本人是个大众迷，有多种原因，一个是德国留学的原因，在德国8年，大学是跟大众有合作关系的，连图书馆都是大众资助的。第二，家里的车全部都是大众系的车，几乎没有开过别的车，老爸的奥迪，丈母娘的polo，还有家里曾经有的普桑，帕萨特，我结婚买车也根本没有考虑过别的品牌。我们需要一个大一点的家庭车，连想都没有想选了途安，这个车在德国很多是警车和出租，本身很熟悉了。
        11年初，回国就购买了1.4 dsg 智雅版，没有任何的犹豫，从普桑开始十几年的大众死忠，连4s的讲解都不需要了，太熟悉了。
       可是就是这个那么熟悉的车，却是如此让我困扰，困扰我的是我们对大众汽车传统印象的颠覆。2档抖东，升级后，13000公里，现在老丈人开着出现死亡闪烁，目前在4s等待解决。这个是我认识的大众吗，大众从来没有让我如此烦恼，大众是那种会让你忘记去关心她的车，当你想到去关心她，发现其实她已经伴随你多年，而且从来没有让你费过心，就是这样默默的相伴，这么多年来才培养了这么多的大众迷，他们相信大众会在没有监督的情况下，也能凭着良心造车。
       中国的个人汽车市场，每个阶段都有大众的深深的痕迹，也没有一款车能像普桑和捷达一样能给国人框定一个汽车的标杆。
       车对我来说首先不能添烦恼，添烦恼就不是车了，是爷。
       只有跟大众耗了，没有办法了，4s处理的时候没有给我有诚意的感觉，感觉在隐瞒。问题是中国的质量监督更让我生气，没有站在消费者一边，让消费者总感觉自己是弱势群体，让人寒心。信任危机不但是对大众这样的企业，更是对国家监管体制。
     这次也是对我本人。也是中国消费者的教训，没有监管就不要奢望诚信，什么东西都不能迷信，一定有她的缺点，不要形成惯性思维，还是要好好考察，不要盲目相信一个东西永远没有问题，这是个教训。
     在这里赞一下通用召回昂克雷的雨刷螺丝的问题，无论是人说的作秀还是什么的，通用真的是这么做了，不要忘记通用5年前还有过申请破产保护呢，现在又是世界销售第一，但是人家利润不是第一，大众是第一。怎么会这样，你明白的！什么是关键，诚意！！拿出诚意对待客户，只有这样的企业才是不灭的神话。
     总之希望我们的消费环境能越来越好，无奈的同时，也抱有希望，车子可以修，不行可以换，生活还要继续，如果能看到我的社会体系在不断的完善，那么我们就有希望，有了希望我相信中国人不缺耐心，我们说要给政府耐心，那么能不能先给我们一点支持耐心的希望呢。消费者本不该如此的卑微。

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