继230烧断气门大修 GIAC K04后5000公里使用感受-爱卡汽车网论坛

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白银长老

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发表于 2015-07-05 01:25 IP属地：未知

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继230烧断气门大修 GIAC K04后5000公里使用感受

虽说小改怡情大改伤身，但经历了这次我是的确感受到改车，其实是需要一颗坚毅的心！当然，土豪们请无视

虽然MK6 GTI已经快要被各种新钢炮覆盖，但在这里我还是坚持着一份对GTI的无限热爱给各位还在坚持的G友们，汇报下我的感受，请大家善票，谢谢。
还记得在修车的那段时间，天天坐在小板凳上看着，看着，看着。。。虽然心里揣着各种疑问，担心，害怕等等各种不安，但我知道我做不了什么，只能看着。
其实很多朋友曾提醒过我，既然GIAC二介出了这种问题干嘛K04还要选择GIAC？
（再次申明，不是广告，图片中有我车牌号，尽可调查！！！）
只是我本人偏向于较为暴力的动力输出感，在对比了很多程序后我还是觉得GIAC比较适合我而已。并且，对于之前为何烧断气门，在和几个带我修车的师傅也讨论过多次，得出过以下二种可能：1 火花塞烧断。2 缸头气门座圈密封不好。第一个就不用说了，对于第二个我想稍懂内燃机工作原理的都知道，如果有一个气门座圈密封不好，缸内所有的燃烧后的气体都会由一个点泄露，所以日积月累温度足以融化这个点周围哪怕是冷锻过的气门，就算是原厂装配出来的机头也会有可能出现这种问题，而且我还刷过程序，也许加剧了这种问题。

距大修到现在已经开了5000多公里了，除了油底壳有稍渗油，几乎没有什么问题了。

之前二介出现过一怂一怂的现象目前一点也没有了，火花塞选用了稍微稳定一点的
NGK4853，点火还是R20点火。加速的感觉我该怎么形容呢？反正和二介的时候基本感觉是两个车。磨合后和朋友的GIAC二介的R20滑起过一次，60码起跑基本无压力，到底快多少在此我就不细说了，以免引起不必要的口水战。

我不是数据控，更不是04控，不过这个成绩是真实的，而且我已经很满意了！
并且在高速上过一次 270KM ,感觉后面还是可以再上一点的。
如果对此有异议我这里有句话想说：
车手怎能有颗好斗心？何况我不是车手，只是名赛车驾驶员

个人感觉CTS的机油透气壶算是不错补品，也许是中冷和副水箱的作用吧，现在正常开的时候油温在95到103左右，不过暴力的时候就不说了，都是眼泪！
过段时间考虑加个油冷吧，也求各位大神们推荐一下。

感谢那段时间帮助过我的兄弟们，一直陪着我。还谢谢查哥，不厌其烦的回答我的各种问题。对于商家我就不点名谢谢了，以免有广告嫌疑。

最后感谢坛子里前辈们的经验，也让我少走的不少弯路.
如果有与我类似的问题可以加我微信 NJYJSW。
GTI是款好车，如果你还在拥有她，希望你可以善待她，因为我认为：

她，必将成为一代经典！！！

感谢观赏

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我的GTI不够快 988 爱卡币 240 帖子加关注发私信白银长老注册 2012-06-25 来自江苏省\|南京市	来自爱卡触屏版发表于 2015-07-05 04:34 IP属地：未知 2楼引用孤独的高利客于 2015-07-05 01:54 发表的回复必须给个赞！100-200多少？还没测过呢
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来自爱卡触屏版发表于 2015-07-05 12:57 IP属地：未知

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引用东北阿宇于 2015-07-05 09:10 发表的回复

哥们，我是giac二阶自适应那款。二挡上三挡也是一耸一耸的。改了进气和头段。剩下都是原厂的。改什么件可以缓解和改善顿挫呢。希望大神给点建议

二介的时候我换的R20点火，配合NJK1675火花塞，感觉会好很多，你可以试试。

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发表于 2015-07-05 20:39 IP属地：未知

9楼

引用东北阿宇于 15-07-05 09:10 发表的回复

哥们，我是giac二阶自适应那款。二挡上三挡也是一耸一耸的。改了进气和头段。剩下都是原厂的。改什么件可以缓解和改善顿挫呢。希望大神给点建议

之前我也是有这种情况，但后来用了R20点火配合NJK1675火花塞，感觉好了很多很多，虽然还有一点点，但几乎感觉不到，你可以试试看。

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