上海途安1.4T锦湖轮胎活动作业－锦集令-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-09-17 10:06 IP属地：未知

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上海途安1.4T锦湖轮胎活动作业－锦集令

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开篇语
我可能算幸运的，有机会参加这次活动，当抽中时第一时间与朋友交流要不要去换？朋友主观意愿说你新车才开了1000KM左右就别折腾了，锦湖与韩泰“不相上下”的。还说一些有关车的调教的事，在好多人的建议下我也准备放弃了。我想可能很多卡友也像我一样去选择了放弃此活动。
我心中还是有些纠结的途安的原配轮胎实在是让我失望，胎噪实在有些大，老婆也一直抱怨。想一想去网上了解一下锦湖的轮胎。发现这次活动使用的轮胎是“锦湖”的高性能轮胎，一些关键词吸引了我的目光，“2层胎体设计，极大程度上保障轮胎整体坚固度。特别的胎侧帘子布反包点加长设计，保障胎侧坚韧度，极大程度降低鼓包概率”，“舒适静音与节能”。看到厂家描述的内容是侧重于安全静音的轮胎。田忌赛马，高性能比经济性应该会胜出吧。锦湖应该也不想搬石头砸自己脚吧。
这里还有些不好意思，我的途安还没有写新车作业，后面一定补上！
另外这次作业也是参加活动的一部分，我会实事求是的写我的感受！望卡友勿用板砖，谢谢！
时间：
2012/09/15
地点：锦湖公司的直营店 (离我家够远的，30多公里)
内容：锦集令－型号ECSTA LX KU28 （轮胎花纹还是顶漂亮的）

锦集令：上海好像有30人左右。我是第二天参加的。（一共三天时间）

用心为明天，希望语由于心，实于行动！！

VIP服务，购买一年内因道路原因导致的胎面刺穿、胎体帘线受损的胎侧割伤，等等，当然商家还有附加要求。

为卡友准备的轮胎一角，还是满多的。

秀一下原胎，突然有些伤感！！

多新啊，毛毛还在。

上工作台了。

ECSTA LX KU28 , 轮胎包装还是不错的。

花纹~

[ 本帖最后由 yfmold 于 2012-9-17 10:15 编辑 ]

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发表于 2012-09-17 10:12 IP属地：未知

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脱胎，上胎，一笔带过。

动平衡，但没有做四轮定位，要做收费200元，纠结了一下，新车先不做了。

两轮胎合个影。

安装速度很快，但觉得做活动吗！应该想的更充分些，服务质量要再提高些，算了不多说了。

突然觉的途安的脚好小。
起程回家，到今天开了>100Km，说一下感受：
1.
胎噪确定小了，感觉路面比较顺滑，这也可能是省油的愿意（纯瞎猜！！）
2.
省油，反正我是不知道。感觉不出来。
3.
颠簸感下降，但这个不好比较，原来的胎压比现在的高，所以不好说。
4.
轮胎上的小石子非常少，应该和花纹有关。
5.
最后一点服务观念有待提升。
先写这样多了，一个月后再与大家分享感受。
-----------------------------------------------------------------------
10月13日已更新－－－〉34楼
12月16日已更新- - - > 39楼
[ 本帖最后由 yfmold 于 2012-12-16 21:03 编辑 ]

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yfmold 144 爱卡币 59 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-07-02 来自上海市\|上海市	发表于 2012-09-17 15:10 IP属地：未知 3楼原帖由 longtaogood 于 12-09-17 14:36 发表请问LZ的旧胎如何处理，想收一个做备胎。能卖掉当然最好了，我留着也没有用。
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yfmold 144 爱卡币 59 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-07-02 来自上海市\|上海市	发表于 2012-09-17 15:13 IP属地：未知 4楼原帖由 soniawww 于 12-09-17 15:00 发表嘿。锦湖工作人员有没有跟你解释为啥要违反自己制定的工艺流程使用返炼胶？这个问题我还真的问了，但不好和你叙述，他也讲了一些我们忽略的东西，硫化前与硫化后是有本质的区别的。这个说多了会被认为是拖的，
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发表于 2012-09-18 08:00 IP属地：未知

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原帖由 歆雨泽 于 12-09-17 17:19 发表

其实逆向思维一下，出了那么大的事情，他们正想通过这种推广活动，找回点口碑，重新立足市场。
按这个逻辑，楼主的选择应该不算错！
韩泰，家里有地方，建议你存着，别卖，指不定哪天用的上。
如果楼主和我都 ...

