2006年购买的两厢POLO劲情已经开了13年半了，再加上内弟也需要一辆车用，购买第二辆就提到日程上了。
我心中理想之车：
（1）        预算30万左右；
（2）        空间要大一些，更倾向七座SUV和MPV，远行更方便和舒适一些；
（3）        自然吸气发动机、AT最好，个人对涡轮增压、双离合、CVT还是有一点排斥，原因老司机都知道；
（4）        最好能加#92油，能吃粗粮，与油价无关，只图方便；
（5）        后排要能放平，可当床车用，紧急时候能用；
（6）        如是SUV，当然要有四驱，遇到雪天和烂泥能出一把力。
（7）        有L2级辅助驾驶更好，长途驾驶利器。
日常用车环境：
（1）        平时可以环保出行，但没车绝对不行，能随时说走就走，有事可以随时出发。
（2）        平时骑自行车上下班，天气不好或人懒的时候开车上班；
（3）        每年必定有一次单程1200km的来回长途，单程320km的中途出行数次，一次1000-3000km的全家出游旅程，平时周末的出游。
备选车辆试驾感受：
（1）        丰田全新RAV4，试驾2.0感觉动力一般，底盘质感一般，内饰是个槽点，还是CVT。混动没车试驾，不知道具体感受，混动提车无期。其实个人很喜欢2020款丰田RAV4 TRD越野版的外观、2.5NA+8AT动力组合，可惜国内没有。
（2）        丰田亚洲龙，试驾2.5NA+8AT动力组合，动力组合是自己喜欢的，表现不错，但没有阿特兹2.5NA+6AT的润度和跟脚，底盘也更倾向舒适，表现不是哪么整。2.5NA+8AT动力组合的表现和它的外型很搭，四平八稳，喜欢驾驶的人可能不会中意，前脸本人有点接受不了。
（3）        丰田汉兰达，要加价，而且提车要等很长时间，所以没有试驾，而且汉兰达的长处是空间、均衡，我想买一辆更好开的，汉兰达不是我的菜。
（4）        马自达阿特兹，外型靓丽，内饰高级，2.5NA+6AT动力组合响应很快，车很整，试驾感觉真的很棒，而且后排可以放平。后排空间在B级车里处于劣势，但够用，虽然不是SUV，但是外型、内饰、驾控强烈吸引本人。
（5）        本田奥德赛，空间真大，外型也很对眼，2.0混动是亮点。试驾时感觉2.0混动动力很棒，坐在第二排很舒服，但是车速高的时候，感觉有一种呼噜噜的声音，不知是不是风噪引起的共鸣；较快减速或是下比较大坡的时候，有嗡嗡的回收电流声，本人对此比较敏感。混动车型没有备胎也让我小小纠结了一把，我的polo用车13.5年里路上换过三次胎，长途还是的谨慎一点，市区就毫无压力了。
（6）        马自达CX-5，外型还可以，尾部收的快，显得很精炼，个人感觉缺乏一点均衡和稳重。一坐进4S店展车里，味道实在太大了，熏人！试驾感觉很好，2.5NA+6AT动力组合很好，底盘感觉属于支撑性很好、偏重驾驶的设定，路感较为直接但又有韧性，整个车开起来比较轻快。马自达CX-5整体给我的感觉不如阿特兹好，气味太大了，一下子好感尽失。
（7）        马自达CX-8，外型很和谐，优雅、稳重、均衡。当时4S店无展车只有试驾车，感觉气味比CX-5小很多，能接受！试驾感觉相对CX-5偏稳重，舒适性更好一些，开起来没有CX-5轻快，但驾控还是很不错。一辆驾控不错的7座四驱SUV、空间满意、2.5NA+6AT、加#92油、后排能放平、10天能提车，就它啦！其实自从CX-8上市就一直关注，因为它的设计取向很契合我，不过由于它的营销策略很操蛋，不得不说是营销失败的典范，花样作死！本人以前不是马自达用户、不是公务员、不属于华为等公司大客户范围，意味着我要花比别人多得多的钱购买，试驾也是为了再次体验一下值不值得我出血，最后作为一个老司机，内心感觉买车还是买一个自己喜欢的车型吧！加上预计会用比较长的时间，也不需要考虑保值率的问题，于是下手2.5L 四驱尊享型白！
用车感受
（1）        外型很优雅，自己看了养眼。虽然大家都说CX-8是拉长的CX-5，但你看到实车时，就能感觉两车其实气场完全不一样。CX-5精干、灵动、年轻，CX-8优雅、均衡、稳重！
（2）        销量很低，带来一个好处就是稀有、独特。此车上市后，我还没在路上看到过一次，我买了后在路上跑了3390公里了，也没遇到过一次同类。一次下高速排队时，一位工作人员还特意敲开玻璃问我这是不是CX-8，咨询此车怎么样。
