5.碳纤维内饰贴纸
6.美国KN63系列进气套件
7.JBOM300目头段(带后氧传感器不用屏蔽信号不亮灯)
8.美国mangaflow中尾段排气
9.美国SCT X4 新蒙迪欧2.0特调电脑程序
10.AP5200制动套装
11.wedssport锻造轮毂螺丝
12.border绞牙避震
13.战斗灰改色

以上列表为最终版本，中间还走了不少弯路，交了不少学费，在后面和大家分享。

[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 17:01 编辑 ]

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来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:32 IP属地：未知

2楼

买车之后换的第一套轮毂，国产cv5造型轮毂，当时还是对改装一知半解的新晋小生，效果就不多说了，城里开开问题不大，高速的话不敢打包票。
轮毂这个东西，建议还是不要买国产的了。
还是买品牌的以后出2手也亏的少些，
追求效果的话，可以找大厂自己提供数据锻造也是比较实惠的方案。

之后换了CVT造型的定制锻造轮毂，19寸万吨锻造，一只轮毂大约9.5kg，为了造型数据已达极限

。可以看出大内凹的角度，一套好的轮毂对行车安全和操控有着至关重要的作用。
为了进一步减轻簧下重要，顺便换了WedsSport的锻造轮毂螺丝。

[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 17:37 编辑 ]

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来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:37 IP属地：未知

3楼

AP5200制动套装，换了FREODO的刹车皮和ATE的SuperBlue刹车油，盘选用330的，追求造型的朋友可能觉得有些小了，我是本着保证效果的前提下能轻一些是一些原则，毕竟为了减轻簧下重量做了不少努力

。也有朋友换装6活塞的卡钳，抛开外观因素，新蒙的刹车总泵给6活塞的卡钳供油，还是略微有些吃力的，结果就是前段刹车会有些软，就算是这个四活塞的，脚感来的也要比只换刹车皮晚一丢丢，但是总体效果还是可以的，所以换6活塞还是4活塞，还是看包里的子弹，当然如果不下赛道，不追求造型，只是为了单纯的提高刹车脚感和距离，直接换高性能的刹车皮和钢吼是最快捷，最安全，效果最好的改装方案，我也是从刹车皮一路换过来的，这次换卡钳，80%是为了外观。

所以说刹车效果的最终体现，卡钳只占了1/3，还有1/3是刹车皮，另外最重要的是什么，轮胎！好的轮胎能极大的提高你的起步和刹车效果。
[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 17:30 编辑 ]

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来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:40 IP属地：未知

4楼

轮毂轮胎刹车都换了，下身还少啥？

就是避震

，border绞牙避震上车效果。
我的数据前面阻尼为16，后面14。
可能有的朋友认为避震越硬越好，
其实新蒙的底盘钢性一般，所以如果后面太硬的话，会造成后轮的横向位移，高速时车身会发飘，倒不如软些操控来的好喝稳定。
高度为前面半指，后面一指（我的轮毂数据为19，所以最终高低不能以几指来衡量，只做参考）。
避震桶行程大约接近1/3，当然还可以更低，但是为了绞牙的寿命有所保留，这个行程对耐用性来说比较合理。

有的朋友以为，避震只是为了追求外观，其实外观只占了一半因素，调整好的绞牙避震对行车体验有着极大的帮助。不过停车基本告别屁股对着马路牙子啦
[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 17:40 编辑 ]

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cqclassic 1254 爱卡币 287 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-09-04 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:41 IP属地：未知 5楼这面再看看，很悬啊过减速带还是毫无压力的 [ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-4 15:35 编辑 ]
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来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:48 IP属地：未知

6楼

换装了KN63进气套装增加进气量。之前还装了HKS通用泄压阀，用了一段时间拆了，不用问我为什么了

当然为了配合进气量，换了jbom的300目头段。
之前jbom的还没有出，选用的prtec的福克斯ST200目头段，无后氧传感器，虽然因为刷了SCT电脑，屏蔽了错误信号，所以报警灯不会亮，但是这样会导致喷油不准确，直接感受就是车身抖动顿挫积碳增多，当然对动力的提升依然显著，0-100最快为6.58s（当时测得时候没有换避震）
很多朋友不刷电脑不换头段就改了进排气，一些改装商家会说提升多少多少马力，效果多么多么牛逼，其实如果不刷电脑，不换头段，上面的进气排气改装对动力的影响都可以总结为3个字：然并卵。

[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 16:47 编辑 ]

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cqclassic 1254 爱卡币 287 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-09-04 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:50 IP属地：未知 7楼轮毂带沃森刻字哦 [ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-4 15:40 编辑 ]
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8楼

纯粹的外观也改了不少，变化最大的当然是包围和改色啦，
现在新蒙的包围我印象中有三种，
一种仿宝马的，
一种是powerrs的小宽体，
进口的只有美国3dcarbon的。
我个人比较喜欢3dcarbon，毕竟在sema展示过。

至于改色，我还是推荐贴膜大于喷漆的。
要知道原厂的漆可是整个车架吊起来喷的，温度高强度大，并不是4s店或者修理厂可以达到的水平，把原厂车漆打掉重喷，不管是工艺还是对以后卖车，我实在认为不是明智之举。
况且不论是喷漆还是贴膜，都无法照顾到车门里面的部分，都会撞色。
贴膜的话其实有些质量不错的进口膜，并没有想象中的贵。
甚至还有一些膜国产胶进口的半进口膜，也可以保3年，都是很好地选择。

[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 17:57 编辑 ]

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cqclassic 1254 爱卡币 287 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-09-04 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2016-05-04 14:57 IP属地：未知 9楼前包围拉长了车头的视觉效果，显得更凶，车头更长，有些美国车的味道了哈。喷黑的中网也是为了配合战斗灰的贴膜。我觉得原厂的中网更协调一些。野马也有把中网改成横杠效果的 [ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-4 15:41 编辑 ]
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10楼

3d的侧裙是我最喜欢的部分，这张细节图可以看出，侧裙是“拧麻花”样子的延伸到车头，非常有设计感。

后裙的战斗后唇也是马云家争相模仿的部分。

这套包围真货只有进口的，所以价格偏贵，算上喷漆要一万五了。
其实如果只想出个效果，马云家了山寨也可以接受，但是强度，合位都不能和正品相比，毕竟一分钱一分货，但是我有几个朋友也换了山寨的，效果是可以接受的，平时开注意一些问题也不大，不是特别了解的人还是分不出差别的。朋友找我推荐如果不想花太多钱我都会推荐山寨的，毕竟一套正品，可以买7，8套正品了，撞坏了，再来一套

[ 本帖最后由 cqclassic 于 2016-5-5 17:47 编辑 ]

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