发表于 2024-06-12 12:20 IP属地：未知
查看 14.5W | 回复 28
谈谈网红车理想L7的驾驶感受
之前的帖子说过丈母娘的老Q5被某上市的全国汽车连锁养车店小工从升降机上摔下来，谈好赔偿签了协议，店老板一直拖着耍无赖，刚又投诉了养车平台找法务最后解决中。
等不了没车的日子，因为北方，所以加钱提了网红理想增程L7。这次趁着端午节去开了两天，对比一下之前开过的纯油车和电车，说说感受：
最大的感受是开起来有点晕车了（纯电模式），现在年纪大了开车坐车不像年轻时，容易晕。主要还是城区里提速超车快，能量回收标准模式（中等），对比特斯拉单踏板模式更舒服，开过油车的更适应。加速噪音和刹车效果比油车更好。
说说驾驶感受，看媒体说理想底盘一般，我觉得不错，可能CDC（可变悬挂）的缘故，比路虎揽胜转弯姿态更好一点，比Q5更舒服。可能尺寸比特斯拉毛豆Y更大的缘故，转弯整体性差一些，更偏舒适。当然悬架风格可以设置成运动模式。
不满意的地方，主驾实体显示屏太小，随方向盘转动不方便看。而HUD投屏的角度有限，183的身高坐姿正常，只能看到约一半的投屏内容。不如油车凯迪拉克的全角度HUD。
L7是中大型5座SUV，座位空间设置更优先第二排，宽度和长度都很大，跟油车本田冠道URV类似，后备箱略小。可能双叉臂前悬和电池占据了前部很大空间。
智驾没体验，但语音识别比油车系统普遍更快更准确，对人的模糊表述，也能大部分领会意思。
高速没体验，小城市区里跑了几百公里，还是比较省电，一个星期一充足够。
说个有意思的事，因为车尺寸大，而车位小（一边汽车另外一边水泥柱），带的泊车辅助功能每次自动泊车停车位正中央，停完后，人下车就比较费劲，还得重新移库。
够小的屏，除了看档位外，基本可以忽略
这是我低下头拿手机拍的完整HUD。正常坐姿只能看到下半部，约一半的信息。设计有问题
这串儿跟我44码的鞋比，真大啊
京公网安备 11010102004670号