（3）        空间足够大，出门再也不纠结能不能装下行李了，想带啥直接扔上车；宽度1842mm没有影响到我的体验，还可以，宽有宽的好处，但开起来应该压力会更大一些；第三排空间可以，可供成人乘坐，坐姿直一点，头顶空间还可以，如往后靠，高个子就得出溜一点，不然就会顶着后上部溜背部分。空间大的好处就是能有多种可能，能装很多行李、能坐7人、能当车床应急，
（4）        内饰很满意。全景天窗对我而言可有可无，小天窗没有都可以，实用主义真不愿意花钱在这个配置上；仪表盘很得我心，没有花哨的全液晶仪表盘，简洁清晰，HUD既好用又显档次，会显示侧后来车，用carlife时可以与导航联动，显示必要的转向信息，点个赞！好多人都会吐槽中控屏太小，我觉得很合适，咱是买个车，又不是买ipad，有个好音响比啥都实用！要想在车娱乐带个ipad比车载大屏更好用。
（5）        好用的功能：HUD，上面已经说过了，再次点赞；并线辅助提示，好用，侧后盲区来车时都会在相应的后视镜和HUD显示；AUTOhold好用；自动大灯，好用；自动雨刷，好用。这些功能极大减少了行车期间的操作，懒人福音！、
（6）        驾控不错。本人开过polo、卡罗拉、雅阁、JEEP自由客、奇骏、GL8、3008、君威等车型，试驾过RAV4、CRV、CX-5，CX-8的驾控性在SUV里是一流的，相当不错，注意我说的驾控感，不是运动型，多家车评CX-8百公里加速在10.5s左右，CX-8是一款驾控很好的7座家用SUV，方向盘手感不错，油门很线性，不会像JEEP自由客那样初段一窜一窜的，非常平稳，刹车设定也是我喜欢的类型，不是那种一踩就有很大制动力的，而是循序渐进的那种。SUV和小汽车比操控，SUV就整体会落下风，重心高的物理特性是无法跨越的，因此CX-8还是比不过主流B级车，因此预期不要太高。
（7）        油耗：前360公里在市区开，磨合期，开的较温柔，车显油耗10.5L/100km，后续基本跑的是高速，一般保持在90-115的时速范围内，现在跑了3390km左右，车显7.5 L/100km，自己实际计算在7.96 L/100km左右。
（8）        续航能力了得。四驱车型油箱容积为74L，轻轻松松能保证续航800多公里，如保持90-100的时速温柔行车，能续航930公里以上，我第二箱油就跑了930公里，还余一小格以上的燃油。
（9）        说明书推荐加#91及以上标号的燃油，紧急情况也能加#89、#90燃油，出行到哪都不用担心加不到合格的燃油。
（10）        NVH主流水准吧，没觉得特别好，但也不觉得LOW，没开过汉兰达和锐界，但看车评人的横评结果，CX-8是不如汉兰达和锐界的。个人觉得能接受。
（11）        槽点1：没有L2级辅助驾驶，都2019年了，马自达在中国上市的顶级车型竟然没有这个长途利器，真是很遗憾。
（12）        槽点2：关门（特别是后门）的声音和利索程度还不如我的2006款POLO，不用点劲还关不上，关门声音也没有质感。
（13）        槽点3：颗粒比较粗的高速上，底盘传上来的噪音比较大而且比较直接，缺乏隔离感，这个时候感觉这个车瞬时降了一个档次。
（14）        槽点4：高速行驶时，前排杯架处和手扶箱发热明显，降低了使用体验。
（15）        槽点5：CX-8引擎盖特别重，引擎盖配的是手动撑杆而不是液压撑杆，女士使用非常困难。
       有人把7座和多胎、或多人刚性需求联系起来，其实不然，一辆足够大的车可以提供更多功能上的可能性，长途旅途的舒适度也更高，虽然只有两个人用车需求，但还是向往拥有一辆大车，向往更自由的生活方式。
       经过1个月、3000多公里的初步使用，用车感觉还不错，空间、驾控、2.5NA+6AT动力组合都能达到我的预期值，可以说CX-8是一款很好开的7座家用SUV，底盘总体性上也能给人好感。希望CX-8品控也能做的足够好，毕竟它会伴随我很长一段时间！
       响应政府号召，宅于家中，闲的发慌，于是将本人的初步用车体验码出来与大家分享！祝愿各位车友都能平平安安！健健康康！

没有带安全包，因为本人最在意的车道保持等功能没有。

不需要！只是满15年后要1年两检。现在的私家车只要保养好，用15年状态还是能保持比较好，只是底盘质感会有些衰减，继续用没问题，关键还是保养！

小破锣保养得很好，车况也很好！继续发挥余热，服务家人！