新凯越手动空调改自动恒温（多图特写）-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-07-31 00:04 IP属地：未知

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新凯越手动空调改自动恒温（多图特写）

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======（重新修改，更完美。改装原理请看后面。 2013.5.3）=======

原来的温控器不是专门用于汽车的，所以体积大，不美观，这次又在淘宝上买了个汽车专用的温控器（价格还便宜33个大洋，晕，当时是我没仔细搜索呢还是没有这种东东哟，唉，亏了），重新安装了，原理不累述，后面自己看得了，只上新的效果图（装在出风口开关的中间位置）, 这是打孔后还没安装回去时的样子。（美中不足：两个按钮的位置在打孔时，太相信自己的经验，没用尺子量，结果打歪了，位置不对，只有用电钻把孔“洗”大了一点，留下了一点遗憾。还有就是当时急于安装试效果，所以忽略了一个外罩美观的问题，随便找了一个衬衣盒子里面的硬透明塑料板做了个罩子罩在显示板外面，其实应该用深色的最好是黑色的透光板做，大家看那个个“8”字好显眼哟，有点不美观，以后找机会再换成黑色的面罩，不让那几个“8”字显出来了。）
至于温度探头，我是放在方向盘仪表盘下的，位置多得很，用胶粘在那里就行了，注意探头不能接触车体，要露在空气中，这个可以自己摸索。
线路接法上，可以串联到AC开关上，也可与AC开关并联，各有用处，无所谓用哪种接法。当然，最好是无损接法，尽量不破坏原来的原器件。要提醒一下，不同的温控器，线路接法上可能不一样，一定要看懂说明书哟。

这是新买的汽车专用温控器(比原来那个小太多了

)，而且可以精确到0.1度。

划好线后，先用电钻钻几个大孔，再来慢慢修边。电钻是2002年花50大洋买的，这是用第三回，被***责怪了N回了，这回终于又显示了购买的价值，看到这些工具就心痒痒的

。

精心作业中，还用上了挫刀，后来才发现比美工刀好使

。

累了，休息一下,赏赏花。这是我2005年学驾照时在南山花20元买的三角梅，开的不错吧，嘿嘿.....

初步成形了。按钮的孔稍稍钻歪了一点点，有点小遗憾。一定要用尺子先定好位后再钻，不能太凭感觉，科学是严谨的......

背面的样子。那两个出风口的卡口脚有点碍事，被我削去了部分。直接用万能胶粘上。估计AB胶更好看一点，也好操作一些。这个万能胶弄得我满手都是,KAO....

原来的温控器和新温控器对比一下，都是温控器，怎么差别就么大呢？(兰色零件是新温控器的继电器，线就接在上面，仔细看说明书。非常简单。）

完成后的运行效果（用iTouch的包装盒作了外罩，然后再里面衬了个黑色透明塑料片，也是iTouch的包装，呵呵，看不见那几个“8”字了）。

导航仪被我改成行车电脑了，呵呵

=================以下为原来的内容，讲改装原理==============

KK1.6手动，两年，性能一直不错

，平均油耗8.2，基本跑市区，LP大人刚才开始上手时，竟然达到12左右，看到白花花的银子不停的外流心里那个慌啊....

。言归正传，本人有这方面的爱好（业余自学），动手能力也还可以，所以敢把车子拆去拆来，两年的车子，保养还不错。
KK的空调性能不错，制冷效果个人感觉非常好，但就是那个手动控制，跑长途时就难受了，不关AC吧，冷，关一会儿了，热。就这样不停的开、关，开、关.....，实在有点烦。于是产生了想改成自动控制的想法。网上搜了下，有改过的，不过是别的车型，KK极少,也是老款。想来原理一样，技术难度也不大，于是下决心要动手把KK的手动空调改一下了。
网上花85大米，买来微型电子温控器一个，前天下午6：00开工了，呵呵，白天太热，受不了，只有等太阳稍下去一点凉快点

。

一、温控器接线 (不同温控器接法一定要看说明书)

特别说明：由于手边的线不够，所以用红线作了负极，黄线作了正极。1号：负极（随便搭在车体的金属上就可以）；2号与4号接通，为正极（AC信号输入端）；3号为AC信号经温控器控制后的输出端。线最好是粗一点，保险些，怕电流过大。11号、12号接感应头的两根线（随便接，不分正负）。

二、拆面板，副驾驶前的工具盒。怎么拆法不讲了，网上多的是。不过我由于第一次拆面板，费了不少劲。谈点小体会：去五金店花2.5元买一把漆工刮灰用的刮刀（窄点的，我这个是5cm宽），拆面板用得上（注意要在刮刀两面都垫一层纸哟，不要直接用刮刀去橇，容易刮花面板）。先从台面那个盖板拆起，从前挡风玻璃处那个缝隙入手，橇起来后用手往上扳得了，上盖板全是卡子，有点紧，有可能会把卡子拉裂，不过关系不大。有网上讲从面板与上盖板的接缝处开始撬，那是错的，会弄坏上盖板，我开始就吃了点小亏。最后通过观察才发现从前挡风玻璃处那个缝开始才对头

