2013款G级
此内饰突出了仪表盘及中控区的清爽时尚科技感，手套箱则保留了经典越野车元素，门板的那种60/70年代拉帘式私密风格的皮革做工豪华温馨体贴又带有浓浓的怀旧情怀，整体上给人一种既有改装式的明快畅爽也有手工式的古典怀旧的感觉，经典又不失时尚情趣

现款S 级
其内饰有个很大的特征：就是雍容简约精致
先撇开造型用料和做工等理应称职的核心元素，给我最直观的想一探究竟的亮点在于颜色搭配非常好，而再仔细解读后，发现其中控台与门板极其顺滑，尤其中控台部分木饰板的就像一个金腰带（造型略有区别，只是强调那种高高在上的感觉）般贴在身上，而且该木饰板的造型颜色质感及放置的立体性，更是将下面整个浅色皮饰显得立体性感温润，也像是一条有着流动感并流淌着颜色偏深的牛奶且紧致对称的河流，由此看出，接下来我已没必要再详细评价其门板的设计了，一句话概括就是，与中控台一脉相承。接下来说下细节，顺滑大气中控台木饰板上只简单的放了两个镀铬空调出风口和一排像有钢琴元素的镀铬按键，没有多余的用料、色彩、层次造型，非常的精致典雅贵气，当然这款闪耀着三叉星徽的方向盘也品位非凡，所以说，这款S级的内饰绝对称得上经典
第一代CLS确实是一代经典车型！
  无论是超前且备受好评的外观，还是这款有点类似于旧款捷豹XJ那富有皇家和人文气息的内饰，都深深的烙印了经典的印记让人久久不能忘怀。两者的最大区别是CLS的气质显得更加坚挺独立不羁，有种古典艺术的骨气，中控台两端的斜切，坚挺骨感的中控台，木饰板根据横向弧形内陷紧致的中控台作出无比强烈分明的剪裁式占据，突显和明确了最原始东西（树木）的本质意念和自然地位，反过来又体现出高度的包容感，而两端的硕大圆形的出风口及其一席之地既加强了中控台的内陷紧致感也抗衡着木饰板的侵略性（连这里也隐约中还有坚挺独立不羁的味道）更呼应构成着分割线弧线的交合聚合支撑点，而其中的哑光木饰板以沉着姿态大面积横向扩张本身也为中控台加深了整体尺寸感和形体感，总的来说，这款内饰有着强烈的内涵主张中控台由外往内由前往后由上往下的明快斜切，配上简约经典的细节造型、清晰明快的颜色搭配，简洁明朗紧致的层次，加上如同文物瓷器般造型的方向盘，就像是写上了最简单最自信的气质与品位和尊贵一样，优雅成了奔驰的第二代名词，在我的印象和理解里，这个优雅呼声主要是源于上一代设计理念的车型，特别是E级S级及CLS，上一代E级最优雅之处在于四盏圆形头灯，发动机盖板两侧由头灯牵引出的各三道波浪折痕就像一个优雅的长爪趴在上面，实在是毒物，车头的盾形格栅及三叉戟立标已经足够体现出奔驰的尊贵威严，一大一小的头灯既突出了车身坚挺阔达，也与盾形格栅组合成一个两个波谷三个波峰的W形波浪，相当有尊贵感，而且格栅内线性阵列镀铬也得以与圆形的透镜玻璃体大灯长生最明显的分离个体感，极其鲜明极其优雅蛋定（一大一小的蛋形半斜躺着），那种圆，圆出一种倔，圆出一种俏，圆出一种水灵灵，圆出一种大小之别，圆出一种真诚透明，圆出一种坚定，这就是奔驰难以模仿的优雅

  在这样的聚光灯和角度下，车头的造型质感与车身颜色非常明显的达到了一种天然的匹配，很明显一体式的保险杆及大气雍容雅致的一体式雾灯格栅是一种非常成熟大气的设计，它在最下方承托着车身及前脸会给人一种极好的印象，要知道宾利雅致幕尚欧陆、迈巴赫及上一代的捷豹XJ都是这样类型的设计，标志的盾形格栅以大幅横向伸展强调舒展雅致的气质并与下方的一体式的保险杆及雾灯格栅形成呼应，产生坚定有序的层次格局组合感，而内侧带有强烈波浪感的大灯造型恰恰与酒红色是一种绝配，仿佛一个啫喱沉在一杯红酒里撞到杯壁时的晃动变形一样，整个前脸格局和质感非常饱满对称且具有高度主张性和秩序力，没有暗塌没有尖锐没有油腻，极度清晰分明坚定，奢华雍容与优雅外还有一种醇郁的明朗清晰，就像珠宝首饰一样，实在是一个精彩又简洁明朗得令人陶醉的设计


  新旧两款300的对比，新款的前脸不但显得浮躁，还特别二，看看那个严重突出来的格栅，那个傻了吧唧嘴巴，活脱脱流哈喇痢子，还有那个像凑热闹刹不住铲过去飘在上面的毫无定型感毫无位置感的大灯，质感就更不用比了，一个里面像钻石一样透亮一个像蛀虫发霉的密麻浮突，再对比整个前脸每个部位的边缘，新CLS的车身板面看上去浮突发飘单薄开裂，完全没有上一代那种凝聚坚韧感，在应该坚挺的地方设计那种欠缺定型位置感如同开裂飘着的丑陋大灯更是让人难以忍受，不但强化了前脸的做作感，还像尖酸刻薄的毒瘤割裂着本来就臃肿浮突的车身，由其带出的那条走下坡的腰线让侧窗与车身产生很多黏连，车身看上去更短更臃肿，与粗野臃肿浮夸车头组合起来，想不像暴发户都难



  完整修长的腰线，能够承托并接呼应弧顶C柱且合并制造强烈清冷流线切面的完整肩线，走线并接之清冷凌厉坚锐，C柱弧顶有属于它们自己的  立面，肩线有属于它自己的立面，车身有属于它自己的完整立面，这样显得很干净很秩序很畅快，上一代CLS的上座舱是从贯穿车身的肩线开始的，而现款则完全没有这样的肩线，更可怕的是，上座舱到了后门处已经与车身产生黏连，再加上其重装阳刚的那种过分的强壮感，很明显在轿跑的最重要侧面气质上，上一代CLS要远远胜于现款CLS

  很明显，通过两个大尺寸的车轮对比，完整连贯修长的车身及完整的肩线式上座舱，对于那种极舒展流线的雍容华贵气质是必不可少的

堪称空气动力学的标杆形体，整个身段甚至两扇门和屁股都是毒中之毒