发表于 2016-12-11 16:54 IP属地：未知
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【X1故事月】N20DIY换火花塞，让爱车焕发活力，畅顺如新
自从去年3月份刷了ECU之后，车又跑了3万公里，除跑了一趟川藏、青藏线外，基本在市区使用。前几天在动力线保养，师傅拆下一个火花塞检查，发现烧得比较黑。照理说，现在的铱金或铱铂金火花塞在家用车上正常使用10年应该没有大问题。但既然刷了车，压榨了许多动力，火花塞的消耗或者说车辆对火花塞的工况要求必然较一般使用来得高。既然改装商要求2万公里换火花塞，那就不妨自己动手。借鉴论坛其它车友的经验，购入原厂火花塞和专用工具后在周末开始自己更换。由于可能要拆平衡杆，自己工具不齐，只得把车开到一家轮胎店门口作业。以前自己装过外挂，拆卸比较顺利。当拆下发动机罩后，果然发现不拆平衡杆很难拆下三、四缸火花塞。因为本来空间就窄，加上平衡杆的遮挡，更难以操作（练过鹰爪功的估计行）。买来的磁性火花塞扭矩扳手套装很好用，遇到的麻烦就是在拆第四缸时，点火线圈很难拔出来，试了好几次才成功。总的来讲还是很顺利。用到的工具是8MM套筒（拆空调滤）、11MM和14MM内六套筒（拆平衡杆）、16MM内六套筒（拆雨刮器）。好了，以下是拆装图，由于一个人边干边照，无法每个步骤都照全，还补了一张手机图，只能将就看。
另外换下的火花塞看似除了较黑以外，燃烧还行。但换后的感觉提升很明显，加速的延迟和小顿挫几乎全消失了，油门反应敏捷，好像又是一台新车。
空调滤取下来了，刚换过的，挺干净
取防护罩
为了取下隔板，先取下两边的传感器插头，手机补拍，效果差了。
然后再取下隔板上的两颗螺丝
右边还有一颗
这下可以取下隔板了，先往上抬起约30度，然后再抽出来
取下的防护罩和隔板
取发动机罩，要补充的是，取罩前，先把罩子上两根管子的卡子松开，用起子掰开。注意别撬烂卡子和弄瘪管子。另外，罩子靠车头的那个插头很紧我没有取得下来，是把插头下面的细管接头拔掉后取下罩子的。
取下发动机罩子后没有照相，还用这张图。塑料圆盖用硬币旋松。雨刮器卸下螺帽后，多摇几下可取下，注意玻璃。
取下胶条后，就可以取下挡板了。
拆下的发动机罩、雨刮器和挡板
拆稳定杆，用11MM内六套筒
松开中间的螺帽，用14MM内六套筒
抽出稳定杆
外围的部件拆完后，正式拆火花塞，先拆点火线圈。
拆下点火线圈插头
然后拔出点火线圈，记住戴上手套或用毛巾包住，比较咯手，包上好用劲。
拔除后
放好拔出的点火线圈
用拆火花塞专用工具往反时针方向旋松并卸下火花塞。
取出火花塞
相同型号新旧对比
除了黑以外，能看出有多大区别吗？
四只原厂日本产NGK代工的原车火花塞，标号SILZKBR8D8S
将扭矩扳手调到23扭的刻度后，装上新火花塞。
换下的旧火花塞
马家买的磁性火花塞专用工具，14MM套筒
16MM套筒
CRV钢磁性套筒
将其它部件装回复原，收工
谢谢观看。
囧事，装雨刮器时，16MM内六套筒接头咣当一声掉入发动机仓，找不到了。算了，主动赔了师傅20元。
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