谢谢你的回复~！

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yfmold 144 爱卡币 59 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-07-02 来自上海市\|上海市	发表于 2012-09-18 08:01 IP属地：未知 6楼原帖由安静的跳蚤于 12-09-17 22:19 发表如果可能的话，我收一个轮胎但备胎。。。你放着也是放着。。可以，上海本地都好说~，站内密你~~
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发表于 2012-10-13 17:08 IP属地：未知

7楼

锦集令体验作业（更新）

一个月转眼就将过去，到更新作业的时间了。使用型号ECSTA LX KU28的轮胎，整体都比较满意。使用这套轮胎目前一共行驶了1300Km,胎噪比原车所配的要小很多，但路噪还是有时让人很烦。整体感觉偏软，高速转弯侧倾个人感觉比原来明显。轮胎上的小石子比原来少了太多，这点非常满意。轮胎边缘颜色现在看起来不太舒服，不是纯黑色，也懒的去擦，不知和轮胎本身有没有关系。轮胎侧面与马路牙亲密接触，下车查看无事。现在感觉轮胎花纹还是挺漂亮的
如下为图片：

2799Km纪念一下。

感觉脚有些小

轮胎上几乎没有石子

小圆洞里有几粒

侧面擦的地方。

上一张是旁边车的脚与我的颜色比对。

轮胎花纹~~。
[ 本帖最后由 yfmold 于 2012-10-13 17:31 编辑 ]

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yfmold 144 爱卡币 59 帖子加关注发私信三星会员注册 2012-07-02 来自上海市\|上海市	发表于 2012-10-13 17:32 IP属地：未知 8楼原帖由 ecid 于 12-10-13 17:16 发表也密我一个。原轮胎已售出~~。
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发表于 2012-12-16 20:58 IP属地：未知

9楼

--【更新二】--
使用锦湖轮胎有三个月了，总行驶6000Km左右。整体都很满意。特别是轮胎上的小石子特别少，舒适性也再接受的范围内。现在就的这款轮胎还是不错的。这会特意还研究了一下轮胎上标明的数据。

readwear 480 Traction A
Temperature A
这些参数都是由美国运输部（DOT）
国家公路交通安全管理局（NHTSA）的统一轮胎质量等级标准（Uniform Tire Quality Grade）
来定义的。
Treadwear 480耐磨等级 480,这等级比市面常见的都要高。
测试方法为将【基准胎】与【受测胎】(基准胎与受测胎均为同一品牌之产品)同时装在一台轿车上，然后将此轿车连续不停地行驶在总长400英哩(640KM)的美国西德州(West Texas)的固定环状路线中，如此连续行驶18圈，总长达7200英哩(11,520KM)。
测试当中每行驶800英哩(1,280KM)，必须检查车子的四轮定位、轮胎胎压、与进行轮胎对调。
然后检视【基准胎】与【受测胎】的磨耗状况。若【受测胎】磨耗状况与【基准胎】相同，则在测试胎上标示Treadwear 100。
若【受测胎】磨耗状况比【基准胎】耐磨2倍，则在测试胎上标示Treadwear 200。

若【受测胎】磨耗状况比【基准胎】耐磨3倍，则在测试胎上标示Treadwear 300。

耐磨指数只能同厂牌跟同厂牌比较，跨厂牌无法比较。

Traction A -牵引力等级，它代表的是轮胎在潮湿的直线路面上的停车能力，共有四个等级AA、

A、B、C，AA等级最高，说明他在潮湿的直线路面上的停车能力比A级的好，同理，A好B。

此测试并不包括干地煞车、干地过弯、溼地过弯、及高速抗水滑测试。

测试方式是将受测轮胎安装在拖车传动轴的两边，然后拖车头以定速40英里(64KM)来拉动拖车通过湿滑的柏油地面与水泥地面；然后踩住煞车，煞车的同时拖车传动轴上的传感器会取得在溼地煞停的摩擦系数（breaking g force 煞车重力值）。

因为此测试是40英里(64KM)的煞停，所以影响此测试的主要因素为轮胎的胶料配方，而非轮胎胎块的设计。

TEMPERATURE A-温度等级，它代表轮胎的散热能力，共有三个等级，A好于B，B好于C。
温度指数主要在呈现轮胎本身的散热能力优劣。如果轮胎本身的散热能力不好或是无法承受瞬间急剧的温度上升，其高速行驶能力将会大打折扣。测试方式是将正常充气轮胎装在实验室的高速轮圈上以模拟高速行驶来测试其耐热能力。
温度指数根据可以承受温度的速度范围，区分为三级如下：