中国人的好车、中华尊驰的确是一辆好车、1.8t的动力、4轮多连杆的独立悬挂、米其林的轮胎非常舒适。
   大尊伴随我走南闹北历经9万公里的行程，要说辛苦车比人辛苦，并且有几次自己不小心还让爱尊有了几处划痕，每个划痕都让我心疼的难过好几天。
··介绍下车情况·2007年11月出厂·搭配的是BL 1.8T 发动机 ZF4AT 变速箱，和大尊结缘真的很意外，闲话少说上图让大家欣赏一下先！

大中华的正面，现在看来依然大气

搭配的BL 1.8T 发动机，涡轮增压，才开始开时感觉加速有推背感，后来怎么感觉不到了呢

发动机内仓，感觉如何呢，这样的发动机心脏

前部，整个局面，是不是很大气，稳重

华晨个变速箱的传动比，ZF四速的变速器，比其他五速，六速变速器少个一档。就是少个一档，因为这个3.6的传动比在一档相对用的少点，对四速变速器只有这样折中办法。其实ZF四速变速器相当于五档变速器的密度，这款发动机以相当于5速6速变速器二档起步已经足够了。只比六档变速器差一个高速档，ZF变速器一档的速度和扭矩专递相当于五速和六速变速器的二档。以此类推ZF的4档其实已经比好多六档，五档的速比都低，只有0.72。这款变速器在高速上比好多5速手动变速器还省油，四档可以当六档，比六档还低的传动比，这种变速器，各位说说如果用到1.8的发动机上，那不是跑步动吗？？？只有动力强劲的发动机才可以配这变速器！而且省油耐用

饱经风霜的大尊，205 55R 16的轮廓，饱经风霜的前大灯，已经退化了

1.8T AT 的大肥臀，霸气
尊驰的动力，1.8T的发动机配ZF速变速箱，对发动机有电浪费。但是除了新手开车，还是自动挡的车不敢踩油门，在上坡路上的那种随心所欲，手动模式降档提速，真的有点意外，很好！！动力谁叫随到

尊驰外观，就如我上面说的外观设计经过几次修改，现在已经很好了，线条流畅，屁股性感，身材妩媚动人，有人说车身较矮，但是作为一款风阻系数在0.28，又要兼顾线条的流畅，高了反而难看，失去了整体的协调性，最低离地距离125mm很多小车都是这个距离，我觉得不奇怪。在我这里很多人看到都说很漂亮，特别是侧面的线条，和那妩媚的屁股！！

大尊前脸加下部发动机舱
尊驰的内部空间，我也觉得纳闷，尊驰接近2.8的轴距，咋座位空间就感觉不如那2.7米轴距的内部空间呢，原来问题在两个方面，1，尊驰的发动机仓较大，机头较长，占用空间较多，2，尊驰后备箱那是相当的大，可以睡一人了，这就用了很多空间，不过后备箱大这点我最喜欢了，我大部分时间都长途行车，当然后面装的东西多点，越大越好哟！！！

07款BL1.8T AT 内部装饰，4AT，老喝油了，大胃口霸主啊 尊驰的变速箱，ZF四速德国原装的，很多人有点鄙视这款变速器，这款原装德国变速器，免维护，耐用动力损失小。那款凯美瑞2.0的不同样是四速变速器吗，咋没有人说呢，这变速器只适合用于动力强劲的发动机，这就是为什么华晨没给1.8配这款变速器的原因了。原因那是因为变速器的传动比。

大中华的前部

[ 本帖最后由 jianguoqzone 于 2013-10-1 16:20 编辑 ]

涡轮增压，才开始开时感觉加速有推背感，后来怎么感觉不到了呢!
什么原因啊！不应该是开习惯的问题吧，总感觉那里出问题了

从07年就怀了两个大件，一个是发电机 叫法雷奥的呗还是什么记不清楚了，在一个是空调压缩机，

但事实它就是坏了