。上盖板拆开后，会看见控制面板顶部有两颗螺钉，拧下螺钉后，就得靠艺高胆大的功夫了（全是卡子），还得心细，不要弄花了面板及周围的装饰表皮。
面板撬开后，不要急于拿下来，实际上也拿不下来。下方有三个旋扭，右边那两个旋扭（风口转换和制冷制热转换）内部各有一根拉线与其它部件连起的，必须把分别头伸倒方向机下和工具盒下才能看见，拆法也很简单，不多述，网上也可找图看一看。拨掉控制面板上的各个接线（放心拨就是了，卡口是一一对应的），我这个电子时钟线太紧，也就没拨，不管事。
拆面板用了个多小时，

大汗淋漓。（我使用的工具，本来是修电脑用的，用来修车了

，有想编电脑程序的也可以找我哈......

）

十字启最好能有一个短把的，拆面板上方的螺钉用。

拆开后的状况

三、接线
这个认识噻，几个功能旋扭开关

。

这是正面(可以不从面板上拆下来，我为了研究，什么都干了...)

本次改装的原理就是要想办法控制AC信号的输出。凯越空调AC控制的原理是：风档旋扭打开后，AC开关得到供电，制冷模式下，按下AC开关（绿灯亮），输出一个正电信号(注意是正电，或叫正极)到空调的电磁离合开关，电磁离合开关收到AC信号后吸合，发动机带动空调压缩机运转(跟离合器是一样的道理)，从而制冷。(所以发动机不运转是启动不了压缩机的，也不会耗油)。改装后，AC开关用来控制温控器，按下AC开关，温控器启动，余下的工作就交给温控器来作了......

这是背面(实际跟此图有不同，我为了研究AC控制线路，把背面的盖板拆了，就是带有两个齿轮，两根拉线的那个东东，大家可以不用拆开，因为我已经研究好了

。)靠右面那四根线的插座是风档开关，不管它。靠左这个插座就是我们要改的关键所在。注意那根深绿/白色的线（不很粗）

来个近景，看到了噻，第一排橙色挨倒起的那根深绿/白色线(前排右起第二根)，就是AC开关的正电输出线，直接接到电磁离合开关上的。就要在这根线上下功夫才行。

剪断它...."咔嚓"

,

接上温控器的AC控制线（就是前面第一张图上的黄色线，注意这才是正极哟，红色那个是负极，我是由于材料限制才这么干的，大家还是按电工规定办吧，免得写这么多说明，手都写软了

）

剪断后就有两个线头了，与插头相连的线头接2号线(作为温控器的正电输入)，另一个线头接3号线（温控器输出到压缩机电磁离合开关）。（千万莫接错了，我没敢试，有敢试的，告诉我结果就行了

）
红线搭铁接负极（不想再作说明了，我是由于材料限制,自己能区分就行了）。

大功告成，开机运行效果(晚上很显眼，比较亮)。（暂时先放副驾驶工具盒下）

温控器设置：控制温度设在26度，回差温度设成3度,这样，当温度在29度及以上时，启动空调，当温度下降到26度及以下时空调停止制冷。这样车内温度一直控制在26—29度内。

OVER!
2012.7.30
改装技术帖汇总:
1、凯越手动空调改自动
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2、导航GPS天线最佳安装位置
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3、我的导航我作主——导航改行车电脑
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[ 本帖最后由 =少校= 于 2013-6-4 22:38 编辑 ]

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原帖由 bujie8010 于 12-08-01 00:18 发表

个人猜想原车的自动空调应该把把温度传感器装在内循环进风口的，

一般都是装在空调蒸发器内或紧贴蒸发器壁上的。也可以放在空调滤网的进风口处。车内循环的气体都从这里过.....

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发表于 2013-05-11 17:39 IP属地：未知

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原帖由 开心是我2013 于 13-04-25 20:51 发表

我个人觉得放在下图红线部位应该不错……
反正我的是放在这里，不影响美观，又与车内温度直接接触。温度反映比较真实！
网页链接 ...

想法与你一样，我现在把探头放在了方向机仪表盘下面的外壳内侧，就在点火开关左下位置的内侧，效果跟你这个也差不多。

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发表于 2013-05-11 17:42 IP属地：未知

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原帖由 开心是我2013 于 13-04-25 20:57 发表

温控器个人认为放在图中红线部位感觉不错（方向盘后面米色的面板上，即带圆孔处），用美工刀小心点划出来就可以了，位置也刚刚好。
网页链接 ...

这个探头非常小，而且精度可以到0.1度，放在如你标的后面，不用挖孔，效果能达到，也不损坏车子。

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